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公开(公告)号：CN118478760A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410679560.8
申请日：2024-05-29
申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司
摘要： 本申请公开了一种基于北斗的列车自动过分相方法、装置、设备及介质，涉及铁路高精度定位领域，包括：实时获取相应的列车轨迹数据、北斗列车定位数据；基于列车在相应时间段内的目标轨迹数据进行数据处理，得到第一经纬度位置及第二经纬度位置；第一经纬度位置、第二经纬度位置分别为列车获取位于对应的分相点前的LKJ虚拟分相预告信号、LKJ虚拟强断信号的位置；实时计算列车在固定解状态下的经纬度位置与第一经纬度位置及第二经纬度位置之间的距离信息，并根据北斗列车定位数据得到目标分相点坐标信息；当基于目标分相点坐标信息判定列车靠近第一经纬度位置或第二经纬度位置时，触发相应控制操作。能够精准完成列车自动过分相的操作。
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公开(公告)号：CN118419101A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410347759.0
申请日：2024-03-26
申请人： 浙江众合科技股份有限公司
IPC分类号： B61L27/40
摘要： 本发明公开了一种城轨列车连挂编组过程的状态管理方法，解决了现有技术的不足，方法包括前车CC控制前车运行至指定位置进行停靠并静止，然后前车CC发出允许被连挂状态，并发送移动授权，允许后车移动的位置扩展至前车车尾包络的内侧；后车CC接收到移动授权后，控制后车进行移动并至距离前车车尾包络设定的距离后停止；主动连挂端进入连挂作业状态后，后车CC控制后车限速向前车移动并完成连挂，判断后车是否满足编组检查状态，若满足编组检查状态则对后车的状态参数进行采集并校验检查，判断后车的状态参数是否符合数据配置标准要求，且后车在连挂后的网络拓扑建立通信是否正常，满足条件后，表示连挂成功。
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公开(公告)号：CN118387172A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410317865.4
申请日：2024-03-19
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 刘赛武
摘要： 本申请实施例提供一种列车辅助操作的方法及相关装置。该方法包括：通过记录用户操作来生成辅助操作模式对应的指令集，在生成指令集后还可以对指令集中的操作指令进行修正。设定指令集的重复参数；按照重复参数执行一个或多个指令集来进行辅助操作。采用本申请实施例，可以根据用户操作来自动生成对应的操作指令，还可以对操作指令进行修改。在进行辅助操作时，按照重复参数来执行一个或多个指令集。可以有效减轻用户重复性操作的问题，减少了用户的工作量、提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN118387170A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410499301.7
申请日：2024-04-24
申请人： 众合智行轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明公开一种融合不同制式的ATP防护方法，属于轨道交通技术领域，包括：确定第一制式信息；判断是否存在有效第二制式信息，若否则根据第一制式计算安全速度曲线，若是则将第二制式添加至信息列表；判断列车是否位于制式切换区域，若否则按照列车所处区域的制式计算安全速度曲线，若是则基于最近授权第二制式目标点与最严格限速计算新的目标点和限速，判断是否成功切换第二制式，若否则清除信息列表中第二制式，根据第一制式目标点和制式切换时最低限速计算安全速度曲线，若是则清除信息列表中第一制式，根据第二制式计算安全速度曲线；制定并执行安全防护策略。本方案通过不同制式平滑切换能够避免列车速度变化较大，提高了列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN118289066A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410401774.9
申请日：2024-04-03
申请人： 青岛地铁集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种隧道中轨旁设备偏移侵限检测方法及系统，其中方法包括采集数据步骤S1、数据分析步骤S2、侵限判定步骤S3以及报警步骤S4；系统包括感知单元与计算单元；通过建立传感坐标系以稳定覆盖轨旁设备，在轨旁设备出现偏移时通知预警，并通过隧道坐标系以计算轨旁设备的偏移量，进而判定轨旁设备是否侵限，减小了维修人员的检修工作量，及时避免偏移的轨旁设备进一步侵限以威胁列车行驶安全；通过两个坐标系之间的转移换算既达到了稳定检测轨旁设备偏移，又能精确快捷计算偏移量的技术效果。
