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公开(公告)号：CN109319099B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201811443952.5
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64C25/60
Abstract: 本申请属于飞机起落架结构设计技术领域，具体涉及一种伸长行程变油孔起落架缓冲器，其在伸长行程中可依次经历第一状态、第二状态、第三状态、第四状态以及第五状态，其巧妙利用伸长行程中活塞杆与外筒及其柱塞相对位置的变化，通过不同油孔之间的组合实现起落架缓冲器伸长行程中的变油孔，其中，上述落架缓冲器的在伸长行程中于第一状态时油孔组合的面积最大，其产生的阻尼最小，可满足活塞杆快速伸出的要求，其后依次经历的第二状态、第三状态、第四状态以及第五状态油孔组合的面积呈下降趋势，产生的阻尼随之呈上升趋势，使活塞杆伸出的速度降低。
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公开(公告)号：CN112984026A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110436562.0
申请日：2021-04-22
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种用于起落架减震器的集成式主动散热装置，包括：散热介质储存罐，其可拆卸安装在起落架减震器顶部的外壁上；散热介质泵体，其进口与散热介质储存罐的介质出口连接，其出口与导管一端固定，散热介质泵体上设有与机载航电系统电连接的温控开关，温控开关与散热介质泵体电连接；环形散热介质喷射管组件，其套固在起落架减震器上，并与导管另一端连接；与机载航电系统电连接的红外温度传感器，其固定在环形散热介质喷射管组件上；电池，其可拆卸安装在散热介质储存罐上。该装置能够一定程度上解决飞机着陆时减震器温度过高，工作性能大幅下降的问题，提高飞机着陆的安全性，并且该装置的结构简单、紧凑、使用方便、易于制造生产。
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公开(公告)号：CN112196932A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011028759.2
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机结构设计技术领域，公开了一种缓冲器用节流阀，包括：阀销、阀座、阀套、大弹簧、阀门盖、小弹簧、外挡圈和内挡圈。阀座为H型管状结构，中间隔板靠侧壁处布置有一组油孔呈环装分布，中心设置有一个小孔，阀座上腔侧壁设有一圈环形孔；一组阀销安装在阀座上部的孔中；阀套在内圆中间侧壁上有环形槽，槽中间设置有1组油孔，阀套内圆装配在阀座中上部的外圆上，大弹簧装配在阀座的下部外圆上，大弹簧上部与阀套下端面贴合，外挡圈装配在阀座的下部，上端面与大弹簧下端面接触，压缩大弹簧，阀门盖倒置装配在阀座下部腔内，小弹簧装配在阀盖内内部，下端通过小挡圈固定在阀座下部腔体内。适用于不同着陆速度要求的缓冲器用节流阀。
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公开(公告)号：CN111976959A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010917357.1
申请日：2020-09-03
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种可用于起落架降噪的减震支柱以及降噪方法，减震支柱为圆柱形支柱阵列，包括多个直径相同、轴线平行、具有一定间距的圆柱形支柱；各个圆柱形支柱的排布方式为：沿气流来流方向，自前向后平行布置n排阵列支柱，每排阵列支柱连线与气流来流方向垂直；每排阵列支柱由多个圆柱形支柱等间距布置；相邻两排阵列支柱之间错位布置。(1)采用圆柱形支柱阵列结构，中小尺度的分离流和漩涡会被“锁”在圆柱形支柱阵列内部，不再向外发展，可以减小气流流过起落架支柱时产生的分离和压力脉动，从而减小起落架气动噪声和振动。(2)该起落架支柱系统采用被动降噪方法，无需额外的控制系统和能量输入，结构简单，性能可靠，使用方便。
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公开(公告)号：CN107697286B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201710750421.X
申请日：2015-07-02
Applicant: 深圳市大疆创新科技有限公司
Inventor： 王铭钰
