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公开(公告)号：CN117914184B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202311767883.4
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种直流无刷电机及其控制方法、控制装置、计算机存储介质，所述直流无刷电机的控制方法包括：获取电机转子的当前位置和目标位置，根据当前位置和目标位置，从多个候选调制模式中确定功率开关器件的目标调制模式，根据目标调制模式生成目标脉宽调制信号，以控制功率开关器件的工作状态，使电机转子达到目标位置，该方法不需要计算电机转子的转速，可直接根据电机转子的当前位置，实现对电机转子位置的闭环控制，解决了电机转子处于低速状态无法精确计算电机转速的问题，从而提高了直流无刷电机位置控制的准确性。
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公开(公告)号：CN118457204A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410608811.3
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种混合动力系统及车辆，涉及车辆动力系统技术领域。混合动力系统包括输入轴、发动机模块、发电机模块、驱动电机模块以及变速器，发动机模块、发电机模块、驱动电机模块以及变速器均与输入轴传动连接；其中，发动机模块、发电机模块、变速器以及驱动电机模块沿输入轴的延伸方向依次排列设置；变速器的低挡位与高挡位沿输入轴的延伸方向依次排列设置，且低挡位靠近发电机模块设置，高挡位靠近驱动电机模块设置。该混合动力系统结构简单，占用整车空间小，且成本低。
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公开(公告)号：CN117162944A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311174637.8
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆输出轴转速的确定方法、车辆及存储介质，其中，车辆输出轴转速的确定方法包括：获取左后轮在多个时刻的第一脉冲信号和右后轮在多个时刻的第二脉冲信号；根据多个第一脉冲信号和多个第二脉冲信号确定第一后轮转速和第二后轮转速；根据第一后轮转速和第二后轮转速确定输出轴转速。本发明解决了相关技术中需要安装输出轴转速传感器来确定变速器输出轴转速，从而使得当传感器故障时，影响车辆系统稳定性的技术问题。
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公开(公告)号：CN106763549B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201611258184.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12
Abstract: 本发明涉及一种新型的十挡双离合器式自动变速器，由输入轴总成、一二三四八挡中间轴总成、五六九十倒挡中间轴总成、输出轴总成、惰轮轴总成组成，其特征在于：奇数挡输入轴通过花键与奇数挡离合器C1相连，偶数挡输入轴通过花键与偶数挡离合器C2相连，偶数挡输入轴为空心套轴，偶数挡输入轴套在奇数挡输入轴上；二倒挡主动齿轮、四六挡主动齿轮、八十挡主动齿轮从前到后依次连接在偶数挡输入轴上；三挡主动齿轮﹑五挡主动齿轮、一挡主动齿轮和九挡主动齿轮从前到后依次连接在奇数挡输入轴上；奇数挡输入轴通过奇数轴承支撑在变速器壳体上，偶数挡输入轴通过偶数轴承支撑在变速器壳体上；其具有十个前进挡和一个倒挡，匹配前纵置后驱车辆，具有保证车辆获得良好的动力性﹑经济性和换挡舒适性﹑快捷性的优点。
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公开(公告)号：CN112762144B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202011566340.2
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H1/22 , F16H57/00 , F16D25/0638 , B60K17/346
Abstract: 本发明公开了一种分动器装置及车辆，属于分动器技术领域，该分动器装置包括通过齿轮依次传动连接的输入轴总成、第一连接轴总成、中间轴总成、第二连接轴总成和输出轴总成，输入轴总成的输入端用于与变速器的输出轴连接，输入轴总成的向后输出端用于与后驱动桥连接，输出轴总成的向前输出端用于与前驱动桥连接；离合器布置于中间轴总成中，中间轴总成中的齿轮直径小于其余各轴总成中的齿轮直径。通过速比调整，降低了对离合器扭矩容量的要求，片数和尺寸减少，拖曳扭矩也随之降低，降低了分动器在整车上的布置难度和制造成本，有利于执行电机选型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111098688B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201911396660.5
