公开(公告)号：CN103868645A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201310624067.8

申请日：2013-11-29

申请人： 东风汽车电子有限公司

发明人： 杨中伟 ,  左杰 ,  何银山 ,  耿纯洁 ,  耿向阳 ,  侯斐 ,  杨小兵

IPC分类号： G01L27/00

摘要： 本发明的名称为一种TPMS检测用夹具。属于汽车电子检测技术领域。它主要是解决检测用夹因带有一定的电磁屏蔽性而影响测试信号的完整性和准确性的问题。它的主要特征是：由底座、螺钉组件、上盖、密封橡胶圈、标准工业通气接口和通气软管构成；其中，该底座、压板采用铝合金材质，周围是均匀厚壁结构、中间形成凹槽腔体的形状；底座凸台与上盖正对，其之间设有配合的螺杆连接孔；密封橡胶圈位于底座凸台与上盖之间，螺钉组件将底座与压板安装成整体；压板上设有TPMS安装孔、标准工业通气接口和通气软管。本发明具有结构简单、体积小、重量轻特点，可操作性、可靠性高的特点，主要用于汽车TPMS系统检测用夹具。

公开(公告)号：CN109140312A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201811120079.6

申请日：2018-09-21

申请人： 东风汽车电子有限公司

发明人： 程杨 ,  董琦飞 ,  耿向阳 ,  侯斐

IPC分类号： F21S8/00 ,  F21V7/00 ,  F21V7/04 ,  F21V7/05 ,  B60Q3/10 ,  F21W107/10 ,  F21Y115/10

CPC分类号： F21S8/00 ,  B60Q3/10 ,  F21V7/0033 ,  F21V7/04 ,  F21V7/05 ,  F21W2107/10 ,  F21Y2115/10

摘要： 本发明涉及一种汽车仪表盘背光照明灯箱结构，包括刻度盘、指针、线路板和灯箱；所述灯箱包括第一灯箱体和第二灯箱体，所述第一灯箱体和第二灯箱体均为扇环形，所述第二灯箱体位于第一灯箱体的内侧；所述第一灯箱体从内到外分为弧面段和斜面段两个部分，所述第一灯箱体的外部边缘与刻度盘的外部边缘固定连接，第一灯箱体的内部边缘与线路板固定连接；所述第二灯箱体为圆弧面，其外部边缘与刻度盘连接，其内部边缘固定连接在线路板上；所述光源位于第一灯箱体和第二灯箱体之间。本发明对反射式背光照明方式的灯箱结构进行改进设计，从而用较少数量LED实现明亮且均匀的表盘照明效果。

公开(公告)号：CN109130717A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201811283280.6

申请日：2018-10-31

申请人： 东风汽车电子有限公司

发明人： 印家连 ,  王道成 ,  龚启明 ,  赵林 ,  侯斐 ,  耿向阳

IPC分类号： B60C23/04

CPC分类号： B60C23/0433

摘要： 本发明涉及可适配各种不同车型架构的一种可配置化的商用车胎压监测系统，包括电源、至少一种胎压传感器、至少一个胎压接收器和胎压控制器；胎压传感器安装在车轮轮辋上，用于对胎压与温度信息进行实时采样，胎压传感器连接胎压接收器；胎压接收器安装在车辆底盘上，用于接收胎压传感器采集到的胎压与温度信息并将该信息通过CAN网络传输至胎压控制器；胎压控制器分别连接每一个胎压接收器，通过对接收器的配电控制来配置接收器数量。该系统能有效通过胎压控制器与接收器的可配置化来适应牵引车、牵引车+挂车、特种车、危化品车及工程车等各种商用车车型结构，稳定传输所有车轮的胎压传感器无线信号，实现胎压监测系统在商用车的可靠运行。

