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公开(公告)号：CN118494327A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410717414.X
申请日：2024-06-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种货物固定装置和车辆，涉及车辆技术领域，其中，货物固定装置包括安装座、两移动组件、两转动组件以及动力组件，安装座上安装有承载底盘，所述承载底盘用于承载货物；两移动组件分设于所述承载底盘的两侧；两转动组件分别与两所述移动组件传动连接，所述转动组件具有水平状态和竖直状态，所述水平状态用于在装载货物时避让货物，所述竖直状态用于装载后夹持货物；动力组件用于带动两所述移动组件沿靠近货物的方向移动；所述转动组件跟随所述移动组件移动的同时，能由所述水平状态旋转至所述竖直状态。本发明提供的技术方案提高了货物的固定稳定性，提高了车辆的使用安全性。
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公开(公告)号：CN117734461A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410104801.6
申请日：2024-01-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本申请提供一种车辆的控制方法、装置和计算机可读存储介质。车辆的控制方法包括：在车辆加速时，获取车辆在当前时刻的实际车速和目标车速；根据实际车速，确定车辆的目标扭矩；若目标车速与实际车速的差值不小于车速阈值，控制车辆的电机输出目标扭矩；若目标车速与实际车速的差值小于车速阈值，控制车辆的电机输出的扭矩不大于目标扭矩。若车辆的目标车速与实际车速的差值小于车速阈值，说明车辆的行驶阻力较小，控制车辆的电机输出的扭矩不大于车辆的目标扭矩，可以防止车辆加速过快，使车辆在不同状态下具有较为一致的加速性能，提高驾驶体验，提高驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN117508332A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311517279.6
申请日：2023-11-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B62D6/00 , B62D101/00
摘要： 本申请公开了一种双源助力转向控制方法、装置、设备及存储介质，本方案通过结合车辆的第一参数及双源助力转向系统的第二参数这两种不同的参数，从而能够输出不同最优的目标频率，不仅提高了双源助力转向控制的灵活性，还提高了车辆驾驶的稳定性，使得驾驶舒适线性，从而提高整车的经济性能；另外，通过采用双源助力转向系统，在高压转向控制器出现故障的情况下，能够及时切换到低压转向控制器，从而保证转向助力的可靠性，提高整车的安全性。
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公开(公告)号：CN116972163A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310944942.4
申请日：2023-07-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： F16H61/16
摘要： 本发明涉及电动汽车技术领域，公开了一种车辆换挡方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在接收到换挡请求时，检测车辆的扭矩电机转速；判断扭矩电机转速对应的车速是否处于预设换挡车速范围；根据判断结果将车辆的当前挡位切换至换挡请求对应的目标挡位。本发明通过判断扭矩电机转速对应的车速是否处于预设换挡车速范围，基于判断结果切换车辆的当前挡位，相较于现有技术车辆在电机转速及油门开度均满足一定条件时即可完成换挡，并未考虑实际车速，存在安全隐患，本发明上述车辆换挡方法结合了扭矩电机转速对应的车速和预设换挡车速范围，能有效避免车辆换挡过程中车速不稳定的情况发生，降低了安全隐患，保证了行驶的安全。
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公开(公告)号：CN116923283A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310905273.X
申请日：2023-07-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60R16/02 , B60R25/01 , B60Q9/00 , B60W40/105
摘要： 本申请公开了一种车辆控制方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆控制技术领域。所述车辆控制方法包括以下步骤：获取当前金融车辆的金融业务对应的参数配置文件，其中所述参数配置文件基于所述金融业务的干预节点生成；根据所述参数配置文件，对所述金融车辆的故障诊断系统进行配置；在所述故障诊断系统检测到所述当前金融车辆到达所述干预节点后，执行对应的干预处理操作。本申请解决了当前远程金融锁车技术的干预措施需要借助车联网，导致远程干预的成功率偏低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116009822A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211601018.8
申请日：2022-12-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种辅助进行汽车功能软件开发的方法、装置、终端设备及存储介质，通过Autosar软件开发系统在系统提供的人机交互界面接收到模型创建指令时，通过所述人机交互界面输出DBC文件导入配置选项；获取基于所述DBC文件导入配置选项生成的人机交互参数，并输出预设的模型配置选项以创建所述人机交互参数对应的模型；在通过所述人机交互界面接收到模型处理指令时，通过所述人机交互界面输出模型处理选项，并基于所述模型处理选项生成的模型处理指令进行模型处理。采用本发明技术方案能够快速简便的辅助开发人员进行汽车功能软件开发中大量的信号匹配、属性设置和建模的操作，从而提高开发人员的工作效率。
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公开(公告)号：CN115891662A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211425751.9
申请日：2022-11-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60L3/12 , B60L58/12 , B60R16/023 , B60Q9/00
摘要： 本申请公开了一种能源补给提示方法、装置、电子设备及存储介质，涉及能源补给技术领域。本申请中，获取车辆所处目标行驶路线的能源补给站点集合，并从能源补给站点集合中，筛选出目标能源补给站点；进一步地，在确定车辆的当前续航里程，不满足预设的能源充足条件时，基于车辆的电池荷电状态，获得相应的纯电续航里程，并基于当前续航里程和纯电续航里程，得到车辆的增程续航里程；最终，当确定纯电续航里程归属于目标能源补给站点关联的纯电续航里程区间，且增程续航里程归属于目标能源补给站点关联的增程续航里程区间时，生成相应的能源补给提示。采用这种方式，提高了能源补给提示的准确率。
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公开(公告)号：CN115675126A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211425721.8
申请日：2022-11-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请公开了一种增程式车辆的控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及汽车控制技术领域。本申请中，响应于增程式车辆在目标行驶路线上行驶，通过BMS，按照预设的电池状态查询周期，查询动力电池的第一工况；接着，在确定第一工况满足预设的增程器开启条件时，基于BMS返回的电池受限信息，开启增程器；最终，若增程器处于开启状态的过程中，通过BMS，检测到动力电池的第二工况，满足预设的增程器关闭条件，则基于BMS返回的电池未受限信息，关闭增程器。采用这种方式，避免了现有技术中，无法根据增程式车辆的实时运行状况，合理地控制增程器的技术弊端，故而，提高了增程器控制的准确性。
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公开(公告)号：CN118665208A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410916449.6
申请日：2024-07-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请提供一种滑行能量回馈的控制方法、系统、设备、存储介质及车辆。该方法包括：在车辆允许进入滑行能量回馈模式的情况下，确定车辆的目标减速度；基于所述目标减速度与车辆的实际减速度通过模糊PI控制算法来计算请求电机进行减速的目标减速扭矩；以及基于所述目标减速扭矩来控制所述电机执行减速，以实现滑行能量回收。本申请能够提供自适应的期望输出扭矩，使得在不同载重工况下可以做到统一的能量回馈力度感受，提高车辆驾驶性。
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公开(公告)号：CN118046786A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410092924.2
申请日：2024-01-23
摘要： 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆的充电控制方法及系统。该方法包括：根据预设限制策略确定新装电池的限制充电电量；在接收到所述整车控制器反馈的累计充电电量后，根据所述限制充电电量和所述累计充电电量确定控制指令；向所述整车控制器发送所述控制指令，以使所述整车控制器根据所述控制指令控制所述新装电池充电。通过上述方式，能够有效延长电池的使用寿命。
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