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公开(公告)号：CN118270079A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211717051.7
申请日：2022-12-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种车辆控制的方法、车载控制器和车辆，所述方法应用于车辆控制服务器，所述方法包括：获取车辆的位置信息；在根据所述位置信息确定所述车辆驶离第一站台的情况下，确定所述车辆待到达的第二站台；在所述第一站台和所述第二站台之间的行驶轨道包括灯泡线的情况下，向所述车辆发送行驶控制消息，所述行驶控制消息表征所述车辆由所述第一站台驶向所述第二站台的控制信息，以便所述车辆按照所述行驶控制消息向所述第二站台行驶。这样，有利于简化车辆在轨道正线灯泡线处的控制方法，精简该车辆控制服务器在轨道正线内的灯泡线处的车辆控制过程和控制信息，从而提高该车辆控制服务器的控制效率和车辆的运行效率。
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公开(公告)号：CN118270063A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410465996.7
申请日：2024-04-18
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 中铁科学技术开发有限公司
摘要： 重载铁路线路环境机车远程监视车载终端装置，该装置在列车行进时实时播放视距外视频图像及报警信息；车载终端通过车载列车运行监控装置LKJ获取机车定位数据，同时实时上传到地面数据处理系统；根据机车定位数据进行当前机车前进方向指定距离的视频图像及报警信息匹配，生成并更新数据队列，车载终端提取数据队列最新匹配的视频图像进行播放，同时完成报警信息的提示。当列车司机没有技术手段及时、直接掌握目视范围以外的线路环境情况和报警信息时，本发明基于移动公网将重点线路区段实时视频和报警信息传送至重载列车司机室，延伸司机目视范围，辅助司机提前发现险情，提升危情处置效率。
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公开(公告)号：CN114987576B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202210700500.0
申请日：2022-06-20
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明提供一种ITCS列控系统生成制动曲线的方法，所述ITCS列控系统包括车载设备，包括步骤：S1、所述车载设备上电初始化，进行硬件自检和软件启动；S2、所述车载设备获取当前车型制动参数；S3、所述车载设备实时获取当前列车位置和速度、当前车型制动参数、坡度信息和限速信息；S4、所述车载设备基于所获取的当前列车位置和速度、当前车型制动参数、坡度信息和限速信息，实时计算制动曲线；循环执行步骤S3～S4，直至所述车载设备停止运行。本发明可以实现减少或取消设置地面应答器、轨道电路等地面设备，降低初期投入和后续维护成本，具有更高的适配性和灵活性，制动曲线计算更准确及符合实际情况。
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公开(公告)号：CN118124634A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410289749.6
申请日：2024-03-14
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种轨道交通监测系统，包括机车组、转接板、车内监控装置、中央处理器、立柱、车外摄像头、机箱、自动清雪机构和控制处理器，机车组的车头内安装有中央处理器，机车组的每节车厢内均安装有一个转接板，每个转接板上均安装有一个车内监控装置，立柱的数量为多个，多个立柱沿着铁路轨道安装，立柱的上端安装有车外摄像头，立柱的顶部安装有机箱，机箱内安装有用于清理车外摄像头的自动清雪机构，机箱内安装有控制处理器。本发明对列车内以及列车轨道监测方便，便于及时对意外情况发出警报并准确的报出事发地点，方便工作人员快速处理；对裸露摄像头上的积雪清理方便，防止积雪影响摄像头的工作。
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公开(公告)号：CN118107635A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410432662.X
申请日：2024-04-11
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路货车安全监测系统，包括车钩力传感器、制动力传感器、闸瓦压力传感器、轴端温度传感器和加速度传感器，用于实时采集铁路货车的车钩力、制动力、闸瓦压力、轴端温度和加速度信息；本机处理单元MCU，用于根据采集的信息控制铁路货车运行；RS485总线，用于将采集的信息传输至外部主机；还包括4G无线传输模块和GPS模块，用于将信息无线传输至地面服务器，并获取列车位置信息。本发明解决了现有技术中铁路货车状态监测依赖于地面设施，实时性差且误报率高的技术问题。
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