-
公开(公告)号：CN103883382A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410158499.9
申请日：2014-04-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01P3/20
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其小循环冷却系统，该小循环冷却系统包括泵送模块和与所述泵送模块管路连通的水芯，所述水芯设置于所述发动机的机体内部，且通过第一管路与所述机体的第一水套连通；所述水芯的另一端通过第二管路与所述机体的第二水套连通；所述泵送模块设置于所述水芯与所述第一水套之间，所述水芯与所述第二水套之间设置有润滑冷却模块。这样，小循环冷却系统的水芯布置在机体内部，从而避免了热量散失，提高了发动机在冬季的暖机效率；同时，内置的管路降低了布置难度，提高了发动机外观的美观性。
-
公开(公告)号：CN106321214A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610829745.8
申请日：2016-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F01P3/20 , F01P7/16 , F01P2007/146
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统，包括：节温器、水泵、缸体水套、缸盖水套、油冷器、电子水泵、增压器、暖风、膨胀水壶和散热器，其中，节温器使用球阀节温器，连接散热器、暖风和水泵，由发动机的ECU指令进行控制；冷启动时，取消使用小循环流路；大循环流路包括第一大流路、第二大流路、第三大流路、第四大流路。本发明提供的发动机冷却系统，通过使用球阀节温器来控制暖风和散热器的水流，根据发动机工况调节冷却水温度，对发动机进行控温，使发动机一直处于最佳工作温度，进而降低油耗；另外，在冷启动阶段，关闭暖风、散热器和增压器的水路，不使用小循环，可快速提高缸体水套和缸盖水套内的冷却水温度，实现快速暖机。
-
公开(公告)号：CN106050359A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610682149.1
申请日：2016-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/00
CPC classification number: F01M13/0011
Abstract: 本发明涉及阀类技术领域，公开了一种PCV阀，包括阀座、阀芯、弹簧和阀管，所述阀芯伸入所述阀管并与其配合的部分包括阀芯导向段和阀芯非导向段，所述阀芯导向段从所述阀芯伸入所述阀管一端的端面开始沿所述阀芯的轴线方向延伸预设距离；所述阀芯与所述阀管之间的窜气间隙为0.3～0.5mm，所述阀芯上还设有辅助窜气通道。该PCV阀消除了阀芯侧偏造成的摩擦和异响，且能够有效保证对窜气流量的控制。
-
公开(公告)号：CN103939176A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410166891.8
申请日：2014-04-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M11/03
CPC classification number: B01D35/16 , B01D35/153
Abstract: 本发明公开了一种发动机的机油滤清装置，该机油滤清装置包括外壳和滤芯，其中外壳安装于所述发动机的机体上，滤芯设置于外壳的内腔中，所述外壳上开设有连通发动机内腔和所述外壳内腔的泄油通道，所述泄油通道包括内径较大、且靠近所述滤芯设置的第一通道和内径较小、且远离所述滤芯设置的第二通道，所述通道内轴向活动安装有以其一端抵接于所述滤芯的推杆，所述推杆包括外径大于其他部分外径的凸起部，所述凸起部的侧壁与所述第二通道的内壁相贴合。这样，该机油滤清装置在拆卸过程中内部机油流入发动机机体，不会发生机油滤清装置中的机油泄漏的问题，消除了机油滤清装置的安装局限性。
-
公开(公告)号：CN103939176B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410166891.8
申请日：2014-04-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M11/03
CPC classification number: B01D35/16 , B01D35/153
Abstract: 本发明公开了一种发动机的机油滤清装置，该机油滤清装置包括外壳和滤芯，其中外壳安装于所述发动机的机体上，滤芯设置于外壳的内腔中，所述外壳上开设有连通发动机内腔和所述外壳内腔的泄油通道，所述泄油通道包括内径较大、且靠近所述滤芯设置的第一通道和内径较小、且远离所述滤芯设置的第二通道，所述通道内轴向活动安装有以其一端抵接于所述滤芯的推杆，所述推杆包括外径大于其他部分外径的凸起部，所述凸起部的侧壁与所述第二通道的内壁相贴合。这样，该机油滤清装置在拆卸过程中内部机油流入发动机机体，不会发生机油滤清装置中的机油泄漏的问题，消除了机油滤清装置的安装局限性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105136231A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510509048.X
