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公开(公告)号：CN116816929A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310788675.6
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种拨叉机构及具有其的分动器。拨叉机构包括：拨叉轴，拨叉轴上设置有凸起部；滑套，滑套设置有滑道，滑套沿拨叉轴的周向设置，至少部分的凸起部位于滑套内；拨叉，拨叉与滑套连接，拨叉与滑套之间形成有第一安装区和第二安装区，第一安装区和第二安装区沿拨叉轴的轴向设置，且第一安装区和第二安装区内各设置有一个弹性件；第一减速机构，第一减速机构与拨叉轴连接，第一减速机构可驱动拨叉轴转动，以使滑套沿拨叉轴的轴向相对拨叉轴移动，以带动拨叉沿拨叉轴的轴向移动地设置。应用本发明的技术方案，通过在拨叉内设置两个弹性件，使得拨叉移动时对两个不同的弹性件压缩，冲击力更小，拨叉运动更平稳。
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公开(公告)号：CN116624579A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310778865.X
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 顾振宇
IPC: F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/02 , F16H3/12
Abstract: 本发明提供了一种多挡变速器及具有其的车辆，包括：离合器组件的输入端与动力源连接；第一减速箱组件，第一减速箱组件内部还设置有第一中间轴和第二中间轴，第一中间轴通过齿轮啮合与输出轴连接，第二中间轴通过齿轮啮合与输出轴连接，离合器组件的输出端传递的动力可选择经输入轴总成以及第一中间轴、第二中间轴中的至少一个传递至输出轴；第二减速箱组件包括两挡变速机构，两挡变速机构为行星排结构，两挡变速机构的输入端与输出轴连接，两挡变速机构的输出端与驻车齿轮连接，两挡变速机构用于将输出轴传递的动力可选择地经两个挡位中的一个传递至驻车齿轮。本申请有效地解决了现有技术中的多挡位变速器所需的齿轮数量较多的问题。
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公开(公告)号：CN115929943A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211443314.X
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种流量分配装置、电驱动系统及车辆，流量分配装置包括：壳体，壳体内开设有至少一个进油腔和多个回油腔，进油腔开设有多条油路；阀芯，阀芯可滑动地设置于进油腔内；温度记忆弹簧，各回油腔内对应设置有一个温度记忆弹簧，多个温度记忆弹簧与阀芯连接，温度记忆弹簧基于油液温度控制阀芯在进油腔内滑动，以调节多条油路内的冷却油液的流量。应用本发明的技术方案，实现了对电驱动系统中需要冷却的部分内的冷却油液的流量调节作用。本方案无需借助传感器或电控执行器，通过纯机械的结构实现流量的自动分配，有效提升了电驱动系统的散热效率，有利于降低电驱动系统在高负荷下的温度，该流量分配装置结构简单、紧凑，便于布置。
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公开(公告)号：CN115027251A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210711481.1
申请日：2022-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 顾振宇
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种混合动力系统及混合动力车辆。其中混合动力系统包括动力组件、双离合器组件、减速主箱组件和减速副箱组件，动力组件包括发动机和驱动电机；双离合器组件包括奇数档离合器和偶数档离合器；减速主箱组件还设置有中间轴、惰轮轴；主箱输出轴能将动力输入减速副箱组件，减速副箱组件包括行星排机构和副箱同步器，以实现主箱输出轴的高速档和低速档之间的转换。本发明的混合动力系统，一方面能实现至少十个前进档和一个倒档的转换，具有档位多、换档无动力中断的优点；另一方面还有效地缩小了轴向尺寸，减少了零部件的数量，降低了成本。减速副箱组件可以处于低速档或高速档，有利于提高整车的动力性和高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN114294384A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111662886.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种两档减速器及自动换挡系统，其属于车辆技术领域，两档减速器包括轴齿减速组件、换挡同步器及换挡执行组件；换挡同步器能啮合于轴齿减速组件的一级一挡减速大齿轮或一级二挡减速大齿轮；换挡执行组件的拨叉总成包括换挡拨叉及翻转轴，换挡拨叉转动时能推动换挡同步器移动；换挡执行组件的执行机构包括驱动电机，由驱动电机驱动的一级减速小齿轮，啮合于一级减速小齿轮的一级减速大齿轮，固接于一级减速大齿轮的二级减速蜗杆，传动连接于二级减速蜗杆的二级减速蜗轮，固接于二级减速蜗轮的蜗轮轴以及固接于蜗轮轴的换挡拨头。本发明提供的两档减速器及自动换挡系统结构较简单，所占据的体积较小，且重量较轻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111022640B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201911273586.8
