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公开(公告)号：CN116298945A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211591251.2
申请日：2022-12-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/382 , G01C21/34
摘要： 本发明公开了一种电池剩余可用能量的确定方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆中电池的采样信息以及车辆的导航信息，并将采样信息和导航信息发送至云端计算单元；基于采样信息和导航信息确定电池的第一可用放电能量值，其中，第一可用放电能量值用于表征电池的剩余可用放电能量；接收云端计算单元反馈的第二可用放电能量值，其中，第二可用放电能量值用于表征由云端计算单元基于采样信息和导航信息确定出的电池的剩余可用放电能量；对第一可用放电能量值与第二可用放电能量值进行融合，得到电池的剩余可用放电能量值，其中，剩余可用放电能量值用于表征电池的剩余可用放电能量。本发明解决了电池剩余可用放电能量的估算精度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116061762A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211517972.9
申请日：2022-11-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混搭电池包均衡方法、均衡系统、装置及其车辆，方法步骤包括：基于磷酸铁锂电池体系和三元锂离子电池体系的SOC‑OCV曲线，确定混搭电池包所处的不同工况，识别不一致性，对不同电池体系的初始待均衡容量进行计算，根据混搭电池包的不同工况，进行不同置信度下的待均衡时间迭代计算，根据待均衡时间对混搭电池包的电池进行均衡操作，并实时更新混搭电池的待均衡容量。本发明解决了两种电池实现一致性的问题，使电池全生命周期中都具备较高的可用能量，通过多种特征工况的设定，提高了混搭电池包不同体系电池不一致性的识别几率和准确性，防止单一工况电池不一致性识别不准导致过均衡或均衡不足。
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公开(公告)号：CN115709668A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211363894.1
申请日：2022-11-02
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/12 , H01M10/42 , G01R31/382
摘要： 本发明涉及一种电池状态监控方法及系统，尤其涉及汽车电池技术领域，包括，步骤S1，通过数据采集模块实时采集电池运行参数，并将其传输至监控时间估算模块和历史数据存储模块，当车辆休眠或者车辆与动力电池分离时，电池运行参数停止传输；步骤S2，通过监控时间估算模块根据接收的电池换电模式信号和钥匙门信号对电池运行参数停发进行分析；步骤S3，通过监控时间估算模块根据电池运行参数停发分析结果判断是否进行计算车辆终端唤醒时间，并记录电池离线时间；步骤S4，在计算车辆终端唤醒时间时，根据电池运行参数停止传输时的电池状态计算车辆终端唤醒时间。本发明有效提高了电池安全状态监测的精度和效率。
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公开(公告)号：CN115436832A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210326260.2
申请日：2022-03-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/396 , G01R19/25
摘要： 本发明公开了一种动力电池总电压检测系统、方法、装置、设备及存储介质，属于动力电池管理技术领域，包括：单体电压采集模块、总电压检测模块和接触器线圈驱动模块，所述控制模块分别与单体电压采集模块、总电压检测模块和和接触器线圈驱动模块电性连接，所述总电压检测模块包括：第一总电压检测模块和第二总电压检测模块。本专利通过提供了两种独立的总电压检测装置，当其中一个总电压检测装置发生故障导致采集的总电压无效时，可以采用另一个检测装置采集的信号予以替换，保证了动力电池总电压信号采集的可靠性精确性，有效定位总电压检测装置的失效点，同时保证了动力电池总电压信号的有效性。
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公开(公告)号：CN115078863A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210551184.5
申请日：2022-05-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明公开了一种充电设备的故障诊断方法、装置和车辆。其中，该方法包括：响应于第一充电设备接收到目标对象发送的第一充电请求，获取目标对象的第一充电数据，其中，第一充电数据为第一充电设备为目标对象进行充电过程中所生成的数据；根据第一充电数据判断第一充电请求是否执行成功；响应于第一充电请求执行失败，且第二充电设备接收到目标对象发送的第二充电请求，根据目标对象的第二充电数据判断第二充电请求是否执行成功；响应于第二充电请求执行成功，确定第一充电设备存在故障。本发明解决了现有技术中对充电设备进行故障诊断的准确率和诊断成本难以平衡的技术问题。
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公开(公告)号：CN114407658A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111662845.3
申请日：2021-12-31
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电池监测系统、方法、车辆和存储介质，其中，该系统包括：定时自检模块、异常自检模块和主控模块；定时自检模块根据自检定时采集电池状态信息，根据电池状态信息确定定时自检模块下一次的自检定时；定时自检模块还在根据电池状态信息确定故障时通知主控模块；异常自检模块按照低功耗运行模式实时监测电池状态信息，在按照电池状态信息确定故障时通知主控模块；主控模块用于接收定时自检模块和异常自检模块的通知，并唤醒整车进行故障处理。本发明实施例使用状态信息动态调整定时自检模块的自检周期以及通过低功耗的异常自检模块进行实时监测可提高电池状态采集的准确性，提高电池状态信息采集的准确性，降低电池安全漏报风险。
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公开(公告)号：CN114167289A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111454217.6
申请日：2021-12-01
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/36
摘要： 本发明实施例公开了一种电池输出功率的确定方法、装置及车辆。该确定方法包括：获取电池的电流变化速率和测量内阻值，根据电池的电流变化速率和测量内阻值确定电芯内阻；根据电芯内阻确定电芯最大极化电压；获取多个功率脉谱，根据电芯内阻和多个功率脉谱确定各个功率脉谱对应的最大极化电压；根据电芯最大极化电压和各个功率脉谱对应的最大极化电压确定是否使用电流卷积切换策略；根据功率脉谱确定输出功率。本发明实施例在充分利用电池性能的同时，保护异常状态下的电芯不被进一步损害。提高了电池性能和电池寿命。
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公开(公告)号：CN111653840B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202010511835.9
申请日：2020-06-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/42 , H01M10/48 , B60L3/00 , B60L58/10 , G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/396
摘要： 本发明公开了一种预警方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：实时采集电池单体电压和电池模组温度；根据所述电池单体电压和电池模组温度计算得到电池特征参数；若所述电池特征参数满足预设条件，则进行预警，通过本发明的技术方案，能够准确预警电池热失控。
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公开(公告)号：CN112380679A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011204452.3
申请日：2020-11-02
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G01R31/36 , G01R31/367 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明实施例公开了一种电池热失控的模拟方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取电池热失控的至少一个数据参数；根据所述数据参数建立电池热失控仿真模型；通过测试仿真平台模拟电池热失控的故障；其中，所述测试仿真平台是由所述电池热失控仿真模型、同步模型和故障注入模型搭建的。采用上述技术手段能够实现降低成本的同时提高测试的效率的目的。
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公开(公告)号：CN115610278B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202211385991.0
申请日：2022-11-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电池的充电控制方法和车辆。其中，该方法包括：对电池进行识别，获取电池在当前时刻的状态信息，其中，状态信息用于表征所述电池在开始充电时的状态；基于状态信息，确定电池的充电起始工况；基于充电起始工况和状态信息，确定电池向充电桩请求的目标电流；基于目标电流对电池在未来时刻进行充电。本发明解决了对电池性能的保护效果差的技术问题。
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