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公开(公告)号：CN117885539A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311812953.3
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种动力电池的切断方法、控制系统及车辆，其中，切断方法包括：在所述动力电池处于工作状态下，确定车辆所处的故障状态，所述动力电池用于向车辆的高压用电设备提供电力；根据车辆所处的故障状态，确定针对所述动力电池的高压切断模式；按照所确定的高压切断模式，控制所述车辆中的高压供电线路上的被控器件动作，以切断所述动力电池与所述车辆的高压连接。
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公开(公告)号：CN114167289B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202111454217.6
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明实施例公开了一种电池输出功率的确定方法、装置及车辆。该确定方法包括：获取电池的电流变化速率和测量内阻值，根据电池的电流变化速率和测量内阻值确定电芯内阻；根据电芯内阻确定电芯最大极化电压；获取多个功率脉谱，根据电芯内阻和多个功率脉谱确定各个功率脉谱对应的最大极化电压；根据电芯最大极化电压和各个功率脉谱对应的最大极化电压确定是否使用电流卷积切换策略；根据功率脉谱确定输出功率。本发明实施例在充分利用电池性能的同时，保护异常状态下的电芯不被进一步损害。提高了电池性能和电池寿命。(56)对比文件Yujin Song 等.A Power Control Schemeto Improve the Performance of a Fuel CellHybrid Power.2007 IEEE Power ElectronicsSpecialists Conference.2007,全文.谢聪 等.电池在线功率状态估算方法的研究.中国优秀硕士学位论文全文数据库 (工程科技Ⅱ辑).2019,全文.陈龙;周文竞;盘朝奉;陈燎.基于效率优化的纯电动汽车双电源工作模式切换策略的研究.汽车工程.2016,(第04期),全文.
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公开(公告)号：CN116646898A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310728708.8
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池的过流保护方法、车辆及存储介质，其中，电池的过流保护方法包括：获取电池的电池输出总电流值；根据电池输出总电流值判断电池是否存在过流工况；响应于电池存在过流工况，控制智能熔断器断开。本发明解决了相关技术中电池过流保护存在盲区，从而导致电池保护安全性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114824517A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210367125.2
申请日：2022-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于动力电池技术领域，具体的说是一种电池热失控预警校验方法、装置、终端及存储介质。本发明在热失控预警的关键特征压力值的识别上增加冗余校验设计，布置双压力传感器，分别置于控制系统内部和外部，采用不同的供电方式和采样芯片，避免共因失效；并且同时在传感器诊断和压力数据上增加多种校验模式，提升压力信号的可靠性；在热失控预警特征维度上采用与电池其他维度变化校验的方法，降低误报率。
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公开(公告)号：CN114755585A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210360189.X
申请日：2022-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/382 , G01R31/396 , G01R1/20
Abstract: 本发明公开了一种电池数据的处理方法、系统和车辆。其中，该方法包括：通过第一菊花链依次读取多个电池采样芯片输出的数据，其中，多个电池采样芯片串联连接，第一菊花链与多个电池采样芯片中的第一电池采样芯片连接；对读取到的第一数据进行数据校验，得到第一校验结果；响应于第一校验结果为校验失败，分别通过第一菊花链和第二菊花链依次读取多个电池采样芯片输出的数据，其中，第二菊花链与多个电池采样芯片中的第二电池采样芯片连接。本发明解决了由于电池检测通信响应易受干扰、中断，导致电池故障诊断速度慢甚至失败的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119316267A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411185905.0
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L41/0631 , H04L41/0677 , H04L12/40 , H02J7/00
Abstract: 本申请提供了一种菊花链通信故障诊断方法、主控装置、设备及存储介质，其中，应用于电池管理系统中的主控装置，所述电池管理系统还包括采集模块和若干模拟前端，所述主控装置以及各模拟前端构成菊花链，在所述采集模块通过所述菊花链进行数据采集时，判断所述采集模块采集到的数据是否出现异常；若所述采集模块采集到的数据出现异常，则将所述菊花链确定为通信故障；通过各模拟前端对出现异常的异常数据进行若干次单向读取，根据每次单向读取的读取结果确定出通信故障的故障原因。采用上述方法，以对菊花链进行通信故障诊断，及时获知菊花链的通信状态以及故障原因。
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公开(公告)号：CN115091957B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202210606372.3
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60R16/02 , G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种高压上下电接触器触点状态诊断装置、方法及车辆，属于车辆控制技术领域，包括高压电源，所述高压电源两端分别与保险丝、主负接触器和第二电阻的一端电性连接，所述保险丝另一端分别与快充正接触器、预充接触器、主正接触器和第一电阻电性连接，所述第一电阻和第二电阻的另一端相互连接且与采样模块电性连接，所述快充正接触器另一端分别与外部负载和分压模块电性连接。本发明通过对所有电压采样参考电池负极参考点，相比两个参考点的方案，降低高低隔离设计的复杂性，同时提高接触器触点状态诊断的准确性，避免负载的干扰导致误诊断。
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公开(公告)号：CN117445670A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311507222.8
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法。该方法应用于车联网领域，包括：获取车辆的当前工况；响应于车辆的当前工况为休眠工况，获取车辆的动力电池的第一参数；基于第一参数，确定动力电池是否发生异常；响应于动力电池发生异常，或车辆的当前工况不为休眠工况，获取车辆的第一通讯信号以及第一预设时间段内动力电池的第二参数，并基于第一通讯信号和第二参数对动力电池进行判断，得到第一判断结果，第二参数至少包括：动力电池的电压、温度、绝缘阻值、电池包内气体压力、电池包内气体浓度，以及电池单体膨胀力矩；基于第一判断结果和当前工况，对车辆进行控制。本发明解决了相关技术中对车辆动力电池的热失控的控制准确率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116632465B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310884130.5
申请日：2023-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/569 , H01M50/507 , H01M50/528 , H01M50/519 , H01M50/258 , H01M50/298 , H01M50/249 , H01M10/42
Abstract: 本发明提供了一种直连式电池模组及其设计方法、电池包及车辆，涉及电池设计技术领域。直连式电池模组包括：电芯组，电芯组为至少一个，电芯组包括至少一个电芯单元，电芯单元包括多个沿第一预设方向排列设置的单体电芯，单体电芯具有两个电芯极柱；一体化采样连接组件布置于电芯组顶部，一体化采样连接组件至少包括采样线总成和汇流排组件，汇流排组件与单体电芯的电芯极柱连接，采样线总成与汇流排组件连接，以使采样线总成采集电芯组的电芯电压信号；电池管理系统丛控单元与采样线总成通过连接器连接。本方案解决了现有技术中电池管理系统丛控单元与电池模组采样之间采用线束转接占用空间较大的问题。
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公开(公告)号：CN114407658A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111662845.3
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池监测系统、方法、车辆和存储介质，其中，该系统包括：定时自检模块、异常自检模块和主控模块；定时自检模块根据自检定时采集电池状态信息，根据电池状态信息确定定时自检模块下一次的自检定时；定时自检模块还在根据电池状态信息确定故障时通知主控模块；异常自检模块按照低功耗运行模式实时监测电池状态信息，在按照电池状态信息确定故障时通知主控模块；主控模块用于接收定时自检模块和异常自检模块的通知，并唤醒整车进行故障处理。本发明实施例使用状态信息动态调整定时自检模块的自检周期以及通过低功耗的异常自检模块进行实时监测可提高电池状态采集的准确性，提高电池状态信息采集的准确性，降低电池安全漏报风险。
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