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公开(公告)号：CN109312543B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201680086851.X
申请日：2016-06-16
申请人： 沃斯洛工厂有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于形成轨道固定装置的系统，其中将用于轨道车辆的轨道(S)固定在地面上，该系统包括一个支承板(2,102)、一个中间板(3,103)和一个导向板(4，5；104,105)，其中支承板(2,102)具有一个安装面(16)，在使用中在安装面的区域中轨道(S)支承在支承板(2,102)上，其中中间板(3,103)设置用于：在使用中设置在轨道(S)的轨足(Sf)和支承板(2,102)之间，并且其中在至少一个在待固定的轨道(S)的纵向(L)上延伸的支承板(2,102)的安装面(16)的纵向侧侧面地设置用于布设导向板(4，5；104,105)的区域，从而在使用中使导向板(4，5；104,105)相对于与其对应的轨足(Sf)的纵向侧而作用。按照本发明的用于形成轨道固定装置的系统和轨道固定装置可以在改善的使用性能的同时特别简单地安装。这按照本发明由此得以实现，即，中间板(3,103)具有对应于导向板(4，5；104,105)的形状部件(35,36；147,148)，当导向板(4,5；104,105)位于与其对应的支承板(2,102)的区域上并且中间板(3,103)布置在轨道(S)和支承板(2,102)之间时，该形状部件在待固定的轨道(S)的纵向(L)上与在导向板(4,5；104,105)上形成的形状部件(32；149,150)形状配合地共同作用，通过该形状部件使中间板(3,103)以在轨道(S)的纵向(L)上不能移动的方式固定在导向板(4，5；104,105)上。
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公开(公告)号：CN111663373A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010497685.0
申请日：2020-06-04
申请人： 深圳大学
摘要： 本发明涉及一种减隔震浮置板轨道，包括：道床；轨道板，设于道床；减振件，设于道床及轨道板之间，减振件包括多个第一减振垫及多个第二减振垫，第一减振垫及第二减振垫的耐久性及减振性能不同，多个第一减振垫及多个第二减振垫呈阵列结构连接于轨道板外侧；钢轨，连接于轨道板；以及扣件，将钢轨扣紧于轨道板。上述减隔震浮置板轨道，使减振件分散为多个独立的减振垫以起到支撑及减隔振作用，减少减振垫的材料使用，也利于减振垫的安装、调节及更换；通过设置两种耐久性及减振性能不同的减振垫，能够合理排列组合两种减振垫以同时满足列车荷载作用下的隔振和地震荷载作用下隔震的需求。
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公开(公告)号：CN111206460A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010113541.0
申请日：2020-02-24
申请人： 成都天府轨谷科技有限公司
发明人： 钱振地 , 毕小毛 , 肖大庆 , 林晓波 , 张长春 , 肖伟 , 肖毅 , 王平 , 刘学毅 , 苗昌荗 , 覃婷 , 税卓平 , 陈逊 , 张忠 , 杨建明 , 邓玉竹 , 陈宝林 , 魏运鸿 , 孙春平 , 杨刚 , 罗炯 , 任志江 , 刘光圣 , 赵瑞亮 , 王乃勇 , 张日鹏 , 周炼 , 谭斌 , 杨正国 , 黎开政 , 李小军
摘要： 本发明涉及一种上承式阻尼支承块及连续支承轨道系统与施工方法，通过在既有的无砟轨道扣件之间安装钢轨阻尼支承块，将非连续支承轨道系统改造为连续支承轨道系统，阻尼支承块具有与轨底适形匹配的轨底凹槽以及与轨腰侧面适形匹配的轨腰对应面；钢轨悬空段由内、外侧阻尼支承块支承。本发明可对传统扣件非连续支承轨道系统的动力特性进行改善，可有效提高减振降噪性能，减小短波不平顺，利于减小轮轨磨耗，延长轮轨寿命；使用本发明可使大量的城轨地铁小曲线半径钢轨短寿命状态可得到极大改善，能极大减少更换钢轨的维修工作量，延长小曲线钢轨的使用寿命，利于减小运维成本，提高运营经济效益和提高乘客舒适度。
