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公开(公告)号：CN115078863B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210551184.5
申请日：2022-05-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明公开了一种充电设备的故障诊断方法、装置和车辆。其中，该方法包括：响应于第一充电设备接收到目标对象发送的第一充电请求，获取目标对象的第一充电数据，其中，第一充电数据为第一充电设备为目标对象进行充电过程中所生成的数据；根据第一充电数据判断第一充电请求是否执行成功；响应于第一充电请求执行失败，且第二充电设备接收到目标对象发送的第二充电请求，根据目标对象的第二充电数据判断第二充电请求是否执行成功；响应于第二充电请求执行成功，确定第一充电设备存在故障。本发明解决了现有技术中对充电设备进行故障诊断的准确率和诊断成本难以平衡的技术问题。
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公开(公告)号：CN118539071A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410688102.0
申请日：2024-05-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 上海国玻新能源科技有限公司 , 重庆国际复合材料股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/293
摘要： 本申请涉及电池包技术领域，提供一种电池包箱体、电池包及车辆，电池包箱体包括：边框主体，采用玻纤或碳纤复合材料，边框主体围设出用于容纳电池模组的空间；支撑组件，与边框主体的内壁连接，采用玻纤或碳纤复合材料，支撑组件用于将边框主体内的空间分割成多个安装区。通过本申请的技术方案，能够降低电池包的重量，从而提高车辆的整车续航里程。
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公开(公告)号：CN118507953A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410563219.6
申请日：2024-05-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625
摘要： 本发明提供一种冷却装置、电池包及车辆，涉及电池技术领域。冷却装置包括冷却板，冷却板包括第一板件、第二板件和支撑单元，第一板件与第二板件连接，第一板件和第二板件围设出容纳空间，容纳空间用于容纳冷却液；支撑单元设置在容纳空间内，支撑单元的一端与第一板件连接，支撑单元的另一端与第二板件连接，支撑单元能够发生弹性形变。在本申请的冷却装置使用时，冷却装置与电芯贴合。在电芯发生膨胀时，支撑单元被压缩以吸收电芯的膨胀力，进而避免冷却装置挤压电芯，保证了电芯运行的安全性；在电芯膨胀之后进行收缩时，支撑单元伸长，以支撑第一板件和第二板件，从而确保冷却装置能够与电芯接触，从而保证了电芯运行的安全性。
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公开(公告)号：CN118412433A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410851552.7
申请日：2024-06-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 有研(广东)新材料技术研究院
IPC分类号： H01M4/13 , H01M4/139 , H01M4/36 , H01M4/62 , H01M10/052 , H01M10/0525
摘要： 本申请提供一种干电极膜及其制备方法、干法电极、固态电池，属于固态电池技术领域。干电极膜包括纤维化粘结剂和包覆有聚合物的电极材料，纤维化粘结剂形成为网状结构，包覆有聚合物的电极材料分布于网状结构中。其中，聚合物在0~30℃温度下的弹性模量≥2GPa。本申请干电极膜中的纤维化粘结剂形成为网状结构，从而起到骨架的作用，包覆有聚合物的电极材料能够分布于网状结构中形成稳定的干电极膜，纤维化粘结剂和包覆有聚合物的电极材料能够构建电极内部双重缓冲空间，从一定程度上降低固态电池在循环过程中施加的外部压力，提高了固态电池低压力下的循环稳定性。
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公开(公告)号：CN118336266A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410529177.4
申请日：2024-04-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M10/48 , H01M50/291 , H01M10/42
摘要： 本申请提供一种电池包、数据生成方法及车辆，涉及动力电池技术领域。该电池包包括电池箱、防冲击装置、缓冲装置和电池组件：电池箱包括边框和底板，边框安装于底板；电池组件包括多个电池单元，多个电池单元安装于边框和底板围成的区域内；防冲击装置包括缓冲气囊、传感器和防冲击装置控制器，缓冲气囊安装于底板的外侧面、以及安装于边框的两侧和/或后侧，防冲击装置控制器分别与传感器、缓冲气囊电连接，防冲击装置控制器根据传感器的信号控制缓冲气囊；缓冲装置包括防护梁、探测雷达和缓冲装置控制器，防护梁、探测雷达分别设置于边框的前侧，缓冲装置控制器分别与防护梁、探测雷达电连接，缓冲装置控制器根据探测雷达的信号驱动防护梁运动。
