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公开(公告)号：CN106348677A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610680759.8
申请日：2016-08-17
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: C04B28/04
CPC classification number: C04B28/04 , C04B14/48 , C04B14/068 , C04B18/146 , C04B18/08 , C04B18/0427 , C04B2103/302 , C04B2103/0068
Abstract: 本发明公开了一种超高性能混凝土及其制备方法和应用，其特征在于，包括按重量计分的如下配料：水泥800-900份、矿物掺和料250-300份、细集料1100-1200份、微细钢纤维150-160份、降粘型聚羧酸系减水剂0.5-1.5份、膨胀剂80-90份以及洁净水150-250份；其中，所述细集料为细度模数为2.3-3.1的河砂；所述矿物掺和料包括硅灰和Ⅰ级粉煤灰；所述降粘型聚羧酸系减水剂的减水率大于30％。本发明强度高、原材料来源广泛，技术可靠，成本相对低廉，施工工艺简单。
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公开(公告)号：CN106278048A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610686347.5
申请日：2016-08-17
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B28/00 , C04B14/48 , B28C5/00 , B28B1/14 , B28B1/16 , B28B11/24 , B28B13/02 , E01D21/00 , C04B111/74 , C04B111/20
CPC classification number: C04B28/04 , B28B1/14 , B28B1/16 , B28B11/245 , B28B13/02 , B28C5/003 , C04B28/00 , C04B2111/20 , C04B2111/74 , C04B2201/50 , E01D21/00 , C04B18/146 , C04B18/08 , C04B14/068 , C04B14/48 , C04B2103/302 , C04B22/002 , C04B14/02 , C04B24/36 , C04B24/281 , C04B14/305 , C04B14/28 , C04B14/06 , C04B14/22 , C04B24/2641
Abstract: 本发明公开了一种适用于海洋环境的防腐蚀承台的制备方法，包括如下步骤：制备高强超高性能混凝土；将高强超高性能混凝土分层浇筑至模具中一体成型制成顶面开口的承台套箱，捣实、拆除模具并养护；向承台套箱中分层浇筑普通混凝土，当浇筑的普通混凝土的顶面与承台套箱顶面距离差为5-10cm时停止浇筑普通混凝土，再向承台套箱中分层浇筑含粗骨料的超高性能混凝土，直至将承台套箱填满，填满后进行养护，即成防腐蚀承台。本发明的承台在普通混凝土外设置一由超高性能混凝土制备的承台套箱，可以防止其在海水中腐蚀，且后期几乎不需要维护，维护成本较低，此外，本发明的承台能够抵抗船只的撞击，从而使得桥梁更稳固。
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公开(公告)号：CN105113425A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510618402.2
申请日：2015-09-24
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种新型高效装配式钢混组合梁的施工方法，属于桥梁施工技术领域，其以顶端连接有橡胶封条和肋板的钢梁为拼装平台，将底端设置有槽道的预制混凝土桥面板搭放在橡胶封条上，向钢梁、橡胶封条、预制混凝土桥面板围成的灌浆通道内注入高强灌浆料形成钢混组合梁。本发明有效地避免了加工钢混连接件和现场浇筑接缝混凝土带来的钢混组合梁结合面腐蚀、混凝土开裂、后浇混凝土质量难以控制等问题，在保证施工质量的同时提高现场工效，且更环保，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN104493961A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410754060.2
申请日：2014-12-10
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
CPC classification number: B28B7/0029 , B28B7/0002 , B28B7/0055 , B28B7/30
Abstract: 本发明公开了一种用于变宽多箱波纹钢腹板箱梁的预制模板系统，所述预制模板系统包括：端模板组件、外侧模板组件、底模板组件和内模组件，其中所述底模板组件包括：用于固定所述箱梁底板的定宽底模块；变宽底模块，其可拆卸连接所述定宽底模块的两侧；所述内模组件设置于所述箱梁的箱室内，包括：定宽内模块以及用于固定所述箱梁箱室顶板的变宽内模块；所述变宽内模块在所述可伸缩横梁的作用下沿所述箱室顶板内壁延伸；所述预制模板系统还包括用于固定所述波纹钢腹板的可拆卸压盖。其可实现变宽多箱室波形钢腹板桥梁节段的预制安装简单，便于拆卸，适用范围广。
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公开(公告)号：CN104236940A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410411370.4