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公开(公告)号：CN110965399A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911343989.5
申请日：2019-12-23
申请人： 南京拓控信息科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种枕木装置，包括枕木主体和弹条，所述枕木主体为长方体条形状且上表面设有两个枕木承台，所述枕木承台上表面的两侧设有预埋铁座，所述预埋铁座之间设有轨下胶垫，所述轨下胶垫的上表面设有轨道，所述轨道的底部两侧的上表面设有轨距块，所述弹条的一端插入预埋铁座的通孔内，且另一端压实在轨距块的上表面，所述枕木主体的内部设有若干预应力钢丝，所述预应力钢丝通过箍筋固定连接，所述枕木承台的内部设有补强钢筋网片。该枕木装置获得较高的抗压强度、斜截面抗剪强度、抗裂强度以及较强的抗变形能力，大大提高了枕木装置的承载能力以及使用寿命，同时能够节省大量木材。
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公开(公告)号：CN109312543A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201680086851.X
申请日：2016-06-16
申请人： 沃斯洛工厂有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于形成轨道固定装置的系统，其中将用于轨道车辆的轨道(S)固定在地面上，该系统包括一个支承板(2,102)、一个中间板(3,103)和一个导向板(4，5；104,105)，其中支承板(2,102)具有一个安装面(16)，在使用中在安装面的区域中轨道(S)支承在支承板(2,102)上，其中中间板(3,103)设置用于：在使用中设置在轨道(S)的轨足(Sf)和支承板(2,102)之间，并且其中在至少一个在待固定的轨道(S)的纵向(L)上延伸的支承板(2,102)的安装面(16)的纵向侧侧面地设置用于布设导向板(4，5；104,105)的区域，从而在使用中使导向板(4，5；104,105)相对于与其对应的轨足(Sf)的纵向侧而作用。按照本发明的用于形成轨道固定装置的系统和轨道固定装置可以在改善的使用性能的同时特别简单地安装。这按照本发明由此得以实现，即，中间板(3,103)具有对应于导向板(4，5；104,105)的形状部件(35,36；147,148)，当导向板(4,5；104,105)位于与其对应的支承板(2,102)的区域上并且中间板(3,103)布置在轨道(S)和支承板(2,102)之间时，该形状部件在待固定的轨道(S)的纵向(L)上与在导向板(4,5；104,105)上形成的形状部件(32；149,150)形状配合地共同作用，通过该形状部件使中间板(3,103)以在轨道(S)的纵向(L)上不能移动的方式固定在导向板(4，5；104,105)上。
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公开(公告)号：CN109024100A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810735595.3
申请日：2018-07-06
申请人： 江苏海迅铁路器材集团股份有限公司
IPC分类号： E01B9/62
CPC分类号： E01B9/62
摘要： 本发明公开了高速铁路轨道固定用小阻力弹条，所述弹条包括中肢部、圆弧部以及趾端部，所述中肢部、圆弧部以及趾端部一体热轧成型，且三者形成一U形结构，在所述趾端部处还加工有拱形部，所述拱形部端部加工有水平部，所述拱形部与所述水平部形成一横截面为L形结构且用于封闭所述趾端部的封锁部；本发明提供一种改进的弹条，该弹条为1E1805弹条，其材质为60Si2Mn直径为Φ18为热轧特种弹簧钢，将现有的开放型趾端改进为封闭型趾端，更好的保证了弹条扣件系统的组装性能。
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公开(公告)号：CN106120482B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201610694473.5
申请日：2016-08-22
