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公开(公告)号：CN116691619B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202210190715.2
申请日：2022-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T8/17 , B60T8/171 , B60T8/172 , B60T8/32 , B60T8/58 , B60T8/72 , B60T7/12 , B60T1/06 , F16D65/14
Abstract: 本发明公开了一种制动方法和制动装置，所述制动方法包括：获取制动踏板深度信息；根据所述制动踏板深度信息判断确定车辆的制动状态，根据所述制动状态控制车辆采取对应制动策略对车辆进行制动，其中，所述制动踏板深度信息包括制动踏板行程以及制动踏板变化速率；所述制动状态包括轻度制动状态、中度制动状态以及应急制动状态。根据本发明实施例的制动装置，可以根据制动踏板深度信息等判定驾驶员的驾驶意图，并根据驾驶意图调整车辆的制动状态，以优化制动策略。
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公开(公告)号：CN115872633B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202111157824.6
申请日：2021-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: C03C21/00
Abstract: 本申请提供了一种强化玻璃及玻璃强化方法和电子设备壳体，该强化玻璃的相对两侧表面均具有表面压应力层，两个表面压应力层之间还夹设有第三应力层，该第三应力层包括压应力区域和间隔设置在压应力区域内的多个张应力区域，多个张应力区域沿垂直于强化玻璃的厚度方向排布，每个张应力区域的四周环绕有压应力区域；两个表面压应力层的深度与位于相邻两个张应力区域之间的压应力区域的深度之和等于强化玻璃的厚度。该强化玻璃中压应力的分布深度可以等于其厚度，且内部的张应力被压应力环绕式，使得该强化玻璃内的裂纹扩展被充分阻碍，力学性能较优。
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公开(公告)号：CN115871393B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202111152858.6
申请日：2021-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015
Abstract: 本公开涉及一种车辆的高度执行器控制方法、装置、存储介质及车辆，该方法可以包括在所述高度执行器处于开启状态下，检测所述高度执行器的相关设备中是否存在异常设备；在所述相关设备中存在异常设备的情况下，从预设的多个控制策略中确定对应所述异常设备的目标控制策略；根据所述目标控制策略对所述高度执行器进行控制。本公开能够在部分传感器或硬件设备失效的情况下仍能够保证舒适性，且具有实施方便、应用范围广等优势。
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公开(公告)号：CN115593305B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202110721535.8
申请日：2021-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆迎宾控制方法、装置、介质、设备及车辆。所述方法包括：在预定的对应关系中，查找出与识别出的目标车辆钥匙的ID对应的迎宾方式，所述预定的对应关系中存储有多个车辆钥匙的ID以及分别与每个车辆钥匙的ID对应的迎宾方式；控制车辆以查找出的迎宾方式执行第一迎宾动作。这样，能够为同一车辆的不同车辆钥匙设置不同的迎宾方式，从而在车主有多人时，实现个性化的迎宾，满足每个车主的个性化需求。
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公开(公告)号：CN115548595B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202110726189.2
申请日：2021-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/536 , H01M50/503 , H01M50/517
Abstract: 本发明公开了一种软包电池组件，包括连接装置和至少两个软包电池。该连接装置包括极耳承载件、压接件以及分别连接极耳承载件与压接件的连接件。所述连接件用于压紧所述压接件至所述极耳承载件，以使相邻两个软包电池的极耳能够通过该连接装置连接在一起。本申请通过设置连接装置使相邻两个软包电池的极耳连接，仅采用本申请的连接装置将相邻两个极耳固接这种非焊接式的连接方式，不仅使整个电池组件的生产操作过程更简便，便于组装和拆卸检修，减少了传统软包电池组件的焊接工序，提高软包电池生产组装效率和企业效益，而且也能够满足软包电池组件不同串并联的接线方式，提高软包电池组件的适配性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115503420B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202110699585.0
