公开(公告)号：CN100572788C

公开(公告)日：2009-12-23

申请号：CN200810046604.4

申请日：2008-01-02

申请人： 武汉理工大学 ,  东风汽车公司

发明人： 高孝洪 ,  潘志翔 ,  张新塘 ,  陈绪文 ,  罗齐江 ,  董健 ,  李格升 ,  游伏兵

IPC分类号： F02M21/00 ,  C01B3/38 ,  C10L3/00 ,  F02B43/10

CPC分类号： Y02T10/32

摘要： 本发明提供一种汽油—含水酒精重整气两用燃料发动机酒精重整燃料供给系统，包括含水酒精供给子系统、含水酒精重整子系统、含水酒精重整气供给子系统和控制子系统，在含水酒精重整子系统与发动机之间的重整气管路(30)上设置电磁截止阀(16)，电磁截止阀(16)由压力继电器(3)控制，压力继电器(3)的控制端与重整气管路(30)连通。在截止阀(16)前的重整气管路(30)设置重整气压力平抑器(12)；平抑器(12)与重整气管路(30)由连接管路(27)和(28)连接，连接管路(27)上设置电磁截止阀(14)；电磁截止阀(14)由压力继电器(15)控制，压力继电器(15)的控制口与重整气管路(30)连通，在连接管路(28)上装有气体回馈单向阀(13)。

公开(公告)号：CN101377176A

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200810212462.4

申请日：2008-08-29

申请人： 中央精机株式会社

发明人： 岩月惠司 ,  稻垣秀幸

IPC分类号： F02M21/00

CPC分类号： Y02T10/32

摘要： 本发明提供一种配设在贮存DME燃料的燃料罐内、可随着DME燃料的液面高度正确且稳定地浮动的DME燃料罐用浮标。其是由PPS树脂或以此为主成分的合成树脂材料所成型的，并由比重为0.5以下且耐压强度为1.8MPa以上、包有气密性中空部(18)的中空体(12)形成。由此，具有DME燃料几乎不浸入的优良阻隔性，并且在DME燃料的液面浮动且能充分承受燃料罐(1)的内压。本发明的DME燃料罐用浮标(10)，能长时间地正确且稳定地在DME燃料的液面上浮动。

公开(公告)号：CN101031717A

公开(公告)日：2007-09-05

申请号：CN200580032137.4

申请日：2005-09-23

申请人： 先进发动机部件有限公司

发明人： 迈克尔·伦纳德·麦凯 ,  巴里·诺伊曼

IPC分类号： F02M51/06 ,  F02M61/08 ,  F02M21/00

CPC分类号： F02M21/0266 ,  F02D19/021 ,  F02M21/0254 ,  F02M51/0675 ,  F02M61/08 ,  Y02T10/32

摘要： 一种气体喷射器(10)包括：阀组件(12)和相连的螺线管致动器(14)。该阀组件(14)包括近似球形的阀构件(26)，该阀构件抵靠阀座(24)。该阀构件(26)通过弹簧(30)偏置在关闭位置，并且可根据由螺线管致动器(14)控制的推杆(86)的作用脱离该阀座(24)。该推杆(86)的作用方向与气体入口(20)和气体出口(22)之间的气流方向相同，因而当阀组件(12)处于关闭位置时，弹簧(30)抵抗气体压力。

公开(公告)号：CN1309235A

公开(公告)日：2001-08-22

申请号：CN00131815.2

申请日：2000-10-18

申请人： 罗固事

发明人： 罗固事

IPC分类号： F02M7/00 ,  F02M21/00

摘要： 本发明的理想化油器属于汽车发动机所用的化油器。目的是为了克服现代化油器不能满足发动机各种工况对混合气浓度要求的缺点,提供一种充气管7内吸入气流变化时通过真空助力器的膜片12带动针阀25移动、控制喷油管8的喷油量相应变化的,能够充分满足发动机各种工况对混合气浓度要求的,结构简单、价格便宜、维护保养容易的理想化油器。还提出了使用燃气、汽油、柴油等燃料及分别与压燃式柴油机结合的理想化油器。

公开(公告)号：CN103835805B

公开(公告)日：2019-01-29

申请号：CN201310581393.5

申请日：2013-11-19

申请人： 福特环球技术公司

发明人： R·D·普斯夫

IPC分类号： F02B43/00 ,  F02D19/02 ,  F02M21/00

摘要： 本发明涉及用于发动机的气体燃料系统和方法。气体燃料损失检测的车辆方法包括：针对包括气体燃料的燃料系统的高压部分和低压部分中的每一个，基于所述燃料系统的质量损失指示退化，所述质量损失是基于在发动机关闭状况之后，根据第一和第二时刻的相应的温度和压力分别跟踪每个部分中的燃料质量。本方法可以使用相应的压力和温度来确定燃料系统的哪些部分正在损失质量，并且进一步识别燃料系统阀退化。

