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公开(公告)号：CN116201254A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210841096.9
申请日：2022-07-18
申请人： 河南濮泽高速公路有限公司 , 郑州大学
摘要： 本发明属于工程结构减隔震技术领域，具体涉及一种自限位复位三维隔震抗拉支座。自限位复位三维隔震抗拉支座由下而上依次包括阻尼部分、竖向自复位隔震抗拉支座、中间连接钢板和水平自复位隔震抗拉支座，所述阻尼部分包括粘滞液体圆筒和活塞杆，活塞杆的下端套装在粘滞液体圆筒内并与粘滞液体圆筒底部通过形状记忆合金弹簧a连接，所述竖向自复位隔震抗拉支座套装在阻尼部分的活塞杆上端，中间连接钢板设置在竖向自复位隔震抗拉支座和水平自复位隔震抗拉支座之间；本发明以抵抗水平、竖向地震波，具有自限位、复位、和剪切变形大，地震耗散能力强、抗拉能力强和环保无污染的优点。
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公开(公告)号：CN115953421A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211653826.9
申请日：2022-12-22
申请人： 郑州大学
摘要： 本发明属于图像处理领域，公开了一种用于蜂窝结构规整度检测的Harris蜂窝顶点提取方法，包括：S1、获取蜂窝图像；S2、预处理：对获取的蜂窝图像进行预处理，所述预处理包括降噪滤波、二值化与形态学处理；S3、骨架化：通过Hilditch细化算法提取预处理后的图像的蜂窝壁中轴线；S4、骨架修剪：删除图像中的游离碎片和毛刺；S5、对骨架修剪后的图像进行定参顶点提取，得到蜂窝顶点位置。本发明在蜂窝顶点提取中漏检与误检情况大幅减少，阈值设置科学合理，定参条件检测简化了以往一图一调的操作模式，简单易行，检测精度高，效果稳定。
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公开(公告)号：CN111411583A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010106542.2
申请日：2020-02-21
申请人： 郑州大学
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本发明提供了一种公路桥梁用防撞护栏，所述公路桥梁的路桥面两侧为挑空边缘，其特征在于，所述公路桥梁用防撞护栏包括：多个三面式马鞍形连接件，用于夹设在所述桥面的挑空边缘；以及梁柱组合结构，与多个所述连接件固定，能够对桥面上失控的车辆进行阻挡；每一所述连接件包括：能够分别与所述挑空边缘的上表面、下表面贴合的第一夹板和第二夹板，以及与所述第一夹板和所述第二夹板一体连接构成三面式结构的连接板；所述梁柱组合结构包括：与所述连接件数量相同的直角三角式组合立柱；以及多根横梁；所述组合立柱通过以其中一垂直边与对应的连接件的第一夹板贴合的方式固定在其对应的连接件上，相邻的两组组合立柱之间固定有至少两根横梁。
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公开(公告)号：CN104775356A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510150976.1
申请日：2015-04-01
申请人： 郑州大学
CPC分类号： Y02A30/36 , E01D19/02 , E01D21/00 , E01F15/146 , E02B3/26
摘要： 本发明公开了一种吸能的桥墩防撞衣及其建造方法，吸能的桥墩防撞衣，包括环绕桥墩外周圈设置的蜂巢式中间加强体和环绕蜂巢式中间加强体外周圈设置的外包钢板，在蜂巢式中间加强体和桥墩之间设有吸能材料层，蜂巢式中间加强体由数个与桥墩方向延伸一致的空心柱体构成，空心柱体底端封闭，相邻两空心柱体为固定连接，蜂巢式中间加强体的蜂孔内设有吸能材料，所述桥墩设有预埋件，桥墩通过预埋件与蜂巢式中间加强体固定连接，吸能的桥墩防撞衣的建造方法是基于吸能桥墩防撞衣的实施方法，本发明是一种具有较强缓冲和吸能作用的桥墩防撞衣及其建造方法。
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公开(公告)号：CN118186916A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410258190.0
申请日：2024-03-07
申请人： 中铁七局集团第三工程有限公司 , 郑州大学
摘要： 本发明涉及一种钢箱梁顶推吊装无应力拼接装置及拼接方法，包括左侧定位梁、右侧定位梁和底部定位梁，左侧定位梁、右侧定位梁和底部定位梁均为长度沿前后方向延伸的水平梁，左侧定位梁、右侧定位梁和底部定位梁围成用于与第二钢箱梁的下端形状适配的定位凹槽，左侧定位梁的后端右侧面用于与第二钢箱梁的左侧腹板的左侧面接触定位配合，右侧定位梁的后端左侧面用于与第二钢箱梁的右侧腹板的右侧面接触定位配合，底部定位梁的后端上端面用于与第二钢箱梁的底板底部接触定位配合。本发明提供了一种可以减小两段钢箱梁焊接时拼装错位的钢箱梁顶推吊装无应力拼接装置。
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公开(公告)号：CN116641298A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210277281.X
