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公开(公告)号：CN103112447B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201310068477.9
申请日：2013-03-04
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种电子驻车制动力放大器，包括主动轮、输入拉线、从动轮、输出拉线和旋转轴，所述主动轮和从动轮分别固定安装在所述旋转轴沿轴向的不同位置，当绕在主动轮外沿的输入拉线拉动主动轮转动时，通过旋转轴带动从动轮转动，从而带动绕在从动轮外沿的输出拉线移动，所述主动轮的圆心与从动轮轮的圆心分别处于与所述旋转轴相对的两侧。使用本放大器，可大大提高驻车制动响应速度，缩短驻车制动时间。
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公开(公告)号：CN102729972B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201210191118.8
申请日：2012-06-11
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种液控电子驻车执行机构，包括由电机双联驱动的高、低压泵、液压缸，液压缸包括缸体、活塞、活塞杆、锁紧装置，缸体一端设出油口，在另一端设进油口，在锁紧装置弹性部位设有解锁油口；高压泵进口连油箱，第一两位三通电磁换向阀B2口与高压泵出口连，P2口与锁紧装置的解锁油口连；低压泵进口连油箱，出口经第一单向阀接三位四通电磁换向阀7的P1口；节流阀进口接三位四通电磁换向阀A1口，出口接缸体进油口，形成进油管路；第二两位三通电磁换向阀B3口与三位四通电磁换向阀B1口相连，P3口与缸体出油口相连，形成出油管路。本制动机构适用车型广泛，动力传递连续、稳定，制动力大、可调，磨损小、噪声低。
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公开(公告)号：CN102729972A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210191118.8
申请日：2012-06-11
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种液控电子驻车执行机构，包括由电机双联驱动的高、低压泵、液压缸，液压缸包括缸体、活塞、活塞杆、锁紧装置，缸体一端设出油口，在另一端设进油口，在锁紧装置弹性部位设有解锁油口；高压泵进口连油箱，第一两位三通电磁换向阀B2口与高压泵出口连，P2口与锁紧装置的解锁油口连；低压泵进口连油箱，出口经第一单向阀接三位四通电磁换向阀7的P1口；节流阀进口接三位四通电磁换向阀A1口，出口接缸体进油口，形成进油管路；第二两位三通电磁换向阀B3口与三位四通电磁换向阀B1口相连，P3口与缸体出油口相连，形成出油管路。本制动机构适用车型广泛，动力传递连续、稳定，制动力大、可调，磨损小、噪声低。
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公开(公告)号：CN102556017A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210009513.X
申请日：2012-01-13
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车电子驻车制动机构，包括左侧板、盖板、右侧板、U形箱体，左侧板、右侧板位于U形箱体的左右两侧，盖板位于U形箱体上方，U形箱体内部设置执行机构和手动解锁机构，所述齿轮箱固定在U形箱体内，箱盖固定安装在齿轮箱开口的一侧，直流电机与齿轮箱的另一侧相固连，直流电机的输出轴伸进齿轮箱内，该输出轴上固连小齿轮，该小齿轮与双联齿轮中的大齿轮相啮合，双联齿轮中的小齿轮与空心轴齿轮相啮合，将直流电机输出轴的转动传递给空心轴齿轮，双联齿轮的转动轴两端分别通过滑动轴承安装在齿轮箱和箱盖上，空心轴齿轮的转动轴两端安装在齿轮箱和箱盖上。该汽车电子驻车制动系统的驻车制动机构简单实用、工作可靠。
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公开(公告)号：CN119999984A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510091513.6
申请日：2025-01-21
Applicant: 南京理工大学
IPC: A42B3/06
Abstract: 本发明为一种抗垂向冲击的自适应多级缓冲吸能机构及头盔。包括压扭缓冲模块和自适应气流冲击缓冲模块；自适应气流冲击缓冲模块包括形变调控气流阀、花型气流冲击缓压垫，形变调控气流阀下表面均布多个凸块，花型气流冲击缓压垫包括中部的大气腔和边缘花瓣型小气腔；受到垂向冲击时，压扭缓冲模块将压缩变形转化为扭转变形，实现压扭耦合效应；花型气流冲击缓压垫的小气腔和大气腔气流之间的往复流动，实现对垂向冲击的两次削弱；形变调控气流阀既吸能缓冲又强化花型气流冲击缓压垫对垂向冲击第一次削弱的效果。本发明构建了一个宽范围、高效率以及高度稳定的能量吸收耗散体系，提高了剧烈垂向冲击下的防护性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115306856B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202211020509.3