申请日：2015-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01F17/00
Abstract: 本发明涉及一种活塞燃烧室测量工装及发动机燃烧室测量方法，包括有类缸孔、滴定板、定位销及滴定管；所述类缸孔的轴向设置有通孔；所述通孔的直径与设定发动机的缸孔内径相同；在所述类缸孔的侧壁上设置有相对的第一定位销孔和第二定位销；所述滴定板设置于所述类缸孔的上端面；在所述滴定板上设置有滴定孔；所述滴定管的下端设置于所述滴定孔内。通过类缸孔及滴定板结构，能够实现有效的测量活塞顶面处于火力面以上的活塞容积，而且测量工装结构简单，测量方法简单。
-
公开(公告)号：CN104879210A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510305727.5
申请日：2015-06-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B37/12
Abstract: 本发明公开了一种增压器及其防喘振控制装置和控制方法，该防喘振控制装置包括电磁阀、真空罐、检测元件和控制元件；电磁阀包括第一接口、第二接口和第三接口，第一接口与所述真空罐相连通，所述第二接口与所述增压器的再循环阀相连通，所述第三接口与进气歧管相连通；真空罐与所述进气歧管通过管路相连通；检测元件实时检测节气门状态，当所述节气门处于开启状态时，所述控制单元控制所述第二接口与所述第三接口相连通；当所述节气门处于关闭状态时，所述控制元件控制所述第一接口与所述第二接口相连通。由于真空罐提前储存一定的真空度，再循环阀的打开时间可不受进气歧管压力大小的影响，而由控制元件控制打开时间，控制更灵活，可控性更高。
-
公开(公告)号：CN104847445A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510275531.6
申请日：2015-05-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M5/00
CPC classification number: F01M5/002
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其机油冷却器，该机油冷却器包括壳体，该壳体上开设有进油口、出油口、进水口及出水口，进油口的上方设置有控制阀，所述控制阀处于开启状态时，所述进油口与滤清器油道相连通，所述控制阀处于关闭状态时，所述进油口与所述出油口相连通；这样，该机油冷却器能够在保证高温机油冷却的同时，避免低温机油在机油冷却器中发生过度热交换，缩短发动机建立适宜工作温度的时间，提高燃油经济性和排放状况。
-
公开(公告)号：CN104121058A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410327957.7
申请日：2014-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机润滑系统及其油道密封组件，该油道密封组件包括密封螺塞，该密封螺塞包括开设有外直螺纹的螺纹部，和设置于所述螺纹部一侧的第一锥形部，所述螺纹部的内端面与支路油道的管壁的最近处具有预定径向距离；主油道加工口的内壁开设有与所述外直螺纹螺合的内直螺纹，且所述主油道加工口的外沿开设有外扩的第二锥形部，所述第一锥形部与所述第二锥形部相贴合。这样，螺纹部避开了支路油道，保证了支路油道的畅通，保证了支路油道的畅通，进而保证了润滑系统的工作性能。同时，较大的螺栓力作用在第一锥形部上，产生较大的密封压力，随着螺栓旋入两锥形部之间会产生过盈配合，使得密封更可靠。
-
公开(公告)号：CN205025635U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520729375.1
申请日：2015-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机排气歧管垫片，包括：上层密封钢板、下层密封钢板和排气孔，上层密封钢板和下层密封钢板之间设有中层密封钢板，上层密封钢板与中层密封钢板相贴合；排气孔的边缘设置有密封筋，上层密封钢板和中层密封钢板在所述密封筋处形成全凸筋结构，下层密封钢板在密封筋处形成半凸筋结构，且半凸筋的顶端与全凸筋的底端相贴合。本实用新型的发动机排气歧管垫片，在原有上层密封钢板和下层密封钢板的基础上，增加了中层密封钢板，提高了发动机排气歧管垫片的密封性；同时将第二密封筋的宽度设置成小于第一密封筋宽度，从而进一步提高排气歧管垫片的密封效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
43
records
(took 0.034 seconds)
