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公开(公告)号：CN110565448A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910894928.1
申请日：2019-09-20
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种可升降的无砟轨道结构及其调节方法，可升降的无砟轨道结构通过驱动所述调节螺母使所述传动杆上的所述左旋螺母和右旋螺母相对靠近或相对远离，从而实现分别与所述左旋螺母和右旋螺母连接的轨道板和底座之间的间距增大或减小，所述轨道板和底座之间的空隙通过设置垫块来支撑，能够突破现有技术的调节范围限值，有效适应膨胀岩土地区路堑等特殊地段的大量值的、持续性的上拱或者沉降变形，调节精度高，特别适用于上下坡线路、弯道线路的精度控制，有效减少铁路限速运行工点，保障铁路运行的速度，提高铁路运行的安全系数，减少停运大修次数，节省运营维护成本，初始安装作业方便，高程调节作业便利，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN109235160A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811054148.8
申请日：2018-09-11
申请人： 兰州交通大学
摘要： 本发明公开了一种具有预紧弹性结构的减振轨道，包括质量系统，还包括预紧弹性结构，所述质量系统的底部和/或侧部连接有弹性减振结构，所述弹性减振结构连接于所述质量系统对应的基础结构上，所述质量系统的端部和/或顶部连接所述预紧弹性结构，所述预紧弹性结构连接于所述质量系统对应的基础结构上。运用本发明所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，通过设置预紧弹性结构将质量系统和弹性减振结构系统的平衡点向质量系统位移增大方向调整，从而改善质量系统和弹性减振结构系统平衡点的位置，并使轨道系统的自振频率可调，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生，该具有预紧弹性结构的减振轨道结构简单，使用方便，便于推广。
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公开(公告)号：CN109183524A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811004116.7
申请日：2018-08-30
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E01B3/00
摘要： 本发明公开了一种适用于城市轨道交通的无砟轨道长轨枕，包括长轨枕本体，所述长轨枕本体的两端均设置有承轨面，其特征在于，所述长轨枕本体上设置有预留孔、预埋套管和预应力钢丝，其中，所述预留孔设置在所述长轨枕本体的侧面，并贯穿所述长轨枕本体的侧面；所述预埋套管设置在承轨面的下方；所述预应力钢丝纵向贯穿所述长轨枕本体，并且所述预应力钢丝的两端均伸出至所述长轨枕本体的两端。本发明能增强新老混凝土结合面粘结性能，提高了无砟轨道结构横向承载力，并且能进一步增强轨枕与混凝土道床板的连接。
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公开(公告)号：CN107338687A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710747474.6
申请日：2017-08-28
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种组合式轨枕，所述组合式轨枕包括轨枕主体以及承轨板，所述轨枕主体的上表面开设有承轨槽，所述承轨板设置在所述承轨槽中；所述承轨板上开设有竖向贯穿的扣件固定孔。本发明的优点是，1)通过调节承轨板中板体的层数及厚度，可以灵活地调节轨枕的高度，便于维修；2）通过选择不同材质的承轨板，可以根据需求灵活地调整承轨板的刚度，进而调节轨道结构的整体刚度。
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公开(公告)号：CN103866664B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410084302.1
申请日：2014-03-10
申请人： 西南交通大学
摘要： 一种有砟轨道高速铁路基床结构厚度确定方法，其步骤主要是：基于正态分布曲线确定相邻轨枕承担的轮载力并确定轨枕3枕底左侧的平均压力；在考虑车辆荷载应力向下传递时，既考虑了车轮正下方一侧枕底（左侧）承担轮载力的垂向扩散，也考虑了该枕底另一侧（右侧）承担轮载力斜向扩散至该枕底（左侧）中心正下方位置的应力；同时还考虑了相邻轨枕左、右侧枕底承担轮载力斜向扩散至该枕底（左侧）中心正下方位置的应力，从而得出一侧（左侧）车轮正下方深度位置车辆总荷载应力与深度的关系；进而得出基床结构厚度。该法计算简单，得出的结果更准确，从而既保证铁路的运营寿命及列车的安全运行，又能降低铁路修建、维护成本，避免浪费。
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公开(公告)号：CN103498391B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310454923.X
申请日：2013-09-30
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： E01B3/00
摘要： 一种节杆摩擦型无级自动调高轨枕，是一种安装在铁路线上过渡段上的混凝土轨枕，其特征是，轨枕上安装钢轨段的底面设有均匀分布的摩擦节杆，摩擦节杆含有2节以上的单向倒锥，摩擦节杆与轨枕内部预置的应力钢筋焊接，浇筑混凝土后与轨枕连成为一体，摩擦节杆埋在道砟中，用材为普通低碳钢，可以模锻或铸造成型。本发明的节杆摩擦型无级自动调高轨枕，具有结构简单，自动调节，工作可靠等特点，可用于不同线路结构过渡地段的有砟轨道道床上，解决线路不均匀沉降引起的不平顺问题。
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公开(公告)号：CN102535264B
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201210019572.5
申请日：2012-01-20
申请人： 北京盘天新技术有限公司
IPC分类号： E01B3/00
摘要： 本发明涉及对铁路用轨枕与道床进行固定的装置，属于轨枕技术领域。所述轨枕定位连接件包括连接道床和轨枕的连接支架；套盖，所述套盖具有一顶部封闭的空腔，所述空腔适于所述连接支架顶部插入，且所述空腔内壁和所述连接支架顶部外壁相接触；所述空腔内的顶壁与所述连接支架的顶端之间具有间隙，所述间隙的高度为3-10mm。本发明使机车快速通过轨道时作用于轨道进而作用于轨枕上的作用力在达到所述间隙下定位连接件时得到缓冲，设置在所述间隙下的定位连接件得到保护，延长了所述定位连接件的使用寿命，所述定位连接件将轨枕牢固地固定在道床中，避免机车运行时轨枕横向受力移动。
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公开(公告)号：CN102486015A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200910221188.1
申请日：2009-10-31
摘要： 强稳定轨道枕属于有碴轨道结构技术领域。要解决有碴轨道结构横向抗力小的缺陷，我的设计方案是在有碴轨道结构中的主要部件，轨枕的底部合理位置上设置插入式横向抗力挡板，这种横向抗力挡板，可根据铁路线路等级、线路特征(直线地段、曲线地段、道岔地段)设计相应的垂直插入道床的深度、宽度、厚度、密度。这种横向抗力挡板与轨底挤压密实的道床结成整体提供阻力，所以能保证有碴轨道结构的横向稳定。要解决有碴轨道结构平衡能力差，高低、水平两项指标保持时间短的缺陷，我的设计方案是：将现在国际上通用的2.6m长的轨枕，延长至我们现场需要的长度L(2.8m-3.4m)，由于轨枕长度的增加，轨枕在道床上的工作跨度加大了，同时还加大了轨枕在道床两端的支承面积，增大了轨枕在道床上的承载能力，所以能大大提高轨排在道床上的平衡能力，将轨排的高低、水平保持相对较长的时间。
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