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公开(公告)号：CN117755016A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311779740.5
申请日：2023-12-21
IPC分类号： B60B35/12 , B60B35/14 , B60B35/18 , B60K1/00 , B60K17/04 , F16H57/029 , F16H57/023 , F16H57/021
摘要： 本申请提供一种电驱动桥、车辆及电驱动桥的控制方法，本申请的电驱动桥，包括电机、传动机构、第一半轴、第二半轴和第一支撑件外壳组件具有中空空间；电机包括电机输出轴，电机输出轴设置有第一轴向贯通孔；传动组件，包括第一外壳和传动机构，第一外壳具有第一内部空间，传动机构设置在所述第一内部空间中，第一半轴贯穿第一轴向贯通孔，并与第一轴向贯通孔的孔壁之间形成间隙；第一油封，密封设置在所述间隙内，所述第一油封隔开所述间隙和所述第一内部空间。本申请中，该第一油封能够避免第一内部空间内用于润滑传动机构的油液进入该间隙内，有利于防止搅油现象发生，也就有利于减少该间隙旁的第一半轴和电机输出轴的发热，降低噪音。
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公开(公告)号：CN117734591A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410084629.2
申请日：2024-01-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请提供一种车载屏幕角度调节方法、系统、装置和电子设备。其中方法包括获取车内的拍摄设备采集到的驾驶员的多个视角图像；多个视角图像包括驾驶员的人脸图像；对多个视角图像进行图像处理，确定出多个视角图像的驾驶员的图像差异；根据多个视角图像的驾驶员的图像差异，确定驾驶员的人脸相对于拍摄设备的第一相对位置关系；根据拍摄设备相对于车载屏幕的第二相对位置关系，确定出驾驶员的人脸相对于车载屏幕的第三相对位置关系；以及，根据第三相对位置关系调节车载屏幕相对于屏幕支撑架的转动角度，以使车载屏幕跟随驾驶员的人脸的朝向来转动。
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公开(公告)号：CN117734461A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410104801.6
申请日：2024-01-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本申请提供一种车辆的控制方法、装置和计算机可读存储介质。车辆的控制方法包括：在车辆加速时，获取车辆在当前时刻的实际车速和目标车速；根据实际车速，确定车辆的目标扭矩；若目标车速与实际车速的差值不小于车速阈值，控制车辆的电机输出目标扭矩；若目标车速与实际车速的差值小于车速阈值，控制车辆的电机输出的扭矩不大于目标扭矩。若车辆的目标车速与实际车速的差值小于车速阈值，说明车辆的行驶阻力较小，控制车辆的电机输出的扭矩不大于车辆的目标扭矩，可以防止车辆加速过快，使车辆在不同状态下具有较为一致的加速性能，提高驾驶体验，提高驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN117669047A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311683597.X
申请日：2023-12-08
IPC分类号： G06F30/15 , B60K1/00 , B60K17/04 , G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种电驱系统匹配方法、装置、设备以及存储介质，涉及汽车技术领域，其方法包括：基于预先获取的整车参数计算得到目标电机的目标峰值功率；基于所述目标电机的目标峰值功率选择若干电机和若干减速器；将所述若干电机和所述若干减速器进行排列组合，得到电机和减速器的组合集合；对所述电机和减速器的组合集合进行综合效益评估，得到符合预设条件的电机和减速器的组合。本发明能够提升电驱系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN117621741A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311512828.0
申请日：2023-11-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60G17/018 , B60G17/052
