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公开(公告)号：CN1279837A
公开(公告)日：2001-01-10
申请号：CN98811496.8
申请日：1998-11-30
申请人： ABB股份有限公司
CPC分类号： B60L9/28 , B60L2200/26 , B60L2210/20 , H01F27/288 , H01F27/323 , H02K3/40 , H02K2203/15 , Y02T10/725
摘要： 三相牵引电动机,或牵引电动机用的驱动系统中的变压器或旋转变电器,由包括绝缘体的绕组组成,绝缘体由至少两个半导体层(32,34)和位于半导体层之间的固体绝缘体(33)组成,其中每个半导体层分别提供基本等电势的表面。
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公开(公告)号：CN1085169A
公开(公告)日：1994-04-13
申请号：CN92112485.6
申请日：1992-09-30
申请人： 瓦格纳采矿和工程设备公司
发明人： 罗伯特·D·斯特拉顿
CPC分类号： B60K6/46 , B60L9/08 , B60L11/08 , B60L11/123 , B60L2200/26 , B60L2200/40 , Y02P90/60 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
摘要： 一种外部供电的电车，具有一台装在车上的可变速交流驱动电机，它由一条架空线获取动力。该电车可以包括一个由蓄电池或内燃发动机构成的辅助动力源，以便当电车从架空线断开时为车辆提供动力。
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公开(公告)号：CN110962619B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201911042380.4
申请日：2019-10-30
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种用于城市轨道交通的半集中式开绕组初级永磁直线电机牵引系统，所述系统包括有n+1台牵引变流器和n台三相永磁直线电机，所述n+1台牵引变流器中包括有n台独立牵引变流器和一台复用牵引变流器，所述独立牵引变流器的数目和三相永磁直线电机的数目相同，且每个所述三相永磁直线电机的一侧均连接有一台独立牵引变流器，另一侧均连接所述复用牵引变流器。因此本发明的半集中式开绕组初级永磁直线电机牵引系统，开绕组结构拓宽了初级永磁直线电机的运行速度范围，且通过相电压桥臂复用技术有效减少了牵引变流器数量。
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公开(公告)号：CN110962619A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911042380.4
申请日：2019-10-30
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种用于城市轨道交通的半集中式开绕组初级永磁直线电机牵引系统，所述系统包括有n+1台牵引变流器和n台三相永磁直线电机，所述n+1台牵引变流器中包括有n台独立牵引变流器和一台复用牵引变流器，所述独立牵引变流器的数目和三相永磁直线电机的数目相同，且每个所述三相永磁直线电机的一侧均连接有一台独立牵引变流器，另一侧均连接所述复用牵引变流器。因此本发明的半集中式开绕组初级永磁直线电机牵引系统，开绕组结构拓宽了初级永磁直线电机的运行速度范围，且通过相电压桥臂复用技术有效减少了牵引变流器数量。
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公开(公告)号：CN107554313B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201710868719.0
申请日：2017-09-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种轨道车辆牵引系统及轨道车辆。本发明的轨道车辆牵引系统包括天然气牵引系统和电力牵引系统，所述天然气牵引系统和电力牵引系统的输出端均与牵引力传动系统的输入端相连，所述牵引力传动系统的输出端与牵引电机相连，所述牵引电机用于向轨道车辆提供动力。本发明的轨道车辆能够根据铁路路网环境选择合适的牵引方式，在无接触网工况下，利用天然气牵引系统为轨道车辆提供动力；在接触网工况下，利用电力牵引系统为轨道车辆提供动力，从而使得利用本发明的轨道车辆能够同时适用于电气化铁路和非电气化铁路。
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公开(公告)号：CN107696873A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710991427.6
申请日：2017-10-23
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： B60L9/28 , B60L2200/26 , B60M1/12 , B60M1/30
摘要： 本发明提供了一种动车组牵引传动供电系统，属于轨道交通牵引供电技术领域。牵引电缆给变流器组供电；变流器组由变流单元组成，变流单元为单相三相交直交变流器，即输入侧为单相交流端口，输出侧为三相交流端口；变流单元输出侧的三相交流端口连接牵引电机；一个驱动轴设置一台牵引电机；动车组有N节动车，即有2N个动力转向架、有4N个驱动轴，N＞1；设置M组变流器组；变流器组由P个变流单元输入侧串联、输出侧独立组成，1＜P≤4N。以既有、成熟、可靠的低电压交直交变流单元为基础，通过连接方式构建动车组牵引传动供电系统，省去车载牵引变压器，使其适于新的、更高和不同电压等级的供电系统。主要用于动车组内部的牵引传动供电。
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公开(公告)号：CN107554313A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710868719.0
申请日：2017-09-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种轨道车辆牵引系统及轨道车辆。本发明的轨道车辆牵引系统包括天然气牵引系统和电力牵引系统，所述天然气牵引系统和电力牵引系统的输出端均与牵引力传动系统的输入端相连，所述牵引力传动系统的输出端与牵引电机相连，所述牵引电机用于向轨道车辆提供动力。本发明的轨道车辆能够根据铁路路网环境选择合适的牵引方式，在无接触网工况下，利用天然气牵引系统为轨道车辆提供动力；在接触网工况下，利用电力牵引系统为轨道车辆提供动力，从而使得利用本发明的轨道车辆能够同时适用于电气化铁路和非电气化铁路。
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公开(公告)号：CN104718104B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380048313.8
申请日：2013-09-17
CPC分类号： B60L9/28 , B60L15/2045 , B60L15/38 , B60L2200/26 , H02M7/49 , Y02T10/7283
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆(1)的能量管理和分配系统，其包括：多个功率电子牵引变压器(5)，其联接到AC吊线(3)上，以接收高电压AC功率；公共DC总线(6)，其被连接以对一个或多个负载(8)供应电能；以及控制单元(9)，其能够取决于负载(8)所需的总功率而启用和停用功率电子牵引变压器(5)。
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公开(公告)号：CN106335375A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610451972.1
申请日：2016-06-21
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： B61C17/00 , B60L9/00 , B60L2200/26 , B60L9/28
摘要： 本发明提供一种铁道车辆用主电路装置，通过将单元开关和充电电阻安装于整体式机架中，从而能够进行组装接线作业，并且能够实现小型化。配置在铁道车辆中的铁道车辆用主电路装置具备：整体式机架(15)；被收纳于整体式机架式机架(15)内的充电电阻(13)，单元开关(4a、4b)纵向地配置在作为所述铁道车辆的侧面侧的位置处，充电电阻(13)纵向地配置在作为所述铁道车辆的中央侧的位置处。(15)内的单元开关(4a、4b)；以及被收纳于整体
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公开(公告)号：CN104736376B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201380056231.8
申请日：2013-10-25
CPC分类号： B60L1/00 , B60L9/00 , B60L9/30 , B60L15/002 , B60L15/32 , B60L2200/26
摘要： 本发明涉及用于轨道车辆的功率分配系统，其包括：开关模块(12)；包括在DC功率路径中的DC分配总线(3)；以及用于通过一个或多个AC功率路径接收AC功率的功率电子牵引转换器单元DC分配总线(3)的DC功率，其中，开关单元包括：用于接收来自外部功率供应的功率的输入端子；重构开关(24，25)，其构造成将通过输入端子接收到的外部功率供应的DC功率引导到DC功率路径，或者将通过输入端子接收到的外部功率供应的AC功率引导到一个或多个AC功率路径中的相应的一个；以及用于对通过输入端子接收到的功(13)，其构造成将接收到的AC功率转换成应用于
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