Abstract: 本发明涉及一种无人机、无人机控制系统、无人机控制方法以及无人机降落控制方法。所述无人机包括机身、连接于所述机身上的动力装置，以及设置于所述机身上的控制装置及起降装置。所述动力装置及所述起降装置分别与所述控制装置电性连接；所述控制装置包括降落面检测组件，所述控制装置用于在所述降落面检测组件检测到所述无人机的降落目的地为水面时，控制所述动力装置及所述起降装置的工作模式，使所述无人机能够在水面降落并航行。上述的无人机能够在空中飞行也可以在水中航行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111348182A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201911315888.7
申请日：2019-12-19
Applicant: 赛峰起落架系统英国有限公司
Abstract: 一种飞行器起落架组件，包括：转向架梁，转向架梁枢转地联接到支承部件；桨距修整器组件，桨距修整器组件包括构造成沿第一方向施加偏置力的桨距修整器致动器；以及偏置力传递组件，偏置力传递组件构造成在第一方向上接收偏置力，并且将转向架梁朝着相对于支承构件的预先确定的中间位置偏置，而与转向架梁的初始位置无关。
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公开(公告)号：CN111017201A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911417856.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 郑中光
Inventor： 郑中光
Abstract: 本发明公开了一种缓冲降落支架，包括支杆，所述支杆的内壁上固定有隔板，所述隔板上贯穿设置有移动板，所述移动板的下端固定连接有延伸至支杆外部的固定杆，所述支杆的内壁上滑动有活塞板，所述隔板与活塞板之间设有缓冲液，所述支杆的上端内壁上转动连接有电振片，所述电振片的另一端与活塞板的上侧壁转动连接，所述支杆的下端内壁上固定有安装板，所述安装板靠近移动板的一侧侧壁上固定有多个电阻片。本发明通过在飞行器与地面接触进行电流大小的改变，进而带动电振片进行上下振动，通过电振片带动活塞板下移对挤压力进行挤压抵消，上移对冲击力进行释放，对降落支架与地面接触的冲击力进行缓冲。
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公开(公告)号：CN110294110A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910229587.6
申请日：2019-03-25
Applicant: 赛峰起落架系统加拿大公司
IPC: B64C25/60
Abstract: 一种扭矩连杆组件，其用于起落架，该扭矩连杆组件包括下扭矩连杆和上扭矩连杆，二者可释放地接合第一快速释放销组件和第二快速释放销组件。每个销组件都包括附接到其中一个扭矩连杆的壳体，以及延伸穿过该壳体的锁定销构件。锁定销构件包括杆部分和销部分，并且可在接合位置和脱离位置之间滑动，以铰接地与扭矩连杆连接/断开连接。壳体和锁定销构件中的一个包括具有纵向部分和周向部分的通道，另一个具有接合该通道的引导销。当引导销在接合位置和脱离位置之间移动时，引导销位于通道的纵向部分中，而当引导销位于通道的周向部分中时，引导销保持在脱离位置。
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公开(公告)号：CN108216589A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711349224.3
申请日：2017-12-15
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种起落架支柱收缩机构，包括收缩作动筒、油液补偿器、起落架组成，收缩作动筒为起落架提供收缩所需要的油液，油液补偿器为起落架1在地面着陆冲击时提供油液补充，收缩作动筒、油液补偿器、起落架通过液压导管连通，液压导管为三通导管，分别连接出油嘴、补偿进油嘴和收缩腔。相比现有起落架，本发明起落架收起后支柱长度缩短，占用起落架舱空间小，能有效提高飞机设备舱、弹舱容限，提高飞机战斗力。相比现有技术，本发明起落架收缩带有自动收缩锁定结构，在液压失效情况下，起落架也能可靠锁定在收缩位置，而不至于自动伸长，损坏起落架及飞机结构。本发明结构简单、收缩机构占空下、重量轻。
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公开(公告)号：CN106122349B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201610709430.X
申请日：2016-08-23
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种缓冲装置的油液阻尼机构。所述缓冲装置的油液阻尼机构包括油针和油孔挡环；所述油针包括主体为上小下大的变截面结构和底部为球面结构；所述变截面结构垂直于油针长度方向的横截面为多边形倒圆角后形成的截面，且某一横截面的所有圆角段的弧线延伸后形成一个圆；所述油孔挡环与所述油针的上部间隙配合。本发明在使用过程中主油孔流量系数稳定保证了飞机着陆过程中的稳定性并提高了着陆过程中的舒适性。
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