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公开(公告)号：CN117468276A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311444553.1
申请日：2023-11-02
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种鱼骨形道床结构及其用于既有无砟道床更新的施工方法。现有道床结构更新方法难度大、效率低、代价高。本发明的鱼骨形道床结构包括承轨板和连接铰；承轨板的外侧具有承轨骨架，承轨骨架的顶面设置有承轨台；承轨板设置有两个，连接铰位于两个承轨板之间并将两个承轨板连接为一体，展开时两个承轨板组成一个板体，折叠时两个承轨板上下叠放。本发明利用连接铰将两个承轨板连接在一起，展开时两个承轨板组成一个板体，折叠时两个承轨板上下叠放，可在不拆除钢轨的前提下，对无砟道床进行更换，能大幅提高既有无砟道床更新维护工作量及工作难度，降低工程投资，减少道床更新对运营的干扰。
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公开(公告)号：CN117431787A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311157341.5
申请日：2023-09-08
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大调整量无砟道床及其施工方法。现有无砟轨道浇筑成型后，当基础变形量超过扣件调整能力时，需要通过仰拱切割、揭板扩槽、掏土迫降等特殊手段进行调整。本发明包括预制轨道板、细石混凝土调整层和调整块；预制轨道板的中部设置有竖向的开孔，细石混凝土调整层位于开孔内和预制轨道板底部；调整块位于开孔的横向两侧，调整块的顶部固定在预制轨道板上，调整块的下部位于细石混凝土调整层和预制轨道板之间。本发明在预制轨道板的基础上增设特殊设计的调整块，根据调整块中可变长度块的尺寸差异分为不同的型号，在运营过程中可以拆卸替换，可大幅提高调整能力，增强无砟轨道对线下基础变形的适应性，降低基础病害整治工程量。
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公开(公告)号：CN116575272A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310574483.5
申请日：2023-05-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 林士财 , 张鹏 , 常卫华 , 魏周春 , 张明 , 张岷 , 褚卫松 , 刘杰 , 刘超 , 孔凡兵 , 张生延 , 刘启宾 , 贺天龙 , 胡志鹏 , 蔡向辉 , 杜炜 , 武钰斌
Abstract: 本发明涉及一种高低调整型板式无砟轨道结构及施工方法。既有无砟轨道结构易于调高但调高量无法适应大变形。本结构包括框架式轨道板、高低调整型支座、下部调整层和侧向限位调整层；下部调整层的横截面呈U字形，两侧为支撑台，中部为条形槽，高低调整型支座竖向固定在条形槽内；框架式轨道板固定在高低调整型支座顶部，框架式轨道板两侧设置有横向外凸的限位凸台；侧向限位调整层设置于支撑台顶部，侧向限位调整层的横向内侧设置有限位凹槽，限位凸台插入限位凹槽内。本发明克服了既有无砟轨道弊端，结合高低调整型支座形成一种新型板式无砟轨道，可实现基础大变形条件下的轨道结构高低无级调整，具备轨面线形快速恢复等显著特点。
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公开(公告)号：CN116105889A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211615183.9
申请日：2022-12-15
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种无缝线路锁定轨温的检测方法、装置及检测小车，无缝线路锁定轨温的检测方法包括：通过激振模块向待测钢轨施加一定频率范围的横向激振力；获取所述待测钢轨在横向激振力作用下产生的共振频率；根据所述共振频率确定锁定轨温。本公开能够快速、连续检测待测无缝线路各个里程处的锁定轨温，同时不会破坏待测钢轨结构，也无需拆除一定长度范围的扣件系统，进而不会影响列车的正常运营，不受线下基础和轨道类型影响，应用范围广泛，在检测时不受人为因素影响，检测结果更加准确。
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公开(公告)号：CN111830136A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010787378.6
申请日：2020-08-07
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G01N29/07
