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公开(公告)号：CN114898203A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210204250.1
申请日：2022-03-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06V20/10 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06V10/44 , G06V10/75 , G06V10/764 , G06V10/77 , G06V10/774 , G06V10/80
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的轨道交通周边危险源变化检测方法，包括：获取轨道交通沿线的地理信息遥感图像数据；对线路周围的危险因素进行分析，明确危险源种类；将采集到的图像数据传输至上位机进行处理，得到配准后的地理信息遥感图像，进行图像分区并根据危险源分类结果对分区的图像进行目标标注后将其输入深度学习网络进行训练，获取准确度较高的检测模型；将待检测轨道交通线路的地理信息遥感图像输入检测模型，实现轨道交通周边危险源检测；间隔一定时间后再次获得同一线路地理信息遥感图像，进行相同处理，对比两次结果，实现危险源变化检测和预警。该方法能自动快速识别轨道交通周边危险源变化，检测效率和准确度较高。
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公开(公告)号：CN114897777A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210359896.7
申请日：2022-04-07
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 长江大学
Abstract: 本发明公开了顾及空间关系的接触网支撑设施激光点云全自动提取方法，包括：S1、通过对GNSS轨迹点抽稀处理获取关键轨迹点，依此对原始点云数据进行分层、分块处理，实现对原始点云数据中支柱区域与支撑设施区域的划分；S2、通过邻域搜索获取支柱中心点并依据其与轨迹点和支撑设施搜索层的空间关系构建空间索引；S3、以该索引为驱动实现支撑设施的初提取，获取含有接触线的支撑设施，并引入柱状搜索、参数化投影滤波的方式滤除接触线点云，实现提取结果的优化。本发明能快速定位支撑设施点云区域，并联合柱体滤波与参数化投影等点云滤波，实现支撑设施的初提取与结构优化，大幅度提高了提取精度，更好地适用复杂的支撑设施类型。
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公开(公告)号：CN114818071A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210473685.6
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种铁路线路平面曲线的计算及绘制方法包括：S1.输入线路平面曲线参数；S2.计算局部坐标系下单个平面曲线的特征点的几何关系；S3.计算全局坐标系下单个平面曲线的特征点坐标；S4.对铁路线路平面各个曲线重复步骤S2与S3，计算出每个曲线特征点在全局坐标系下的坐标值；S5.根据S4中计算出的各个曲线特征点的坐标以及不同特征点之间线形的特点进行绘制，完成铁路全线线路平面曲线的绘制。该方法避免了舍弃高次项而引起的计算误差增大问题，有效控制了曲线计算精度；该方法能根据工程对精度的要求设置计算精度，使缓和曲线计算精度可控，不受缓和曲线长度L与圆曲线半径R的比值影响。
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公开(公告)号：CN112698270B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011375966.5
申请日：2020-11-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有宽频恒定主波束的单向性声阵列设计方法，根据声阵列的使用频率范围、阵元传声器的个数和离散参考角度的预期接收响应等关键参数，采用约束线性规划方法建立声阵列接收指向性函数的归一化表达式，通过平均声压和均衡声压梯度的空间滤波加权建立利用传声器实测声压计算声阵列总体接收响应的公式，并利用声学实验对阵列总体接收响应的计算公式进行修正，使阵列对不同角度入射声波的接收响应与预期趋于一致。本发明克服了现有单向性声阵列设计存在的缺陷，应用于声源定位、噪声定向监测和智能音频识别等领域的阵列设计，具有宽频范围内主波束角人为可控、接收响应一致性强和测量精度高等优点。
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公开(公告)号：CN112666612B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202011205133.4