申请日：2019-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及变速器领域，公开一种混合动力驱动装置。所述混合动力驱动装置包括后驱组件和前驱组件，后驱组件包括第一电机和传动轴，第一电机输出轴被配置为选择性地与发动机输入轴及传动轴传动连接，传动轴用于驱动后桥；前驱组件包括第二电机，第二电机能够驱动前桥。本发明提供的混合动力驱动装置，省去了传统变速器的多挡位设计，发动机不论在车速高时参与驱动，还是车速低时不参与驱动，都处在最经济的工作模式，可以实现更大幅度的油耗降低，并避免频繁换挡带来的变速器性能和可靠性问题，通过后驱组件和前驱组件可实现前轮单独驱动、后轮单独驱动以及四轮共同驱动的驱动模式切换。
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公开(公告)号：CN112762144A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011566340.2
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H1/22 , F16H57/00 , F16D25/0638 , B60K17/346
Abstract: 本发明公开了一种分动器装置及车辆，属于分动器技术领域，该分动器装置包括通过齿轮依次传动连接的输入轴总成、第一连接轴总成、中间轴总成、第二连接轴总成和输出轴总成，输入轴总成的输入端用于与变速器的输出轴连接，输入轴总成的向后输出端用于与后驱动桥连接，输出轴总成的向前输出端用于与前驱动桥连接；离合器布置于中间轴总成中，中间轴总成中的齿轮直径小于其余各轴总成中的齿轮直径。通过速比调整，降低了对离合器扭矩容量的要求，片数和尺寸减少，拖曳扭矩也随之降低，降低了分动器在整车上的布置难度和制造成本，有利于执行电机选型。
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公开(公告)号：CN111098688A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911396660.5
申请日：2019-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及变速器领域，公开一种混合动力驱动装置。所述混合动力驱动装置包括后驱组件和前驱组件，后驱组件包括第一电机和传动轴，第一电机输出轴被配置为选择性地与发动机输入轴及传动轴传动连接，传动轴用于驱动后桥；前驱组件包括第二电机，第二电机能够驱动前桥。本发明提供的混合动力驱动装置，省去了传统变速器的多挡位设计，发动机不论在车速高时参与驱动，还是车速低时不参与驱动，都处在最经济的工作模式，可以实现更大幅度的油耗降低，并避免频繁换挡带来的变速器性能和可靠性问题，通过后驱组件和前驱组件可实现前轮单独驱动、后轮单独驱动以及四轮共同驱动的驱动模式切换。
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公开(公告)号：CN108799490A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810793798.8
申请日：2018-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3483 , F16H63/3416
Abstract: 本发明属于汽车传动技术领域，具体涉及一种自动变速器用机械集成式液压驻车机构及其驻车方法，其中驻车机构包括底座、驱动盘、伸缩齿、扭簧、驱动拨子、液压旋转缸、盖板、固定齿、O型密封环和圆柱滚子，是一种结构紧凑、尺寸小、集成度高、系统损耗小、安装拆解方便的自动变速器用机械集成式液压驻车机构及其驻车方法。
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公开(公告)号：CN118328186B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410764804.2
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16K17/04
Abstract: 本申请涉及密封排气技术领域，具体而言，涉及一种芯体组件及通气装置，包括芯体、防水堵盖和作用件，在所述芯体上形成有出气口；所述防水堵盖包括相互连接的主体部和封堵部，在所述主体部上形成有用于与所述出气口连通的通气口，所述封堵部用于封堵所述通气口，所述防水堵盖覆盖于所述出气口，所述主体部和所述封堵部均为弹性结构；所述作用件用于与产生弹性变形的所述防水堵盖抵接以使所述封堵部至少部分的与所述通气口分离。本申请的目的在于针对现有技术中所涉及的至少一个技术问题，提供一种芯体组件及通气装置。
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