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公开(公告)号：CN107461289A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710734035.1
申请日：2017-08-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/36 , Y02T10/46 , F02P5/1518 , F02D19/0642
摘要： 本发明公开了一种汽油天然气两用燃料发动机点火角的调整方法。本发明的汽油天然气两用燃料发动机点火角的调整方法，当需要对点火角调整时，天然气ECU对曲轴信号与凸轮轴信号同步进行调整，保证汽油ECU不会检测到正时故障，使得点火角的调整范围得到扩大；另外，可以根据工况，灵活调整点火角调整量，避免了以往点火提前器全工况只能调整同样角度的弊病，使得在各个工况，天然气都能以最佳点火角点火，可充分发挥天然气燃烧性能，提升燃油经济性。
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公开(公告)号：CN107178454A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710630147.2
申请日：2017-07-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F02P9/00
CPC分类号： F02P9/002
摘要： 本发明涉及一种天然气发动机点火能量闭环控制方法，通过点火蓄能电流闭环控制和火花塞点火能量闭环控制最终实现发动机点火能量闭环控制；点火蓄能电流闭环控制依据指令点火蓄能电流调整反馈蓄能电流，通过比例计算获得蓄能时间补偿策略输入，得到补偿点火蓄能时间，加上基本点火蓄能时间完成点火蓄能电流闭环控制；火花塞点火能量闭环控制是通过点火时在初级点火线圈中感应的电压波形获得火花点火宽度，通过火火花宽度的差值大小调整指令点火蓄能电流的方式，改变点火火花宽度。同现有技术相比，能有效识别点火能量，能够保证在高转速下发动机的点火能量的控制，且能达到闭环控制，精度及其适用工况不受限制，精度及准确性都较高。
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公开(公告)号：CN105888908A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610216796.3
申请日：2016-04-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： F02M65/006 , G01M3/26
摘要： 本发明公开了天然气发动机气轨泄露检测方法，所述检测方法建立在由燃气气轨、安装在燃气气轨上的燃气压力传感器、减压器、减压器截止阀以及ECU组成的检测装置上；所述检测方法包括诊断策略激活条件判断和诊断策略两部分，当发动机运行工况均满足诊断条件时，激活诊断策略；诊断策略激活后，通过比较实际燃气气轨压力信号与软件模拟的临界泄露状态下的燃气气轨压力信号，判定燃气气轨是否存在泄露故障。本发明所述天然气发动机气轨泄露检测方法可对燃气气轨上是否存在泄露故障点进行检测，有效改善发动机因气轨泄露导致动力不足，有效降低了车辆因气轨泄露存在的燃烧爆炸风险。
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公开(公告)号：CN107218139B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201710600441.9
申请日：2017-07-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F02D19/02
摘要： 本发明公开了一种燃气喷嘴流量特性漂移量的在线检测方法。本发明的燃气喷嘴流量特性漂移量的在线检测方法，在不增加零部件及成本的前提下，为天然气发动机使用者提供燃气喷嘴流量特性漂移量过大的警示，以确保发动机使用过程安全；通过燃气喷嘴流量特性漂移量的检测，能够帮助发动机使用者排除故障原因；还能够及时提醒发动机使用者检查、更换燃气供给系统部件，确保燃气供给的可控，保证燃气使用安全；同时，本检测方法在发动机减速断油过程中执行，不影响发动机正常运行及使用，本检测方法简单、有效。
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公开(公告)号：CN110347849A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910536861.4
申请日：2019-06-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F16/43 , G06F16/438
摘要： 本发明公开了一种车辆说明书检索方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：在所触即所得检索模式下，接收用户触发的车辆目标功能对应的目标检索指令，在预先存储的车辆说明书中，确定与目标检索指令对应的目标多媒体文件，其中，目标多媒体文件用于指示车辆目标功能的相关信息，向用户呈现目标多媒体文件。实现了在用户不知道关键字的场景中，在车辆的说明书中对目标功能进行检索，并将检索出的文件呈现给用户，以使用户了解目标功能的相关信息，检索效率较高，降低了用户的学习成本，进而，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN106150724B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201610529237.8