申请日：2022-03-14
申请人： 郑州大学 , 河南濮泽高速公路有限公司
摘要： 本发明公开了一种自限位复位摩擦系数可变的复合摩擦摆支座，包括第一耗能摆座，中心耗能块，第二耗能摆座，高阻尼橡胶‑弹簧环，粘滞阻尼器，形状记忆合金弹簧；本发明具有四个耗能机制，中心耗能滑块位于第一耗能摆座、第二耗能摆座之间，中心耗能滑块与第一耗能摆座、第二耗能摆座之间摩擦板的摩擦系数由内向外依次增大；不锈钢滑板与不锈钢托板之间摩擦板的摩擦系数由内向外依次增大；位移约束环的内侧设有高阻尼橡胶‑弹簧环；粘滞阻尼器以“X”型铰接安装在第一耗能摆座、第二耗能摆座之间；形状记忆合金弹簧铰接安装在第一耗能摆座和第二耗能摆座的四角之间。本发明能够精准识别地震，具有优秀的阻尼、刚度自适应调节能力，减震耗能能力强，且具有优秀的自限位、复位功能，属于隔震技术领域。
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公开(公告)号：CN116219868A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211094134.5
申请日：2022-09-08
申请人： 河南濮泽高速公路有限公司 , 郑州大学
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种D型阻尼器复合Zn‑22Al芯纤维增强板叠层橡胶支座，涉及隔震技术领域，包括橡胶支座，所述橡胶支座包括上连接钢板、下连接钢板和橡胶主体，所述橡胶主体呈柱状固定安装在上连接钢板和下连接钢板之间，其特征在于，还包括D型阻尼器，所述D型阻尼器间隔均匀固定于上连接钢板和下连接钢板之间橡胶主体的圆周外侧，用以提高橡胶支座的耗能性能和自限位复位能力；每组D型阻尼器均包括粘滞阻尼器、U型板、支座弹簧和拉杆弹簧，所述粘滞阻尼器安装与两个相背设置的U型板之间，且两个U型板会同步向内推顶或向外牵拉粘滞阻尼器。本发明的橡胶支座剪切变形能力强、减震耗能能力强大、支座整体重量轻且绿色环保无污染。
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公开(公告)号：CN115392069A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210899579.4
申请日：2022-07-28
申请人： 河南濮泽高速公路有限公司 , 郑州大学
摘要： 本发明公开了一种大跨长联连续桥梁减震控制方法，包括S1、构建大跨长联连续桥梁的动力有限元分析模型，将磁流变阻尼器作为连续桥梁的减震控制装置并构建控制器动力模型，共同作为减震控制系统；S2、对于减震控制系统，采用考虑容错的半主动控制方案对连续桥梁进行出力控制；S3、对随机地震激励下的连续桥梁结构进行抗震可靠性分析，确定最优出力控制方案对连续桥梁进行减震控制。本发明针对控制部位的磁流变阻尼器在运行过程中可能出现失效故障影响正常出力控制的情况，对作动器的故障模式进行了分析，并基于此将容错控制考虑进半主动控制方案中，通过对故障出力做出增压补偿来达到保持半主动控制方案预期减震效果的目的。
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公开(公告)号：CN114134800A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111585382.5
申请日：2021-12-17
申请人： 郑州大学
摘要： 本发明公开了一种自限位复位摩擦系数可变的复合摩擦摆支座，包括第一耗能摆座，中心耗能块，第二耗能摆座，高阻尼橡胶‑弹簧环，粘滞阻尼器，形状记忆合金弹簧；本发明具有四个耗能机制，中心耗能滑块位于第一耗能摆座、第二耗能摆座之间，中心耗能滑块与第一耗能摆座、第二耗能摆座之间摩擦板的摩擦系数由内向外依次增大；不锈钢滑板与不锈钢托板之间摩擦板的摩擦系数由内向外依次增大；位移约束环的内侧设有高阻尼橡胶‑弹簧环；粘滞阻尼器以“X”型铰接安装在第一耗能摆座、第二耗能摆座之间；形状记忆合金弹簧铰接安装在第一耗能摆座和第二耗能摆座的四角之间。本发明能够精准识别地震，具有优秀的阻尼、刚度自适应调节能力，减震耗能能力强，且具有优秀的自限位、复位功能，属于隔震技术领域。
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公开(公告)号：CN105133726A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510619449.0
申请日：2015-09-25
申请人： 郑州大学
摘要： 本发明公开了一种装配整体式混凝土框架结构体系及其构成的框剪结构体系，装配整体式混凝土框架结构体系，由预制柱、预制梁和预制楼板构成，所述预制梁与所述预制柱连接形成框架结构，预制楼板搭设在所述框架结构上，且与所述预制梁连接。装配整体式混凝土框剪结构体系，由所述装配整体式混凝土框架结构体系和预制剪力墙构成。本发明可节省建筑材料、减轻结构自重，加快施工速度、提高生产效率，改进了预制剪力墙墙体和接缝构造，减少预制剪力墙墙身斜裂缝的出现和开展，并有效增强预制混凝土框架结构体系及其构成的框剪结构体系的抗震工作性能。
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