公开(公告)号：CN104411673B

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201380035101.6

申请日：2013-06-28

申请人： 株式会社可乐丽

发明人： 犬伏康贵 ,  池田知嘉子 ,  堀启志 ,  三浦雅典 ,  稻垣拓也

IPC分类号： C07C63/28 ,  B01D53/02 ,  B01J20/22 ,  C01B32/50 ,  C07D213/22 ,  C07F1/08 ,  F02M21/00 ,  F17C11/00

摘要： 本发明的金属配合物包含多价羧酸化合物、至少一种选白属于周期表第2至第13族的金属的离子的金属离子、能够多齿配位至所述金属离子的有机配体，和C1或C2一元羧酸化合物。该金属配合物具有出色的气体吸附、吸留和分离性能，以及出色的耐久性。该金属配合物能够在高温高湿下稳定存在，并可以保持高吸附性能。

公开(公告)号：CN108252826A

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201711477406.9

申请日：2017-12-29

申请人： 哈尔滨工程大学 ,  中国科学院深海科学与工程研究所

发明人： 刘丛林 ,  李小畅 ,  郜冶 ,  陈宇翔 ,  李树声

IPC分类号： F02M21/00

摘要： 本发明公开了一种主动式金属燃料输送与熔化装置，利用送料电机带动齿轮转动，将丝带状或者棒条状固体金属传送室燃烧室，按动力系统总功率要求，调整齿轮转动电机功率，金属燃料的输送速度与输送量可控制，输送金属燃料时不必引入其他载气或者载液实现了金属燃料的主动式输送；金属燃料通过输送机构后，在进入燃烧室前经过坩埚被加热至熔融态，提高了燃烧室的燃烧效率。再与氧化剂接触，经点火装置触发燃烧反应，释放热量，间接控制其与氧化剂的反应速度和热量总能，可实现动力系统的变功率连续输出功能；当燃料的尺寸发生变化时，可以根据金属燃料的尺寸调整齿轮间距；本发明的装置结构紧凑，操作简单，节省空间的同时有利于减轻系统自重。

公开(公告)号：CN105240161B

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201510727788.0

申请日：2015-10-30

申请人： 杨文清

发明人： 杨文清

IPC分类号： F02M21/00

摘要： 本发明公开了一种液化天然气用于内燃机的装置及实现方法，它包括液化天然气储罐、高压电液泵、电接总压力表、继电器开关和止回阀，所述液化天然气储罐与所述高压电液泵连接，所述高压电液泵与所述止回阀连接，所述止回阀再接喷油泵，所述止回阀与所述喷油泵之间的线路上连接电接总压力表，所述高压电液泵和电接总压力表分别与电源连接，所述继电器开关设置电源与所述高压电液泵之间，继电器开关用于控制高压电液泵。本发明将液化天然气在高压、低温和液体的状态下喷入发动机，以提高发动机的充量系数，使得单位体积的混合气势值达到或超过汽油、柴油的混合气势值，从而提高发动机功率。

公开(公告)号：CN103122809B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201210122229.3

申请日：2012-04-23

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 宋柱泰

IPC分类号： F02M21/00

CPC分类号： F02M21/0221 ,  Y02T10/32 ,  Y10T137/7837

摘要： 本发明公开了一种用于LPG气罐的压力维持系统，其可包括LPG气罐和止回阀单元，在所述LPG气罐中注入有LPG燃料，且所述LPG气罐配备有用于喷射LPG气罐内的空气的通风道，所述止回阀单元安装在通风道的开口处，并具有固定的转换压力从而将LPG气罐内的空气压力保持在高于预定值。

公开(公告)号：CN105275668A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201510350107.3

申请日：2015-06-23

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： D·施米德尔 ,  M·米勒 ,  S·克里斯勒 ,  O·舍恩罗克 ,  H·库克茨 ,  A·福格特

IPC分类号： F02M21/00

摘要： 本发明涉及一种喷射器，尤其是用于气体燃料的吹入喷射器，包括第一密封元件(2)和第二密封元件(3)，其中，在喷射器的关闭状态下，在第一和第二密封元件(2，3)之间形成第一密封区域(4)，其中，密封元件中的至少一个具有弹性变形区域(5)，该弹性变形区域(5)与第一和第二密封元件(2，3)之间的密封区域(4)间隔开。