Abstract: 本发明涉及基于应力波的无砟轨道混凝土结构伤损检测方法，采用轨道板的应力波反射频谱曲线峰值识别层间伤损位置和伤损深度具体包括步骤：在轨道板上布置加速度传感器接收应力波时域信号，通过应力波反射的时域信号得出轨道板的频谱曲线；利用频谱曲线峰值计算应力波的传播深度，以确定伤损是否存在及具体深度。本发明利用应力波反射理论，结合轨道板频谱曲线峰值识别轨道板伤损有无及伤损深度，是一种无损检测方法，试验操作简便，检测结果直观明了，不仅能识别伤损的有无，而且还能准确的定位伤损的深度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110424192A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910795559.0
申请日：2019-08-27
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明涉及一种单元式无砟轨道板缝用嵌缝板，所述嵌缝板适用于单元式无砟轨道道床板或底座板板缝的填充与封闭，为多层板状结构，中间为聚乙烯泡沫板，两面为刻槽板，刻槽板表面具有条形的刻槽；刻槽板的面积大于聚乙烯泡沫板的面积，在嵌缝板边缘形成凹槽，凹槽内填充有嵌缝材料。本发明便于现场施工，可大幅降低现场板缝成缝及填充封闭工作量，且可大幅提高无砟轨道板缝的填充与封闭质量。
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公开(公告)号：CN110289788A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910615552.6
申请日：2019-07-09
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西南大学 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种利用轨道结构温度差的热电发电装置，所述热电发电装置设置在钢轨和地面之间，自上而下包括上导热垫、热电发生器、下导热垫、铜散热器和铝散热器，上导热垫紧贴钢轨底面，铝散热器插入地面土壤中。本发明提出了一种利用轨道温度梯度产生电能的热电发电装置，具有较高的输出电流，可满足负载电路的需要；作为可再生能源，为离网和偏远地区的铁路沿线传感器供电，以便对铁路轨道进行可持续的健康监测；且价格低廉，能够大规模推广应用。
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公开(公告)号：CN115450073B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202210907459.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明涉及一种低高度装配式无砟轨道施工方法及结构体系。现有装配式无砟轨道具有底座，结构高度大、造价高。本发明固定并精调预制框架型轨道板，将装配式钢筋网自预制框架型轨道板中部的开孔安放至其下部及中部的开孔内，沿其四周支架模板，并向其中部的开孔内灌注细石混凝土，形成细石混凝土调整层，包括调整层和限位凸台，调整层位于基底上方，限位凸台位于调整层上方中部并位于预制框架型轨道板中部的开孔内；在预制框架型轨道板上方横向两侧安装扣件和钢轨。本发明取消了底座，结构高度低，在隧道地段可降低隧道开挖断面、在桥梁地段可减轻桥上二期恒载，有效降低轨道工程及基础工程的投资，同时采用装配式施工方法可大幅提高施工功效。
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公开(公告)号：CN118029208A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410113162.X
申请日：2024-01-26
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可调整无砟轨道的滑动调整设备及施工方法。现有可调整无砟轨道更换砂浆袋存在工程量大、工期长的问题。本设备包括车体，车体上设置有竖向的T型臂，T型臂的底部设置有横向顶进的千斤顶；千斤顶用于将可调整无砟轨道中预制轨道板下方的砂浆袋向外顶出。本发明可提升无砟轨道的调整能力及调整作业的效率，大幅降低无砟轨道养护维修作业的工程量、成本及对线路正常运营的干扰。利用独立的设备对砂浆袋的拆除、更换、重新注浆等工序进行集中施工，作业空间小，所需人工和时间也大幅减少。
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公开(公告)号：CN115450073A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210907459.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明涉及一种低高度装配式无砟轨道施工方法及结构体系。现有装配式无砟轨道具有底座，结构高度大、造价高。本发明固定并精调预制框架型轨道板，将装配式钢筋网自预制框架型轨道板中部的开孔安放至其下部及中部的开孔内，沿其四周支架模板，并向其中部的开孔内灌注细石混凝土，形成细石混凝土调整层，包括调整层和限位凸台，调整层位于基底上方，限位凸台位于调整层上方中部并位于预制框架型轨道板中部的开孔内；在预制框架型轨道板上方横向两侧安装扣件和钢轨。本发明取消了底座，结构高度低，在隧道地段可降低隧道开挖断面、在桥梁地段可减轻桥上二期恒载，有效降低轨道工程及基础工程的投资，同时采用装配式施工方法可大幅提高施工功效。
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