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公开(公告)号：CN106476715A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610718960.0
申请日：2016-08-24
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Inventor： 竹原祐志
IPC: B60R11/04
CPC classification number: B60R11/04 , B60R2011/0026 , B60R2011/0063 , B60R2011/0071 , H04N5/2252 , H04N5/2257 , B60R2011/0085
Abstract: 本发明涉及一种车载摄像头的安装方法，其低成本且易于进行光轴的角度调整。车载摄像头的安装方法为：预先假定多个倾斜角作为玻璃面的倾斜角，并且预先假定比多个倾斜角的数量少的多个定位角，并且特定安装车载摄像头的车体的玻璃面的倾斜角，并且采购车载摄像头，并且从假定的多个定位角中选择至少一个定位角，准备具有选择的定位角的定位部件，并且通过准备的定位部件，将车载摄像头固定于玻璃面。
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公开(公告)号：CN111835219B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202010272610.2
申请日：2020-04-09
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 本发明提供逆变器单元，该逆变器单元的一个方式是与具有马达和辅机的马达单元连接的逆变器单元，其中，该逆变器单元具有：逆变器，其将高电压的直流电流转换成交流电流而提供给马达；控制部，其对逆变器进行控制；逆变器壳体，其收纳逆变器和控制部；高电压用的连接器部，其接收高电压的直流电流并提供给逆变器；第1连接器部，其连接有从外部电源延伸的第1线束；以及第2连接器部，其连接有从辅机延伸的第2线束。在第1连接器部中，从外部电源接收低电压的电力。在第2连接器部中，发送和接收与辅机之间的信号，并且向辅机提供驱动电力。
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公开(公告)号：CN112602261B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN201980055016.3
申请日：2019-08-23
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 一种逆变器单元，其能够安装于马达，其中，该逆变器单元具有：电源部，其包含逆变器电路；逆变器箱体，其收纳电源部；以及外部连接汇流条，其与电源部电连接，逆变器箱体具有下侧壳体，该下侧壳体具有底壁和从底壁的周缘向上侧延伸的筒状的侧壁，外部连接汇流条配置为将下侧壳体的底壁或侧壁内外贯通，电源部与外部连接汇流条在比下侧壳体的侧壁的上端面靠上侧的汇流条连接部中连接。
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公开(公告)号：CN111344943B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201880073481.5
申请日：2018-11-22
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 对在使用前馈控制以改善工作声时成为问题的参数变动的影响进行补偿，抑制马达输出的变动。控制器(100)用于利用驱动电路(200)和逆变器(300)来对马达(M)进行驱动的马达控制系统(1000)。控制器(100)具有电流控制块(120a)和干扰观测器(134a)。控制器(100)使用干扰观测器来进行基于电流值的前馈控制，根据干扰观测器的输出值，通过自适应控制而对电流控制块的干扰参数进行补偿，利用电流控制块的输出而生成向驱动电路输出的PWM信号。
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公开(公告)号：CN116707389A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210185617.X
申请日：2022-02-28
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Inventor： 小森谷徹
Abstract: 本发明的功率转换装置包括：基板；设置在所述基板上的至少一个功率元件；设置在所述基板上的至少一个温度检测部；以及温度推算部，该温度推算部利用热网络模型来推算所述功率元件的温度，所述热网络模型包括：第一热网络模型，该第一热网络模型包含从所述功率元件到所述温度检测部为止的第一热量路径上所设置的元器件的热容和热阻；以及第二热网络模型，该第二热网络模型与所述第一热网络模型相连接，且包含所述第一热量路径以外的会引起所述功率元件的温度变化的第二热量路径上的其它元器件的热容和热阻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115811262A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202111074287.9
申请日：2021-09-14
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 本发明提供电动机控制装置及电动机控制方法。电动机控制装置包括：电源电压检测部，对电源电压值进行检测；控制模式设定部，在基于目标电流值及检测出的转速而计算出的目标电压值位于利用所检测出的电源电压值能控制的范围内的情况下，将控制模式设定为效率优先模式，在基于目标电流值及检测出的转速而计算出的目标电压值位于利用所检测出的电源电压值能控制的范围外的情况下，将控制模式设定为转矩优先模式；以及电流指令值推定部，基于控制模式设定部中设定的是效率优先模式还是转矩优先模式，分别利用不同的推定式来推定电动机的电流指令值。由此，可根据电动机的运转状况来适当地选择转矩优先模式。
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公开(公告)号：CN115395813A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110573293.2
申请日：2021-05-25
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
IPC: H02M7/5387 , H02M1/32 , H02P27/06
Abstract: 本发明涉及一种逆变器装置，包括：具有多个开关元件和电容器的逆变器电路；主动放电电路，该主动放电电路具有串联连接的第一放电电阻和放电开关，并且该主动放电电路连接在所述电容器的正极电极和负极电极之间；以及控制电路，该控制电路具有分别与所述开关元件和所述放电开关连接的控制部，所述控制部控制所述开关元件和所述放电开关，所述控制部从逆变器装置外部接收到放电指令并且在电动机旋转时，所述控制部使所述放电开关导通以使所述电容器放电。
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公开(公告)号：CN115149871A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110352229.1
申请日：2021-03-31
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动机控制装置，该电动机控制装置基于指令转矩控制车载电动机，即使在易滑路面等情况下，也不会使电动机的转速无意图地变大，能够防止车辆打滑。包括：转矩上限计算部，该转矩上限计算部根据对所述电动机的实际转速进行限制的转速上限值、和所述电动机的所述实际转速，计算第一转矩上限值，并作为目标转矩上限值输出；以及转矩控制部，该转矩控制部根据从所述转矩上限计算部输出的所述目标转矩上限值、和所述指令转矩，计算目标转矩值以用于控制电动机。
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公开(公告)号：CN111344944B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201880073407.3
申请日：2018-11-22
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 提供即使在马达的控制中使用高通滤波器也能够降低工作声的技术。控制器(100)用于利用驱动电路(200)和逆变器(300)来对马达(M)进行驱动的马达控制系统(1000)。控制器(100)具有电流控制块(120a)。控制器(100)进行基于电流值的前馈控制，使用逆模型来对电流控制块所包含的马达的自感的项进行补偿，利用超前角成分来对逆模型的传递函数的相位特性进行补偿，利用根据马达的角速度而得到的物理量的函数来对逆模型的传递函数的增益特性进行校正，由此对由于自感而产生的扭矩输出的相位滞后和增益降低进行补偿。
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公开(公告)号：CN114980645A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110202636.4
申请日：2021-02-23
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Inventor： 小森谷徹
IPC: H05K7/20
Abstract: 一种电子部件模块，即使不采用特殊的翅片形状或特殊的基底板，也有助于提高散热性能。本发明的电子部件具有发热部件和冷却流路，所述发热部件具有与在所述冷却流路中流动的冷却用流体接触的冷却面以及从所述冷却面突出到所述冷却流路中的翅片组，其中，还具有分隔部，该分隔部从所述冷却面或者与所述冷却面相对的所述冷却流路的面突出到所述冷却流路中而在所述冷却流路中分隔出多个区域，且使所述冷却用流体能在所述多个区域之间流动。
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