公开(公告)号：CN105322781B

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201410423984.4

申请日：2014-08-27

申请人： 东风汽车电子有限公司

发明人： 谭小刚 ,  侯斐 ,  易飞 ,  卢平 ,  耿向阳 ,  刘浩

IPC分类号： H02M3/00 ,  B60R16/03

摘要： 本发明的名称为一种无常电仪表的电源模块。属于汽车电子控制技术领域。它主要是解决目前用于12V或24V仪表系统中，解决掉电后仪表系统指针保持掉电前瞬间的指示状态不变及液晶数据可靠保存的问题。它的主要特征是：仪表电源输入部分电路、12V或24V电源输入‑5V电源输出电路、12V电源输入‑5V电源输出电路、双‑单电源选择电路、仪表电源掉电监测电路；仪表电源输入部分电路的输出分别与12V或24V电源输入‑5V电源输出电路、12V电源输入‑5V电源输出电路和仪表电源掉电监测电路的输入端连接；12V或24V电源输入‑5V电源输出电路的输出端通过电阻与12V电源输入‑5V电源输出电路的输出端连接。本发明具有功能模式兼容、双‑单电源选择输出的特点，主要用于仪表系统供电。

公开(公告)号：CN107020337B

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201610610009.3

申请日：2016-07-29

申请人： 东风汽车电子有限公司

发明人： 连劲 ,  谭长虹 ,  孙宏斌 ,  王牧 ,  康华苹

IPC分类号： B21F1/00 ,  B21F11/00 ,  H01H11/00

摘要： 本发明的名称为电子元器件一次成型模夹具。属于一次成型模具技术领域。它主要是解决人工加工器件管脚存在处理麻烦和工作量大的问题。它的主要特征是：下压气缸安装在工作台座悬架上端；上模中部设有圆形通孔或凹槽、下部设有矩形通槽，上模固定在下压气缸上；刀片组的各刀片均包括圆形刀座和刀杆，刀杆端部为尖端形或圆弧形，至少有一个刀片的刀座中部设有销子孔；刀片组、弹簧、销子装于上模中，掰开气缸固定在上模安装板上；下模设有器件固定凹槽。本发明具有代替人工操作、大大降低人工工作量、将器件管脚切断与折弯一次成型的特点，主要用于对采购后的电子元器件的管脚进行加工。

公开(公告)号：CN105312920B

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201410760199.8

申请日：2014-12-12

申请人： 东风汽车电子有限公司

发明人： 金青锋 ,  卢平 ,  侯斐 ,  程贵祥

IPC分类号： B23Q3/06

摘要： 本发明的名称为一种曲轴速度传感器主体总成铣夹具。属于工装夹具技术领域。它主要是解决现有的线切割加工存在因生产效率低而无法满足工厂大批量生产的问题。它的主要特征是：包括右本体和左本体；右本体的上部为右半台阶孔体，下部为右座体，右座体上设有两个相同的右台阶孔，右台阶孔的孔向与右半台阶孔体的孔向垂直；左本体的上部为左半台阶孔体，下部为左座体，左座体上设有两个相同的左台阶孔，左台阶孔的孔向与左半台阶孔体的孔向垂直；右座体与左座体相同，右半台阶孔体与左半台阶孔体大小相同，方向相反。本发明具有快捷方便、加工高效的特点，主要用于曲轴速度传感器主体总成和类似的夹持端形状无法装夹的ABS机体总成的铣加工。

公开(公告)号：CN107482991A

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201710717717.1

申请日：2017-08-21

申请人： 湖北文理学院 ,  东风汽车电子有限公司

发明人： 吴华伟 ,  汪云 ,  侯斐 ,  聂金泉 ,  耿向阳 ,  张海波 ,  叶从进 ,  刘冬冬 ,  苏业东

IPC分类号： H02P29/60 ,  H05K7/20

摘要： 本发明提供一种电机控制器冷却装置及电机控制器冷却系统，涉及电机控制器技术领域。该电机控制器冷却装置包括第三壳体、第二壳体、第一壳体、水冷设备和水管；第二壳体的一端与第一壳体可拆卸地连接，第二壳体的另一端与第三壳体连接，且第一壳体、第二壳体和第三壳体共同形成用于容纳电机控制器的容纳腔；水冷设备设置于第三壳体上且位于容纳腔内，水管的一端与水冷设备的出水口连通，水管的另一端与水冷设备的进水口连通，水管的至少部分伸入与第一壳体对应容纳腔内。该电机控制器冷却装置的结构合理，实用性强，冷却效果好，从而延长了电机控制器的使用寿命。