申请日：2014-08-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种模拟箱梁在斜拉索支撑状态的方法，先将数个箱梁节段在工厂内临时连接成已安装箱梁，已安装箱梁中的各个箱梁节段由两排千斤顶进行支撑，随后将已安装箱梁的一侧端部固定在临时限位装置上，保留各个箱梁节段底部位于安装斜拉索正下方用来模拟斜拉索索力的千斤顶，并拆除其余千斤顶，则已安装箱梁中的各个箱梁节段只有一个千斤顶进行支撑，由于斜拉桥箱梁的斜拉索力只考虑箱梁的横向变形和纵向变形，故后续利用已安装箱梁安装其他单个箱梁节段时，支撑已安装箱梁中的各个箱梁节段的千斤顶可真实反映斜拉桥安装过程中的受力状态，且试验得出的结果可靠，能准确反映出实际桥梁结构安装架设过程中可能产生的问题。
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公开(公告)号：CN103276662A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310175161.X
申请日：2013-05-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D2/04 , E01D21/06 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种大悬臂钢腹板脊骨箱梁节段及施工工艺，它包括单元箱梁底板和单元箱梁顶板，单元箱梁底板和单元箱梁顶板之间设有两块钢腹板，单元箱梁顶板包括设置在中部的顶板横梁和固定连接在顶板横梁横向两侧的翼板，在翼板横向外侧和单元箱梁底板之间设有加劲系统，单元箱梁顶板沿纵向设有顶板预应力孔道；钢腹板纵向两端设有栓接预留孔；单元箱梁底板沿纵向设有底板预应力孔道。本发明中的各构件为分段式结构，可采用分次吊装，且吊装重量小，对运输及起吊设备要求大为降低，常规汽车吊或履带吊，配以小吨位运梁车即可完成施工。
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公开(公告)号：CN119646918A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411506590.5
申请日：2024-10-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于Allplan平台的承台钢筋三维重构和优化排布方法及系统，方法包括：获取桩头钢筋及混凝土垫层的三维信息，构建桩头钢筋以及混凝土垫层的三维模型；构建承台底部钢筋网的三维模型；对桩头钢筋和承台底部钢筋网进行碰撞检查，获取碰撞钢筋的碰撞点位和碰撞深度；统计碰撞钢筋在桩头钢筋所在范围的碰撞点位和碰撞深度，对每个碰撞钢筋以所述最大碰撞深度进行平移；再次对桩头钢筋和承台底部钢筋网进行碰撞检查，再次对每个碰撞钢筋以所述最大碰撞深度进行平移，直至没有碰撞钢筋。本发明可指导承台钢筋的工业化生产和安装，提升施工质量和工效，避免返工、材料浪费等问题，节省施工成本，推进桥梁承台钢筋部品的预制装配率提高。
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公开(公告)号：CN114427188B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202210054423.6
申请日：2022-01-18
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种采用节段预制壳体的墩柱结构及其施工方法，包括多个墩柱节段，其沿桥墩的高度方向设置，相邻的两个墩柱节段通过竖向湿接缝连接，任一墩柱节段包括多块预制壳体，其沿桥墩的周向设置并形成上下贯通的筒状结构，多块预制壳体通过环向湿接缝两两连接；填芯混凝土，其填充在多块预制壳体组成的空腔的内部。本发明将预制工艺与现浇工艺相结合，形成部分预制、部分现浇的新型施工方法，在保证墩柱节段连接稳定性的条件下，将单个墩柱节段的预制壳体环向分块预制，有效降低了预制壳体的吊重，便于预制、运输及吊装；同时浇筑上方墩柱节段的竖向、环向湿接缝和下方墩柱节段的填芯混凝土，实现同步等强，可有效提高桥墩的施工效率。
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公开(公告)号：CN111101447B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202010002968.3
申请日：2020-01-02
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 温州瓯江口大桥有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动索股入鞍设备精度控制系统，通过监测索股位置、顶推压力、入鞍成像等来实时监测和控制机械设备的动作，各传感器将获取得到的位置、压力以及视觉识别等信息传递给控制芯片计算处理，控制台上有各运动组件的控制按钮，可以给各运动组件下达控制指令，经控制芯片传递给各组件上的控制模块，从而实现各组件的运动控制，实现索股入鞍过程的自动化，显著提高顶推索股入鞍的精度和调整效率。
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公开(公告)号：CN112404316B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202011333162.9
申请日：2020-11-24
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 陈鸣 , 王敏 , 郑和晖 , 夏崟濠 , 肖林 , 田飞 , 巫兴发 , 李伟幸 , 周志文 , 彭成明 , 代浩 , 李刚 , 沈惠军 , 王江成 , 高世洪 , 陈飞翔 , 杨荣辉 , 明鑫
Abstract: 本发明公开了一种基于钢筋部品的混凝土节段梁钢筋加工生产线，根据作业顺序依次包括原材料储存区、下料区、钢筋部品加工区、备料区、钢筋组装区以及转运区，其中，所述原材料储存区、所述下料区以及所述钢筋部品加工区设置在第一大型龙门吊的工作空间内；所述钢筋组装区以及所述转运区设置在第二大型龙门吊的工作空间内，且所述第一大型龙门吊和所述第二大型龙门吊的工作空间部分重叠，该重叠区被设置为所述备料区；本发明的基于钢筋部品的混凝土节段梁钢筋加工系统布局合理、简明高效，以解决现有技术面临的人力需求大、生产效率低、资源使用浪费的问题。
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