申请日：2020-11-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于禁忌搜索的大地电磁二维反演方法，在大地电磁反演迭代前，利用钻探、测井、地质调绘、区域地质图等先知信息创建电阻率禁忌搜索列表，提出禁忌搜索原则，减小电阻率参数搜索范围；根据禁忌搜索表构建反演初始模型，然后进行二维正演、残差计算，之后判断目标函数是否设定最小值，如达到，则输出地层电阻率、厚度值；如未达到，则根据灵敏度矩阵修改反演模型，不断迭代，直至目标函数达到设定最小值。在灵敏度矩阵计算中采用互换定理，将网格节点与测点互换，利用正演一次求解，获取多节点的灵敏度，减小了计算量，提高了反演结果的准确度和反演效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114387390A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111471627.1
申请日：2021-12-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 长江大学
Abstract: 本发明公开了一种接触网设施点云的全自动搜索和提取方法，包括：S1，采集目标铁路沿线的激光点云数据，并基于双选立体框对所述激光点云数据中的接触网点云进行自动搜索和提取：通过粗选立体框确定搜索范围，并依此框套取该范围内的轨迹线点；通过精选立体框沿轨道方向进行追踪裁剪和提取；S2，基于深度学习对裁剪和提取到的接触网点云进行语义分割，包括以下子步骤：S2‑1，通过人工方式对点云数据进行标记；S2‑2，构建MFF_A模型；S3，基于几何特征的接触网三维模型重建；S4，基于接触网模型的几何参数检测。该方法速度快、提取精度高、适用于地形起伏和弯道；接触网语义分割方法的准确率和计算效率优于同类算法。
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公开(公告)号：CN113982024B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111607292.1
申请日：2021-12-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种局域共振型建筑隔振基础，所述建筑隔振基础由局域共振型波阻单元沿单方向、平面方向或空间方向进行拓扑构成，所述局域共振型波阻单元由内到外依次为刚性芯体、弹性包裹层以及承载力外框架。本发明采用局域共振型声子晶体禁带理论对建筑基础进行特殊设计，改变结构几何尺寸和材料组成，可实现对禁带及隔振频段的主动调节与控制，在实现承载功能的同时，达到微振动控制目标。
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公开(公告)号：CN113846666B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111450515.8
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种微振动多重控制基础，包括第一级滤波系统和第二级滤波系统，其中：所述第一级滤波系统包括周期拓扑群桩、盖板和冠梁；所述盖板将所述周期拓扑群桩进行固定以防其侧移，所述冠梁固定于所述周期拓扑群桩的顶部；所述第二级滤波系统包括钢弹簧和T形承台；所述T形承台包括上部平台与下部凸起，所述上部平台通过多个钢弹簧搭载于所述冠梁的顶部，所述下部凸起穿过所述冠梁之间的中空空间和所述周期拓扑群桩之间的中空空间向下延伸，且所述下部凸起的底面与所述盖板之间存在缝隙。本发明设计了一种由周期拓扑群桩和质量‑弹簧系统共同构成的微振动多重控制基础，除建筑基础所具有的传统承载功能外，还赋予其微振动控制功能。
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公开(公告)号：CN113863968B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111438709.6
申请日：2021-11-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种顶管法装配式地铁车站的抗浮施工方法，包括以下步骤：步骤一，在所需施工位置的两端的地面上施工端头井；步骤二，对端头井之间的土体进行加固；步骤三，在加固土体上划分抗拔区和间隔区，在抗拔区进行抗拔桩施工；步骤四，从一侧端头井将预制完成的第一组件和第二组件交替推入加固土体两侧，其中，所述第一组件由若干第一拼接环组成，所述第二组件由若干第二拼接环组成，在第二拼接环上的相同位置开设有断口。该施工方法不需要传统的基坑围护结构+支撑体系，不开挖路面、不封闭交通、不迁移管线、占地面积小，仅需超大断面顶管机即可施工，能够满足富水软土地区地铁车站的抗浮要求，弥补暗挖装配式车站的技术短板。
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公开(公告)号：CN113431608A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110731164.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E21D11/38
Abstract: 本发明提供了一种新型预制装配式结构接缝止水条囊，包括条囊本体和遇水膨胀橡胶，所述条囊本体的侧面上开设有卡装槽，所述遇水膨胀橡胶卡装于所述条囊本体的卡装槽内，所述条囊本体的中部开设有大囊腔，所述遇水膨胀橡胶和大囊腔具有与条囊本体相同的延伸方向，所述大囊腔内连通有至少一根注浆管，用于在需要的情况下向大囊腔内进行注浆或充气。将本发明的止水条囊进行结构装配后，能够在应力松弛变小产生渗漏水的情况下，通过注浆或充气进行应力补偿，补偿密封效果。
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