-
公开(公告)号：CN204646356U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520347926.8
申请日：2015-05-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及其机油冷却器，该机油冷却器包括壳体，该壳体上开设有进油口、出油口、进水口及出水口，进油口的上方设置有控制阀，所述控制阀处于开启状态时，所述进油口与滤清器油道相连通，所述控制阀处于关闭状态时，所述进油口与所述出油口相连通；这样，该机油冷却器能够在保证高温机油冷却的同时，避免低温机油在机油冷却器中发生过度热交换，缩短发动机建立适宜工作温度的时间，提高燃油经济性和排放状况。
-
公开(公告)号：CN204239069U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420679021.6
申请日：2014-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽车发动机的支架，其U型本体上设置有固定孔、凸台、连接架和第三螺纹孔，可将正时系统中的盖板与惰轮和附件系统中的张紧器装配到该支架上，这一支架再通过固定孔安装到发动机缸体前端。该支架支撑的零部件更多，空间利用率更高，从而使得发动机的结构更加紧凑，也便于发动机在整车机舱中的布置。
-
公开(公告)号：CN204004183U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420478279.X
申请日：2014-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机飞轮，其在轮盘的端面上、位于轮盘和齿圈的连接处均匀分布有若干个扇形块，从而可增加飞轮的质量，由于飞轮的转动惯量与扇形块的质量成正比，扇形块质量的增加导致了飞轮转动惯量的增加。又由于飞轮转动惯量的增加，在发动机试验监控过程当中，可以发现发动机转速波动明显减小，发动机并未出现异常抖动，在设置了扇形块的基础之上，将信号盘上的信号齿采用58×6°均布方式，齿槽夹角3.3°，其中，第一齿位于第一缸上止点前124.8°位置，从而避免了振动对采集信号的影响，确保了采集信息的准确性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN203906078U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420307102.3
申请日：2014-06-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本实用新型涉及汽车发动机冷却系统调温装置领域，公开了一种节温器。所述节温器包括蜡包、套装在所述蜡包上的弹簧、支撑所述弹簧的下支架及推杆，所述推杆一端插入所述蜡包内，另一端固定在所述节温器上盖上，所述节温器上盖与发动机进水口集成为一体式结构，且与所述下支架固定连接。此结构节温器可同时完成节温器和发动机进水管路的安装，减少了发动机整体的安装工序，有利于提高生产效率，且维修过程中，拆掉发动机进水管路的同时，即拿出了节温器，方便维修过程。
-
公开(公告)号：CN203756269U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420202282.9
申请日：2014-04-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及其机油滤清装置，该机油滤清装置包括外壳和滤芯，其中外壳安装于所述发动机的机体上，滤芯设置于外壳的内腔中，所述外壳上开设有连通发动机内腔和所述外壳内腔的泄油通道，所述泄油通道包括内径较大、且靠近所述滤芯设置的第一通道和内径较小、且远离所述滤芯设置的第二通道，所述通道内轴向活动安装有以其一端抵接于所述滤芯的推杆，所述推杆包括外径大于其他部分外径的凸起部，所述凸起部的侧壁与所述第二通道的内壁相贴合。这样，该机油滤清装置在拆卸过程中内部机油流入发动机机体，不会发生机油滤清装置中的机油泄漏的问题，消除了机油滤清装置的安装局限性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202732869U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220352748.4
申请日：2012-07-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H7/08
Abstract: 本实用新型提供了一种用于汽车发动机张紧轮的支架，包括：螺栓孔座（1、2、3），张紧轮安装部分（4），正时惰轮安装部分（5）。所述螺栓孔座（1、2、3）、张紧轮安装部分（4）、正时惰轮安装部分（5）通过压铸一体成型，张紧轮安装部分（4）与正时惰轮安装部分（5）处于同一端面上。压铸过程中，采用拔模使支架上形成了减重坑。本实用新型，集成了张紧轮和正时惰轮安装两项功能，节省了其它部件且材料密度轻，用材少，从而达到了减轻车体自重的目的。
-
公开(公告)号：CN204854864U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520620255.8
申请日：2015-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01F17/00
Abstract: 本实用新型涉及一种活塞燃烧室测量工装，包括有类缸孔、滴定板、定位销及滴定管；所述类缸孔的轴向设置有通孔；所述通孔的直径与设定发动机的缸孔内径相同；在所述类缸孔的侧壁上设置有相对的第一定位销孔和第二定位销；所述滴定板设置于所述类缸孔的上端面；在所述滴定板上设置有滴定孔；所述滴定管的下端设置于所述滴定孔内。通过类缸孔及滴定板结构，能够实现有效的测量活塞顶面处于火力面以上的活塞容积，而且测量工装结构简单，测量方法简单。
-
公开(公告)号：CN204827698U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520620272.1
申请日：2015-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽油发动机及其缸盖，该缸盖包括盖体和沿排气气流方向依次设置于所述盖体内的第一缸、第二缸、第三缸和第四缸；该盖体上还集成有EGR管道，所述EGR管道开设于所述缸盖的后端，且与所述第四缸相连通；所述EGR管道包括竖向布置的第一通道和横向布置的第二通道，所述第一通道的一端与EGR系统的进气端相连通，其另一端与所述第二通道的一端相连通，所述第二通道的另一端与所述第四缸相连通；这样，将EGR管道直接集成在缸盖上，与现有技术相比，无需外置管路，从而减小EGR管路的空间占用，便于布置；同时，集成在缸盖上，能够利用缸盖水套内的冷却水实现废气冷却，无需另设EGR冷却装置，简化了EGR系统的结构，降低了改造成本。
-
公开(公告)号：CN204532535U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520212402.8
申请日：2015-04-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机前端轮系，电机皮带轮和减震皮带轮通过第一皮带传动连接，动力转向泵皮带轮、水泵皮带轮、空调压缩机皮带轮、减震皮带轮和自动张紧器通过第二皮带传动连接。这一轮系占用空间较小，性能稳定，成本较低。零部件布置紧凑，重量减轻，满足了发动机小型化的趋势，且轮系稳定，噪音较小，能给驾乘人员带来更舒适的体验。
-
公开(公告)号：CN204387255U
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201520029071.4
申请日：2015-01-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H55/17
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的正时齿形轮，包括齿形本体(21)以及固定于所述齿形本体(21)上的定位销(22)，所述定位销(22)能够与减振皮带轮(12)上的定位孔相作用，所述齿形本体(21)上远离所述减振皮带轮(12)的一侧设置挡边(23)，所述挡边(23)突出于所述齿形本体(21)的齿形轮廓。发动机装配完后，正时皮带位于减振皮带轮与挡边之间，因此该挡边可限制正时皮带相对于正时齿形轮的攒动，进而提高正时系统工作时的可靠性。本实用新型还公开了一种发动机。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
61
records
(took 0.028 seconds)