申请人： 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种防止扣件弹条安装时发生扭转的装置，该装置包括支撑底座和多个用于固定扣件底板的承载槽，所述多个承载槽固定设置在支撑底座上；所述承载槽设有承载平板、挡肩及连接机构，所述挡肩至少为两个，且分别设置在承载平板顶部的两侧，由挡肩形成的内腔的宽度与扣件底板的宽度相等，所述承载槽通过连接机构与支撑底座固定连接；本发明通过设置支撑底座和扣件底板承载槽，实现弹条拉入时扣件底板整体质量增加，通过整体自重，克服弹条安装时产生的扭转力矩，解决了钢轨与扣件相对顶紧装置二次扭转力矩的产生。
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公开(公告)号：CN106574448A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580044069.7
申请日：2015-07-24
申请人： 潘多尔有限公司
发明人： 斯蒂芬·约翰·考克斯
摘要： 在包括第一铁路路轨侧柱绝缘体和用于保持弹性铁路路轨紧固夹(6)的铁路路轨夹锚固装置(3)的组件中，装置(3)被构造成支撑第一铁路路轨侧柱绝缘体(1＇)，第一铁路路轨侧柱绝缘体(1＇)被构造成在铁路路轨(2)的脚(21)的直立侧面(21A)与邻近路轨的脚(21)定位的铁路路轨夹锚固装置(3)的直立承载面(301、302、303、304)之间提供电绝缘承载面(10＇)，电绝缘承载面(10＇)由绝缘体的壁(100＇)的外面提供。绝缘体进一步包括连接到壁(100＇)的内面(12＇)的构件(110＇)，构件(110＇)具有在相对于承载面(10＇)基本垂直的方向上延伸到距壁(100＇)的内面的深度(d0)大于或基本等于壁在所述方向上的深度(dw)的顶表面(11＇)。铁路路轨夹锚固装置(3)具有直立承载面(301、302、303、304)，包括构造成邻近路轨的脚(21)定位的前壁面(301、303、304)，在基本垂直于前壁面(301、303、304)的方向上从前壁面(301、303、304)偏移锚固装置(3)的深度(D0)的十分之一和一半之间的偏移距离(D)的上中心面(302)，以及从上中心面(302)延伸以提供用于接收第一铁路路轨侧柱绝缘体(1＇)的部分(43)的搁架部分(31)的锚固装置(3)的面向上的表面(31)。
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公开(公告)号：CN104372723B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410566372.0
申请日：2014-10-22
申请人： 安徽省巢湖铸造厂有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种有轨电车扣件的弹条座调高垫块，包括用于配合弹条的垫块顶面和用于配合弹条座的垫块底面，所述垫块顶面设置有弹条限位沟槽，且所述弹条限位沟槽的长度方向平行于槽型轨的长度方向，所述垫块底面设置有限位凸棱，所述限位凸棱位于所述弹条限位沟槽的下方且平行于所述弹条限位沟槽，所述垫块底面还设置有凸榫，所述凸榫垂直于槽型轨的长度方向，且所述凸榫的顶面连接所述垫块底面，所述凸榫的内侧连接所述限位凸棱。本发明所述的有轨电车扣件的弹条座调高垫块，使槽型轨调高量可以达到10毫米以上，满足实际使用要求。
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公开(公告)号：CN103088727B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201110335382.X
申请日：2011-10-29
申请人： 青岛科而泰环境控制技术有限公司 , 尹学军
摘要： 本发明涉及一种轨道附件。其由抗弯联梁和夹持组件构成，抗弯联梁位于同一线路的两根钢轨下方，在钢轨纵向位于相邻扣件之间，夹持组件在钢轨轨腰或轨底部位分别将两根钢轨夹持固定，夹持组件至少部分固定设置在抗弯联梁上。本发明在提高钢轨横向刚度的同时，可以有效抵消外界扰力作用于钢轨轨头时相对轨底所产生的弯距，可以有效控制钢轨工作过程中的摆振，其防止钢轨过快磨损的优势突出，效果明显；另外，本发明可以有效提高列车行车时的舒适性，实现良好的降噪性能，具有结构简单紧凑，轨道空间利用率高，减振降噪性能优越，经济实用，适用性强等诸多优点，市场应用前景十分广阔。
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