申请日：2019-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种驻车系统。该驻车系统包括驻车执行机构、驻车锁止机构和液压锁止机构，驻车锁止机构包括驻车齿轮和驻车销，驻车齿轮为内齿轮，驻车执行机构设置于驻车齿轮的中部，驻车执行机构被配置为驱动驻车销卡入驻车齿轮的齿槽内，或者驱动驻车销由驻车齿轮的齿槽内脱离以使驻车齿轮在P挡和非P挡之间切换，液压锁止机构被配置为使驻车齿轮在P挡或者非P挡上锁止。通过将驻车齿轮设置为内齿轮，将驻车执行机构设置于内齿轮的中部，有利于实现该驻车系统的模块化，节省空间利用率，通过设置液压锁止机构，用于将驻车齿轮在P挡或者非P挡上锁止，保证车辆的可靠驻车，保证驾驶人员和车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN111022640A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911273586.8
申请日：2019-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种驻车系统。该驻车系统包括驻车执行机构、驻车锁止机构和液压锁止机构，驻车锁止机构包括驻车齿轮和驻车销，驻车齿轮为内齿轮，驻车执行机构设置于驻车齿轮的中部，驻车执行机构被配置为驱动驻车销卡入驻车齿轮的齿槽内，或者驱动驻车销由驻车齿轮的齿槽内脱离以使驻车齿轮在P挡和非P挡之间切换，液压锁止机构被配置为使驻车齿轮在P挡或者非P挡上锁止。通过将驻车齿轮设置为内齿轮，将驻车执行机构设置于内齿轮的中部，有利于实现该驻车系统的模块化，节省空间利用率，通过设置液压锁止机构，用于将驻车齿轮在P挡或者非P挡上锁止，保证车辆的可靠驻车，保证驾驶人员和车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN106763550A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611260576.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H3/12 , F16H3/093 , F16H2057/02086 , F16H2200/0065
Abstract: 本发明涉及一种九挡双离合器式自动变速器,其特征在于：奇数挡输入轴通过花键与奇数挡离合器C1相连，偶数挡输入轴通过花键与偶数挡离合器C2相连，偶数挡输入轴为空心套轴，偶数挡输入轴套在奇数挡输入轴上，八挡主动齿轮、二挡主动齿轮、四六挡主动齿轮、从前到后依次连接在偶数挡输入轴上；一倒挡主动齿轮﹑三五挡主动齿轮、九挡主动齿轮从前到后依次连接在奇数挡输入轴上；奇数挡输入轴通过奇数轴承支撑在变速器壳体上，偶数挡输入轴通过偶数轴承支撑在变速器壳体上；七九挡同步器布置在奇数挡输入轴上；其具有九个前进挡和一个倒挡，匹配前纵置后驱车辆，具有保证车辆获得良好的动力性﹑经济性和换挡舒适性﹑快捷性的优点。
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公开(公告)号：CN208535145U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820931078.9
申请日：2018-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型六挡手动变速器换挡机构，属于汽车制造业的汽车手动变速器技术领域，包括换挡臂总成、选挡臂总成、顶盖总成、拨叉总成、同步器齿套、选换挡轴、助力块、换挡拨头、助力销及定位销；其中，换挡臂总成、助力块、换挡拨头均通过卷式弹簧销与选换挡轴刚性连接，选挡臂总成和顶盖总成通过螺栓固定在壳体上；选换挡轴由顶盖总成中的线性轴承和变速器后壳中的线性轴承支撑，定位销也安装在后壳中；选挡臂总成通过减磨套与换档臂总成上的凹槽滑动配合，实现选换挡轴的轴向运动；该换挡机构可实现变速器端一二挡选挡位置锁止功能，便于整车拉索的调整；降低换挡系统摩擦阻力和手柄抖动风险，提高整车换挡品质。
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公开(公告)号：CN206299769U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621358821.3
申请日：2016-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的双离合器式自动变速器DCT通气装置，其特征在于：通气塞总成由上盖和套管组成，上盖压装在套管顶部，通气塞总成布置在后壳上，具体位于整个变速器总成的后壳顶部；与通气塞总成相连的通气通道呈蛇形弯曲结构，通气塞通气孔下方的通气通道中开有减重孔，减重孔之间布置有加强筋加固。其具有固定可靠﹑结构简单﹑安装方便和通气效果好等特点。
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