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公开(公告)号：CN118281456A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410449661.6
申请日：2024-04-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/289 , H01M50/242
摘要： 本申请涉及电池包技术领域，提供一种电池包及用电装置，其中，电池包包括：电池模组，包括电池单体组和设置在电池单体组外围的固定框，固定框与电池单体组连接；箱体，包括位于箱体底部的弹性层，弹性层用于与电池模组接触；连接件，设置在箱体内，与箱体固定连接；当电池模组挤压弹性层时，连接件与固定框相连接。通过本申请的技术方案，能够提高电池模组与箱体之间的装配效率。
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公开(公告)号：CN114914436B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210124001.1
申请日：2022-02-10
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种高镍三元正极材料及其制备方法，采用了铁、镍等过渡金属元素及铌或钽元素、氟或氯等卤族元素共同优化，通过固相烧结法制得。制备方法包括形成原料前驱体，二次混料和二次烧结及冷却出炉。本发明高镍三元正极材料中，Fe或Ni元素和F或Cl元素进入晶体的晶格内部起到稳定材料氧化稳定性的作用。其中Fe/Ni原子占据三元材料中过渡金属原子在晶体中的位置，F/Cl原子占据了晶体结构中O原子的位置。由于掺杂原子在晶格中的掺入，优化后的三元材料晶胞参数a与晶胞参数c均发生变化，同时过渡金属与氧原子行程的八面体键长均有不同程度的缩短，证明掺入的元素使材料晶体中原子间连接更加紧密，从而提高了材料的晶体稳定性。
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公开(公告)号：CN117577832B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410058529.2
申请日：2024-01-16
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及锂离子电池技术领域，具体而言，涉及一种磷酸锰铁锂正极材料及其制备方法、正极极片及其制备方法、锂离子电池和用电设备。磷酸锰铁锂正极材料包括磷酸锰铁锂以及至少部分包覆在磷酸锰铁锂表面上的包覆层；包覆层中包括快锂离子导体材料；快锂离子导体材料主要由含有Li元素、Zr元素和M元素的混合物料经烧结后制得，M元素包括Nb、Ta和V中的至少一种。本发明通过设置含有快锂离子导体材料的包覆层，可以提高正极材料的导电率，减少正极材料与电解液接触面积，从而提升了正极材料的电化学性能。
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公开(公告)号：CN117996281A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410084898.9
申请日：2024-01-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H01M10/655 , H01M10/658
摘要： 本发明提供一种加热装置、动力电池及车辆，涉及电池技术领域。所述加热装置包括保温组件和加热组件，所述保温组件围设出容纳空间，所述容纳空间用于容纳电池包；所述加热组件与所述保温组件的内侧壁连接，所述加热组件能够与所述电池包贴合，以对所述电池包进行加热。本申请的加热装置位于电池包的外部，不会占用电池包的壳体的内部空间，提升了电池包的能量密度。同时在加热装置损坏时，无需对电池包进行拆卸，提升了加热装置维修的便捷性。
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公开(公告)号：CN117996266A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311779354.6
申请日：2023-12-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/647 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60L50/60
摘要： 本发明的实施例提供了一种电池箱体、电池包及新能源汽车，涉及动力电池技术领域。电池箱体包括第一壳体以及第二壳体，第一壳体设置有冷却液流道，第二壳体与第一壳体配合，以形成用于容纳电芯的容纳腔，第二壳体设置有冷却腔，冷却腔与冷却液流道连通，且冷却腔用于在电芯发生热失控的情况下泄漏冷却液，以对发生热失控的电芯进行冷却降温。该电池箱体能够将热失控的电芯温度迅速降低，使其相邻的电芯不发生热失控，抑制热失控在电池包内扩散蔓延。
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