申请日：2016-07-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种天然气发动机燃料成分差异性自适应方法。本方法是在混合气浓度闭环控制基础上，根据混合气浓度闭环控制反馈参数作为自适应功能的输入，将长时间存在的单方向控制偏差通过自适应的方式作为独立的修正量对目标燃气量进气调整，最终保证在闭环控制参数始终基本维持在初始值水平。首先，按照发动机转速和负荷情况划分激活自适应算法的工况区域，然后按照不同工况区域所选择的混合气体浓度Lambda闭环控制反馈参数进行自学习；最后，对天然气发动机燃料成分差异性自适应修正。能够根据混合气浓度产生偏差的机理合理选择合适的发动机使用工况，扩大了天然气车辆运行范围，提高了车辆的运行质量。
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公开(公告)号：CN106438069B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201610717199.9
申请日：2016-08-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车电子软件开发领域，公开了一种稀燃天然气发动机扭矩估计方法；步骤如下：1、确定当前转速和负荷下的理想点火角、理想λ和发动机理想扭矩；2、确定当前转速和负荷下的实际点火角效率；3、确定当前转速和负荷下的实际λ相对效率；4、确定当前转速和负荷下的发动机实际扭矩，将当前转速和负荷下的发动机理想扭矩、实际点火角效率和实际λ相对效率综合得到发动机实际扭矩，发动机实际扭矩＝发动机理想扭矩*实际点火角效率*实际λ相对效率；本发明引入了实际点火角效率和实际λ相对效率，能够更准确的计算出发动机实际扭矩，使与自动变速箱控制器、整车控制器传输的发动机实际扭矩更精确，最终大大的提高整车性能。
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公开(公告)号：CN108590868A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201711406111.2
申请日：2017-12-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种天然气发动机增压器控制系统的诊断方法，方法用于对控制系统的气源管路、减压器和增压器控制阀进行诊断，包括：对发动机所处工况进行判断；在确定发动机处于不影响发动机正常运行的预设工况时，执行如下诊断操作：将增压器控制阀的占空比设置为0，基于提供至增压器控制阀的气源压力和所采集的增压器控制阀排出的出口压力对气源管路和减压器进行诊断；在确定气源管路和减压器无故障的情况下，调节增压器控制阀的占空比，并基于每次调节后的增压器控制器的出口压力对增压器控制阀的流通特性进行诊断。本发明还提供一种天然气发动机增压器控制系统的诊断系统。本发明能够及时的排除相关部件的故障，便于售后维修。
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公开(公告)号：CN107402125A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710600248.5
申请日：2017-07-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M13/00
CPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机燃气喷嘴卡滞的在线检测方法。本发明的天然气发动机燃气喷嘴卡滞的在线检测方法，在不增加零部件及成本的前提下，能够在发动机运行过程中为天然气发动机使用者及时提供喷嘴卡滞的警示，以确保发动机使用过程安全；通过喷嘴卡滞检测，能够帮助发动机使用者排除故障原因；还能够及时提醒发动机使用者检查、更换燃气供给系统部件，确保燃气供给的可控，保证燃气使用安全；同时，本检测方法在发动机减速断油过程中执行，不影响发动机正常运行及使用，本检测方法简单、有效。
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公开(公告)号：CN107246305A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710600276.7
申请日：2017-07-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02A50/2322 , Y02T10/47 , F01N3/30 , F01N3/222 , F01N9/00 , F01N2900/0416 , F01N2900/0601 , F01N2900/08
摘要： 本发明公开了一种商用车天然气发动机二次空气供给系统及方法，所述系统包括增压压力传感器，进气歧管压力传感器，发动机水温传感器，转速传感器，催化器前氧传感器，催化器后氧传感器，二次空气电磁阀，压缩空气储气罐压力传感器，车辆压缩空气储气罐及发动机控制单元。本发明的商用车天然气发动机二次空气供给系统中，由于商用车普遍配备压缩空气储气罐，二次空气的来源可谓就地取材，并且取消了二次空气泵、真空旁通阀等部件，在保证二次空气供给量与精度的前提下，降低了系统成本及复杂程度；另外，由于压缩空气储气罐里的空气压力远高于排气管里废气压力，因此可在发动机运行全工况范围内向排气管里补充新鲜空气，扩大了使用范围。本系统结构简单，安全可靠。
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