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公开(公告)号：CN204003139U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420481490.7
申请日：2014-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于乙醇燃料发动机的活塞，其活塞头上自上而下依次设置有第一道气环、第二道气环和油环，所述第一道气环为矩形桶面环结构，其环表面设置有PVD层，该第一道气环的切向弹力为6.5N～10.5N；所述第二道气环为锥面外阶梯扭曲环结构，其环表面设置有磷化层，该第二道气环的切向弹力为8.5N～12.5N；所述油环为钢带组合油环，其表面设置有镀铬磷化层，该油环的切向弹力为22N～38N。本实用新型用于活塞上的活塞环具有较强的耐腐蚀性和耐磨性，从而可延长活塞的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203756359U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420128888.2
申请日：2014-03-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种缸盖护罩密封圈，包括具有缸盖密封面的第一密封圈（11），还包括与所述第一密封圈（11）相连的第二密封圈（12），所述第二密封圈（12）包括具有点火线圈密封面的线圈密封段（121）。发动机安装完成后，该缸盖护罩密封圈中的第二密封圈将安装于点火线圈与缸盖之间，进而实现点火线圈与缸盖之间的密封。显然，本实用新型根据点火线圈的结构对缸盖护罩密封圈的结构进行了改进，从而提高缸盖护罩的密封效果。本实用新型还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN203189106U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320170132.X
申请日：2013-04-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01P5/10
Abstract: 本实用新型提供一种集成有水泵蜗壳的水泵支座，包括水泵蜗壳、缸体水套进水通道、调温器容纳室、缸体水套出水通道，还包括集成在其上的A钢管、B钢管和C钢管和位于水泵蜗壳外缘且呈径向分布的耳部。本实用新型将水泵蜗壳集成在水泵支座上，降低了气缸体铸造难度，不需要在气缸体侧进行机加工，可以控制不合格率和成本的增加。连接管路少，布置方便，结构紧凑且集成多种功能，解决目前小型增压直喷汽油机布置难题，同时可以减少装配工时，满足生产节拍。
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公开(公告)号：CN202300678U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120438636.6
申请日：2011-11-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/16
Abstract: 本实用新型涉及具有敞开式水套的发动机缸体。所述缸体水套的底面为正弦波浪形，波峰处位于与缸盖螺栓孔相邻处，波谷位于缸孔的横向中心线处；与缸体前端相邻的缸体水套内设有前水套隔板，与后端相邻的缸体水套内设有后水套隔板，前、后水套隔板将缸体水套分割为进水部分和出水部分；前、后水套隔板上开设有两个以上的小孔；所述缸体设有连通缸体水套的进水部分的进水口，中部设有连通缸体水套的出水部分的出水口。本实用新型提高了螺栓孔搭子的强度；通过前、后水套隔板将缸体水套分割为进水部分和出水部分，实现了将缸盖水套内的冷却液直接引入缸体出水部分的水套内直接排出，简化了冷却系统布置设计，并快速提升发动机刚起动时冷却液温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204511556U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520188723.9
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机缸体润滑油路系统，包括有集滤器、机油泵、机油泵出油管、机体横油道、机油滤清器、机油冷却器、机体竖油道、主轴承油道、活塞冷却喷嘴油道、主油道、增压器油道、进气VVT油道、张紧器储油池油道、排气VVT油道、张紧器储油池及机油压力反馈油道；张紧器储油池油道连接主油道和张紧器储油池；排气VVT油道与张紧器储油池连接；机油压力反馈油道连接张紧器储油池与机油泵。本实用新型中机油压力反馈油道机油取自张紧器储油池，张紧器储油池同时具有稳压腔作用，油压稳定，提高了整机润滑效果及VVT工作稳定性。
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公开(公告)号：CN203717118U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201320799015.X
申请日：2013-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型提供了一种增压直喷汽油机的前端辅助系统，所述发电机布置在发动机进气侧上方，所述空调压缩机布置在发动机进气侧下方，水泵布置在发动机进气侧发电机与空调压缩机之间，该系统是由一根楔带传递动力，所述楔带将从发动机输出的动力依次传输给水泵、空调压缩机和发电机。本实用新型提供的前端辅助驱动系统由一根6PK多楔带传动所有附件，包括发电机、水泵、空调压缩机，没有出现过长的皮带段，减小了皮带抖动产生噪音的风险。所有附件均布置在发动机进气侧，避免各功能部件受到热害的影响，减少隔热的相关设计，有利于节约成本。
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公开(公告)号：CN203669960U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201420002117.9
申请日：2014-01-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机油底壳，包括壳主体，所述壳主体的边缘设置有翻边，所述翻边上设置有安装孔及储胶槽，所述储胶槽内具有液态密封胶，所述液态密封胶溢出所述储胶槽的开口。本实用新型提供的发动机油底壳通过安装孔与发动机缸体连接在一起，并通过溢出储胶槽的液态密封胶将发动机油底壳与发动机缸体之间的间隙充分填充，达到良好的密封效果。
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公开(公告)号：CN203548801U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320740547.6
申请日：2013-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车发动机的减震皮带轮，包括轮毂、皮带轮、减震圈，皮带轮前端设置有第一环形凸台，第一环形凸台的内径与轮毂外径相适应，皮带轮套在轮毂外，两者之间夹有减震圈，轮毂的中心孔后端设置有与中心孔同圆心的第二环形凸台，第二凸台与中心孔之间存在一与发动机曲轴端面配合的过渡面，在所述过渡面上设有一销孔。第一环形凸台加宽皮带轮，加大了轮毂、皮带轮、减震圈三者连接的工作宽度，保证了减震皮带轮的可靠性和强度。在过渡面上销孔同曲轴端面的销孔配合安装定位销，使得固定方便，装配简单。较短的第二环形凸台，有效减轻了皮带轮的重量，并降低了加工精度，节约了加工成本。
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公开(公告)号：CN202659373U
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201220348743.4
申请日：2012-07-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽油机的气缸垫。该气缸垫包括一层金属板，金属板上开设有四个缸孔a，所述金属板的一侧面为上表面，另一侧面为下表面；每个缸孔a的圆周处设有圆弧形的缸孔密封筋，缸孔密封筋的横截面呈浅圆弧状；每个缸孔a的圆周处设有两圈以上的护圈；护圈的横截面呈凹槽状，护圈的上部在金属板上表面上呈凹环槽，护圈的下部在金属板下表面上呈凸环状。本实用新型气缸垫的压缩高度公差，完全取决于护圈的冲压成型工艺，避免了金属板厚度的累积公差的影响；有利于发动机压缩比的控制；本实用新型在没有显著地增加气缸盖螺栓预紧力的情况下，有效解决并提升了气缸的密封可靠性，其结构和加工工艺简单，生产效率高，一致性好。
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