申请日：2022-08-24
Applicant: 南京理工大学
IPC: F16F13/00 , F16F15/023 , F16F15/06
Abstract: 本发明属于车辆防护领域，具体涉及一种针对强冲击载荷的单向阻尼运动隔离缓冲装置。包括上连接端盖，下连接端盖，能量转换元件和单向液体阻尼器；上连接端盖和下连接端盖分别与相应的座椅安装支承点连接，能量转换元件和单向液体阻尼器设置在上连接端盖和下连接端盖之间；在冲击压缩阶段通过能量转换元件将强冲击动能转换为势能，拉伸阶段再通过单向液体阻尼器将势能转换为内能进行耗散，从而将被保护装置与支承点的强冲击运动隔离。本发明在单向阻尼器内部设置可活动阻尼片保证压缩阶段无阻尼效应，仅在拉伸阶段进行能量耗散，避免在冲击压缩阶段阻尼器反应迟滞瞬时刚度过大导致能量转换效果不佳的问题。
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公开(公告)号：CN118894118B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411066375.8
申请日：2024-08-05
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明为一种智能底盘行驶过程乘员晕动评价方法和系统。包括如下步骤：(1)采集底盘运动信息，计算底盘侧倾角晕动激励指标、底盘俯仰角晕动激励指标、底盘横摆角晕动激励指标，计算频率计权加速度振动总量；(2)基于底盘运动信息和乘员晕动状态，建立的底盘行驶过程乘员晕动评价模型；(3)将乘员晕动历程划分为晕动初期、加速晕动期和晕动后期三个阶段，设置晕动评价模型三个阶段的加权系数；(4)检测乘员生理信息、判断乘员晕动阶段，调取各阶段对应加权系数，计算乘员实时晕动值。本发明将乘员晕动生理检测与量化估计相互结合，为底盘防晕动反馈控制提供更加细化客观的晕动检测指标。
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公开(公告)号：CN109870314B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN201910208704.0
申请日：2019-03-19
Applicant: 南京理工大学 , 中国人民解放军63969部队
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及车辆碰撞技术领域，具体涉及一种模拟车辆滚翻的座椅垂直跌落装置。所述装置包括跌落发生装置、座椅滚翻模拟装置和跌落缓冲装置。所述跌落发生装置用于产生座椅及乘员系统产生自然重力垂直下落；所述滚翻座椅模拟装置用于安装座椅和固定乘员，并实现撞击瞬间座椅和乘员瞬时姿态模拟；所述跌落缓冲装置用于产生撞击力，进行缓冲保护作用。试验装置通过调节不同跌落高度产生不同程度碰撞撞击效果，通过座椅和乘员系统模拟车辆滚翻触地碰撞时的乘员运动状态，进行乘员约束系统以及乘员损伤响应研究，试验装置具有很好的可重复性，成本低。
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公开(公告)号：CN119023466A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411091920.9
申请日：2024-08-09
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明为一种针对轮胎防爆性能测试的耐冲击台架。包括龙门吊支座，设置在龙门吊支座上横梁的呈门型的龙门吊支架，龙门吊支架内设置门型的轮胎固定支架；龙门吊支座上横梁上设置轮胎固定支架升降装置，轮胎固定支架升降装置驱动轮胎固定支架上下移动，实现轮胎初始炸高的调节；轮胎固定支架底部两端设有轮毂固定装置，轮毂固定装置实现对不同型号轮胎的固定且实现在轴向与径向上限制轮胎的自由度；轮胎固定支架上部设有用于装配配重块的轮胎配重填装结构，轮胎固定支架和龙门吊支架之间设置模拟悬架减震作用的阻尼系统，还包括用于测量轮胎最大垂向位移的位移测量装置。本发明能够模拟车辆行驶过程中不同轮胎的状态，耐用性强，适配能力强。
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公开(公告)号：CN118991735A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411072079.9
申请日：2024-08-06
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明为一种预防乘员晕动的车辆智能底盘域控系统及方法。包括(1)采集当前车辆行驶状态和路面环境信息；(2)采用动态窗口法计算预防乘员晕动的初步期望速度序列：建立基于安全、晕动、交通效率、节能评价函数和上周期执行误差的初步评价模型，并根据当前车辆行驶状态和路面环境信息获得评价模型权重系数的取值，得到最终评价模型；采用最终评价模型对采样窗口中的约束向量X进行评价取优，得到初步期望速度序列；(3)通过B样条曲线对初步期望速度序列进行优化，得到期望速度序列，计算期望加速度，输出给执行系统。本发明方法保证车辆平稳行驶，减轻行驶过程的冲击振动，减小乘车人员晕车刺激。
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