申请日：2021-06-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的制冷制热器、车辆热管理系统和车辆，其中，制冷制热器包括：壳体，壳体上设置有制冷剂进口和制冷剂出口；换热件，换热件设置在壳体内，换热件限定有内槽和制冷剂通道，制冷剂通道与制冷剂出口和制冷剂出口连通；制冷制热组件，制冷制热组件设置在内槽中，用于产热或吸热，以对流经制冷剂通道的制冷剂进行加热或冷却。本发明的用于车辆的制冷制热器中无运动部件，工作时无噪声、无磨损、寿命长、可靠性高且响应时间短，作用速度快。
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公开(公告)号：CN115149675B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202110350234.9
申请日：2021-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02K1/20
Abstract: 本发明公开了一种定子组件、电机以及车辆。该定子组件包括：定子铁芯，所述定子铁芯的内部具有定子流道，所述定子铁芯包括：第一铁芯段和第二铁芯段，所述第一铁芯段具有从所述第一铁芯段的表面沿径向凹陷的铁芯凹槽，所述第二铁芯段具有沿所述第二铁芯段的轴向贯通的铁芯冷却孔，且所述铁芯凹槽与相邻的所述铁芯冷却孔连通以形成所述定子流道。在将定子组件应用于电机内时，电机的机壳内壁不必开设油道，可以保证机壳强度较好且壁厚不必增加。
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公开(公告)号：CN115130530B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202110332631.3
申请日：2021-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F18/23213 , H04L9/40 , G06F18/22
Abstract: 本申请公开一种车辆信息安全防护方法、装置、系统及设备，其中，方法包括：从云端获取不同数据聚类的第一聚类中心，所述不同数据聚类包括攻击聚类和安全聚类；将待识别数据与各所述第一聚类中心进行相似度计算，并根据相似度计算结果判断所述待识别数据是否为攻击数据；若是，则封锁所述待识别数据的输入源，并进行警报提示；若否，则响应所述待识别数据。上述方案，识别的实时性及识别率高，且随着攻击类型的增多，云端可以在现有架构、算法的基础上，仅是增加与新增类型对应的聚类即可，相较于现有技术，不需要重新架构新模型，因此解决了现有技术中开发周期长，开发难度大的问题。
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公开(公告)号：CN115123174B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202110336509.3
申请日：2021-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法、控制器及车辆，该车辆包括控制器，分别与该控制器连接的离合踏板、多挡变速箱以及电机；该离合踏板，用于根据该踩踏深度触发离合信号；该电机，用于驱动该车辆行驶；该控制器，用于获取该车辆的当前驾驶模式，该驾驶模式包括自动挡驾驶模式和手动挡驾驶模式；在当前驾驶模式为手动挡驾驶模式的情况下，获取离合踏板对应的离合信号，并根据离合信号、车辆的油门信号、电机转速以及多挡变速箱的当前挡位控制车辆运行；在当前驾驶模式为自动挡驾驶模式的情况下，根据车辆的当前挡位、电机转速以及车辆的油门信号控制该车辆运行。这样，驾驶员可以灵活切换自动挡驾驶模式和手动挡驾驶模式，从而可以增加车辆的利用率。
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公开(公告)号：CN114801619B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202110110482.6
申请日：2021-01-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G3/20
Abstract: 本发明公开了一种多连杆悬架装置以及车辆，多连杆悬架装置包括：第一连杆组件和第二连杆组件，第一连杆组件和第二连杆组件均适于与车架连接，第一连杆组件与车辆的动力电池距离小于第二连杆组件与动力电池的距离，第一连杆组件包括：第一下连杆，第一下连杆与安装转向节的车轮的旋转轴线间的夹角为α，第二连杆组件包括：第二下连杆，第二下连杆与旋转轴线间的夹角为β，α和β满足：α＜β。由此，通过第一连杆组件和第二连杆组件配合，与现有技术相比，能够使多连杆悬架装置在车辆纵向结构紧凑，可以减小第一下连杆占用底盘纵向空间，从而可以在第一下连杆前方腾出更多空间布置动力电池，进而可以提升车辆的续航里程。
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