公开(公告)号：CN105522046B

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201510335918.6

申请日：2015-06-17

申请人： 东风汽车电子有限公司

发明人： 薛娇 ,  张启军 ,  张成威 ,  卢平 ,  侯斐 ,  耿向阳

IPC分类号： B21D37/10 ,  B21D45/04

摘要： 本发明的名称为浮杆式油量传感器浮杆接触弹簧铆压成形夹具。属于浮杆式油量传感器技术领域。它主要是解决目前浮杆接触弹簧铆压成形时存在操作复杂、成本高、不能满足工艺要求的问题。它的主要特征是：下模夹具包含底板、垫板、成形凹模、铆压凹模弹簧、定位支架弹簧、铆压凹模、定位支架、下模柱销，底板、垫板和成形凹模通过下模柱销、下模内六角螺钉定位紧固；上模夹具包含顶出器、铆压凸模弹簧、铆压凸模、成形凸模、模柄、上模柱销、压簧螺杆，成形凸模与模柄通过上模柱销及压簧螺杆、上模内六角螺钉定位紧固。本发明具有提高生产效率，降低设备、制造、人工成本的特点，主要用于浮杆式油量传感器的浮杆接触弹簧铆压成形夹具。

公开(公告)号：CN107097195A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201710420099.4

申请日：2017-06-06

申请人： 东风汽车电子有限公司

发明人： 米清平 ,  柯俊 ,  张志飞 ,  刘明祖 ,  王江

IPC分类号： B25H3/04

CPC分类号： B25H3/04

摘要： 本发明涉及零件托架技术领域，尤其是一种传感器零件托架，包括支架，支架包括角钢，角钢之间通过连接板连接在一起并组成方形框体，角钢的内壁垂直设置有搭接板，支架的上部放置有放置面板且放置面板与搭接板搭接，放置面板的上端面设置有套接件，套接件包括螺纹杆，螺纹杆与放置面板螺纹连接，螺纹杆远离放置面板的一端与连接杆固定连接，连接杆的外壁套设有调节螺母，该传感器零件托架使得传感器零件之间不接触，不会产生碰撞，避免螺纹磕碰伤，在转移传感器零件时只需将放置面板倒置在放置架上即可完成零件的转移，同时传感器零件的间距大，散热快，提升了散热效率，降低了冷却所需的时间，提高了工作效率。

公开(公告)号：CN106996991A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201610775381.X

申请日：2016-08-31

申请人： 东风汽车电子有限公司

发明人： 程锐 ,  刘金平 ,  汪激 ,  耿向阳

IPC分类号： G01R1/04

CPC分类号： G01R1/0408

摘要： 本发明的名称为一种汽车组合仪表自动检验夹具。属于汽车组合仪表检验夹具技术领域。它主要是解决现有检验存在线束接触故障率高、效率低下的问题。它的主要特征是：整个夹具主体由夹具立板分为前后两个部分，前端是对第一套步进电机组合仪表进行视觉检验，后端是对第二套步进电机组合仪表进行检验；上部分是仪表的装卡机构，装卡机构是由固定在夹具上板上的旋转夹紧气缸、定位块、角度气缸等组成，下半部分是整个旋转台的执行机构，包括推动旋转台旋转的伸缩气缸、气缸限位块、齿形导轨、夹具底板等组成。本发明具有与D760汽车组合仪表装卡方便、自动检验、效率提高为原来的2.5倍等特点，主要用于代替人工操作的汽车组合仪表自动检验。