摘要： 本发明公开了一种空气悬架参数调整方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取目标车辆的行驶信息、当前环境信息、其他行驶车辆的行驶信息以及外形结构信息；根据目标车辆的行驶信息、当前环境信息、其他行驶车辆的行驶信息以及外形结构信息确定目标车辆受到的当前横向干扰力；确定在当前横向干扰力下空气悬架的当前侧倾稳定性指标；根据当前侧倾稳定性指标和标准稳定性指标对空气悬架的参数进行调整；通过上述方式，结合当前环境信息、行驶信息以及外形结构信息确定当前横向干扰力，以在当前横向干扰力下的当前侧倾稳定性指标对空气悬架的参数进行调整，从而能够实现动态下调整空气悬架的参数，进而提高空气悬架的横向稳定性和车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN117589185A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311573428.0
申请日：2023-11-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请提供一种路径规划方法、装置和汽车。其中，路径规划方法包括获得汽车当前驾驶模式下当前车机剩余能源对应的可行驶距离；在所述汽车按照当前导航路径导航的过程中，按照多个路径规划因子的排序，依次监控当前用户相关信息是否满足暂停点的路径规划条件；在得到监控结果的情况下，根据所述可行驶距离、所述当前导航路径的剩余导航路径及所述当前用户相关信息，在所述剩余导航路径的预设范围内对所述暂停点进行路径规划，得到规划路线；依据所述规划路线，控制所述汽车先到达所述暂停点暂停后，再行驶向所述当前导航路径的最终目的地。如此，不需要用户动手多次操作，也提高行车安全。
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公开(公告)号：CN117533273A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311698115.8
申请日：2023-12-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60T7/06
摘要： 本申请提供一种制动踏板总成及车辆，涉及车辆设备技术领域，制动踏板总成包括踏板机构、制动连接座、第一连接机构、第二连接机构，以及结构不同的第一制动助力装置和第二制动助力装置，制动连接座与踏板机构相连，第一连接机构和第二连接机构中的至少一个与制动连接座相连，第一制动助力装置的一端通过第一连接机构与制动连接座可拆卸连接，或者，第二制动助力装置的一端通过第二连接机构与制动连接座可拆卸连接。本申请实施例提供的制动踏板总成与不同结构的制动助力装置连接，提高了制动踏板总成的适配能力以及实用性，降低了制动踏板总成的制造成本，以及降低了车辆的制造成本。
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公开(公告)号：CN117533209A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311419018.0
申请日：2023-10-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60N2/14
摘要： 本发明公开了一种车辆座椅的转盘机构及车辆座椅，所述转盘机构包括包括转盘以及气缸，转盘包括第一加强钣金、旋转轴芯、锁止卡爪总成以及第二加强钣金，第一加强钣金以及第二加强钣金均固定于旋转轴芯上，锁止卡爪总成与气缸固定于第一加强钣金上，气缸用于推动锁止卡爪总成脱开，解锁转盘。本发明避免了转盘占用车身地板的布置空间，节约了车身空间。
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公开(公告)号：CN117508332A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311517279.6
申请日：2023-11-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B62D6/00 , B62D101/00
摘要： 本申请公开了一种双源助力转向控制方法、装置、设备及存储介质，本方案通过结合车辆的第一参数及双源助力转向系统的第二参数这两种不同的参数，从而能够输出不同最优的目标频率，不仅提高了双源助力转向控制的灵活性，还提高了车辆驾驶的稳定性，使得驾驶舒适线性，从而提高整车的经济性能；另外，通过采用双源助力转向系统，在高压转向控制器出现故障的情况下，能够及时切换到低压转向控制器，从而保证转向助力的可靠性，提高整车的安全性。
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公开(公告)号：CN117507837A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311607244.1
申请日：2023-11-28
摘要： 本申请提供一种能量回收控制的方法及其装置及车辆。该方法包括：在车辆的行驶过程中，基于车辆z向加速度对时间的离散积分来获取车辆在z向上的振动速度，其中，z向为垂直于地面方向；在z向上的振动速度大于或等于车辆预定的z向波动阈值时，则进入制动回收策略条件的判断环节；以及当满足制动回收策略条件时，则车辆进入到制动回收模式。本申请通过增加智能控制策略，能够辅助驾驶员保持车辆稳定姿态。
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