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公开(公告)号：CN105240422A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510789076.1
申请日：2015-11-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种离合器液压控制系统，其包括第一充油管路，所述第一充油管路包括安全阀和压力控制阀，所述安全阀的进油口与所述供油管路相连通，所述安全阀的出油口与所述压力控制阀的进油口相连通，所述压力控制阀的出油口与所述离合器充油腔相连通；其还包括与所述第一充油管路相并联设置的第二充油管路，所述第二充油管路包括第一控制阀，所述第一控制阀的进油口与所述供油管路相连通，所述第一控制阀的出油口与所述压力控制阀的出油口相连通；所述第一控制阀具有导通位置和截止位置。本发明提供的离合器液压控制系统，其第二充油管路与第一充油管路并联设置，从而能够大大地提高离合器的结合响应速度，有效地缩短换档时间。
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公开(公告)号：CN103821599A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410105461.5
申请日：2014-03-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 一种汽车尾气二次空气处理系统，其包括气体连接进气歧管，真空控制阀和二次空气组合阀，还具有真空罐，所述真空罐为所述真空控制阀和所述二次空气组合阀被提供真空，以实现所述阀体的动作，同时提供相对应的处理方法，不仅降低了成本，同时也有利于原有车型的改造，有利于废气减排、空气的净化。
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公开(公告)号：CN105257729A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510789087.X
申请日：2015-11-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种离合器液压控制系统，其包括充油管路，所述充油管路包括串联连接在供油管路与离合器充油腔之间的安全阀和压力控制阀，所述安全阀的进油口与所述供油管路相连通，所述压力控制阀的出油口与所述离合器充油腔相连通，其还包括预充油管路，所述预充油管路包括开关阀，所述开关阀的进油口与所述供油管路相连通，所述开关阀的出油口与所述压力控制阀的出油口相连通；所述开关阀为常通的两位两通电池阀。本发明提供的离合器液压控制系统，其充油管路和预充油管路均能够对离合器充油腔进行充油，从而使得该离合器液压控制系统能够更为快速地完成离合器充油腔的充油，进而有效地提高了离合器的结合响应速度，也较为有效地缩短了换档时间。
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公开(公告)号：CN103277208B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310201268.7
申请日：2013-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸体，包括有缸体本体，缸体本体包括有气缸及包围气缸的冷却水套，在缸体本体上冷却水套有向气缸盖上提供冷却水的出水孔，在缸体上设置有为缸体提供冷却水的进水孔结构；所述进水孔结构同发动机缸体为一体结构。通过本技术方案，不仅能解决从冷却水泵到进水口之间需要水管绕行外，还能够解决进入发动机缸体内的冷却水分布均匀，减少气体产生的问题。
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公开(公告)号：CN104102793A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410380388.2
申请日：2014-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 胡昌良 , 钱多德 , 钱德猛 , 朱凌云 , 路明 , 谈健 , 李波 , 昂金凤 , 王强 , 雷蕾 , 姚炜 , 张超 , 崔宁 , 范习民 , 王军 , 王宏大 , 孙影 , 喻春凤
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴系统扭振分析方法，其包括如下步骤：(1)收集发动机的关键参数和构建曲轴系统的三维模型；(2)建立发动机曲轴系统扭振参数化等效模型；(3)对不同转速和不同燃烧压力作用下的发动机曲轴系统进行扭振计算；(4)结果分析。本发明的分析方法在发动机设计过程中通过对曲轴系统扭振进行分析计算，可快速确认发动机在各种运转工况下曲轴系统的扭振情况，再通过参数优化，可实现曲轴系统的优化设计。本发明曲轴系统扭振分析方法分析精准，可提升发动机的试验效率且能为后期节约大量试验成本，为曲轴系统设计指明了方向，尤其是为匹配双质量飞轮系统的设计提供了有效指导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103277208A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310201268.7
申请日：2013-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸体，包括有缸体本体，缸体本体包括有气缸及包围气缸的冷却水套，在缸体本体上冷却水套有向气缸盖上提供冷却水的出水孔，在缸体上设置有为缸体提供冷却水的进水孔结构；所述进水孔结构同发动机缸体为一体结构。通过本技术方案，不仅能解决从冷却水泵到进水口之间需要水管绕行外，还能够解决进入发动机缸体内的冷却水分布均匀，减少气体产生的问题。
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公开(公告)号：CN203978630U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420454289.X
申请日：2014-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机和一种汽车。该发动机包括缸盖和缸体，所述缸盖与所述缸体通过缸盖螺栓相连，所述缸盖上排气侧的高度大于进气侧的高度，所述缸体的排气侧上具有第一安装孔，所述缸盖的排气侧上具有能够与所述第一安装孔相连通的第一固定孔，所述第一安装孔与所述第一固定孔组成排气侧连接孔；所述缸体的进气侧上具有第二安装孔，所述缸盖的进气侧上具有能够与所述第二安装孔相连通的第二固定孔，所述第二安装孔与所述第二固定孔组成进气侧连接孔；所述缸盖螺栓包括第一螺栓和第二螺栓，所述排气侧连接孔和所述进气侧连接孔分别与所述第一螺栓和所述第二螺栓相配合；所述排气侧连接孔的轴向长度与所述进气侧连接孔的轴向长度相同。
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公开(公告)号：CN202732869U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220352748.4
申请日：2012-07-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H7/08
Abstract: 本实用新型提供了一种用于汽车发动机张紧轮的支架，包括：螺栓孔座（1、2、3），张紧轮安装部分（4），正时惰轮安装部分（5）。所述螺栓孔座（1、2、3）、张紧轮安装部分（4）、正时惰轮安装部分（5）通过压铸一体成型，张紧轮安装部分（4）与正时惰轮安装部分（5）处于同一端面上。压铸过程中，采用拔模使支架上形成了减重坑。本实用新型，集成了张紧轮和正时惰轮安装两项功能，节省了其它部件且材料密度轻，用材少，从而达到了减轻车体自重的目的。
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公开(公告)号：CN204186519U
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201420664812.1
申请日：2014-11-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M63/02
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油发动机及其供油系统，供油系统中高压油泵和喷油器分别与油轨相连通，将喷射压力的产生和喷射过程完全分开，高压油泵将高压燃油输送到油轨，通过油轨内的油压实现精确控制，使油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度，从而实现供油系统为发动机持续稳定地提供雾化良好的燃油，进而使得装有上述供油系统的柴油发动机排放的废气达到更高标准。
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公开(公告)号：CN205047296U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520824250.7
申请日：2015-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种复合支架，其包括机油滤清器支架、机油滤清器安装座、发电机调节臂和发电机安装座。发电机调节臂设置在机油滤清器支架的一端，发电机安装座设置在该机油滤清器支架的另一端，机油滤清器安装座也设置在机油滤清器支架上并靠近发电机调节臂，该机油滤清器支架上还设置有油道。本实用新型中的复合支架将机油滤清器支架、机油滤清器安装座、发电机调节臂和发电机安装座集成一体，结构强度高、便于制造，且制造成本较低。本实用新型公开的发电机安装结构中发电机安装在复合支架上，发电机调节臂和发电机安装座集成于复合支架上，使得发电机既便于拆装，且安装精度更高，连接更加稳固，拆装过程中也更具可调节性。
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