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公开(公告)号：CN110289788A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910615552.6
申请日：2019-07-09
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西南大学 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及一种利用轨道结构温度差的热电发电装置，所述热电发电装置设置在钢轨和地面之间，自上而下包括上导热垫、热电发生器、下导热垫、铜散热器和铝散热器，上导热垫紧贴钢轨底面，铝散热器插入地面土壤中。本发明提出了一种利用轨道温度梯度产生电能的热电发电装置，具有较高的输出电流，可满足负载电路的需要；作为可再生能源，为离网和偏远地区的铁路沿线传感器供电，以便对铁路轨道进行可持续的健康监测；且价格低廉，能够大规模推广应用。
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公开(公告)号：CN210246631U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201921063876.5
申请日：2019-07-09
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西南大学 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型涉及一种利用轨道结构温度差的热电发电装置，所述热电发电装置设置在钢轨和地面之间，自上而下包括上导热垫、热电发生器、下导热垫、铜散热器和铝散热器，上导热垫紧贴钢轨底面，铝散热器插入地面土壤中。本实用新型提出了一种利用轨道温度梯度产生电能的热电发电装置，具有较高的输出电流，可满足负载电路的需要；作为可再生能源，为离网和偏远地区的铁路沿线传感器供电，以便对铁路轨道进行可持续的健康监测；且价格低廉，能够大规模推广应用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN114182576A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111512607.4
申请日：2021-12-08
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明涉及一种适用于基础变形风险较大区域的可调板式无砟轨道。现有无砟轨道一旦成型难以调整,当线下基础有较大变形时，一般采用线下基础局部切割等方式进行调整，实施难度大。本发明包括底座板，底座板上方设置有预制轨道板，预制轨道板与底座板之间设置有可调式砂浆层袋，包括至少两层砂浆袋；所述底座板上纵向间隔布置有限位凸台，预制轨道板和可调式砂浆层袋上均设置有对应限位凸台的限位通孔，底座板的限位凸台插入预制轨道板和可调式砂浆层袋的限位通孔中。当线下基础发生较大沉降变形后，本发明通过抬高轨道板并向预留可调式砂浆层袋灌注速凝砂浆调整恢复轨面标高，明显提高了调整能力和对线下基础变形的适应性。
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公开(公告)号：CN111907575B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202010599608.6
申请日：2020-06-28
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
发明人： 刘启宾 , 冯威 , 魏周春 , 张岷 , 刘玲 , 于鹏 , 褚卫松 , 刘杰 , 常卫华 , 蔡向辉 , 胡志鹏 , 刘超 , 王嘉斌 , 张高扬 , 苏成光 , 高聪 , 林士财 , 任永飞 , 任世杰
IPC分类号： B62B5/04
摘要： 本发明涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种平板车。其中，制动系统包括控制杆、刹车片、传动杆、第一连接杆、支撑杆和踏板；控制杆的中段与支撑板铰接；控制杆的末端位于支撑板的下方；刹车片为弧形结构，控制杆的末端与刹车片连接；控制杆的末端通过弹簧件与支撑板连接，以使刹车片的内侧与第一车轮接触；控制杆的末端设有沿控制杆的长度方向延伸的长孔，传动杆的首端与长孔铰接，传动杆的末端与第一连接杆的末端铰接；支撑杆固定于支撑板，传动杆的中段与支撑杆铰接；第一连接杆穿过支撑板，第一连接杆的首端与踏板的首端连接，踏板位于支撑板的顶部，踏板与支撑板的顶部铰接。本发明的目的在于提供一种能够实现有效制动的平板车。
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公开(公告)号：CN117626722A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311728867.4
申请日：2023-12-15
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本公开涉及铁道施工技术领域，尤其涉及一种可组装的弹性轨枕。包括轨枕和垫板，所述垫板为弹性件，所述垫板设置在所述轨枕下方，所述轨枕的下表面预设有多个第一预埋套筒，所述垫板远离所述轨枕的一侧设有安装槽，所述安装槽上还设有槽孔，所述第一预埋套筒和所述槽孔对应设置，所述安装槽中嵌设有锚固垫片，所述第一预埋套筒和所述槽孔中穿设有锚固件。通过上述设置，本公开中的可组装的弹性轨枕可以在垫板损坏或者弹性失效后快速更换垫板，解决现有技术中垫板更换难度大的问题。
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公开(公告)号：CN116575272A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310574483.5
申请日：2023-05-22
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种高低调整型板式无砟轨道结构及施工方法。既有无砟轨道结构易于调高但调高量无法适应大变形。本结构包括框架式轨道板、高低调整型支座、下部调整层和侧向限位调整层；下部调整层的横截面呈U字形，两侧为支撑台，中部为条形槽，高低调整型支座竖向固定在条形槽内；框架式轨道板固定在高低调整型支座顶部，框架式轨道板两侧设置有横向外凸的限位凸台；侧向限位调整层设置于支撑台顶部，侧向限位调整层的横向内侧设置有限位凹槽，限位凸台插入限位凹槽内。本发明克服了既有无砟轨道弊端，结合高低调整型支座形成一种新型板式无砟轨道，可实现基础大变形条件下的轨道结构高低无级调整，具备轨面线形快速恢复等显著特点。
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公开(公告)号：CN116105889A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211615183.9
申请日：2022-12-15
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本公开涉及一种无缝线路锁定轨温的检测方法、装置及检测小车，无缝线路锁定轨温的检测方法包括：通过激振模块向待测钢轨施加一定频率范围的横向激振力；获取所述待测钢轨在横向激振力作用下产生的共振频率；根据所述共振频率确定锁定轨温。本公开能够快速、连续检测待测无缝线路各个里程处的锁定轨温，同时不会破坏待测钢轨结构，也无需拆除一定长度范围的扣件系统，进而不会影响列车的正常运营，不受线下基础和轨道类型影响，应用范围广泛，在检测时不受人为因素影响，检测结果更加准确。
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公开(公告)号：CN112941980A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110074247.8
申请日：2021-01-20
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西咸新区鸿博新材料科技有限公司
IPC分类号： E01B9/66
摘要： 本发明涉及一种轨道交通高低调整支座。其可通过齿轮实现轨道的上下调整，可以实现高精度、大范围的高度调整，本发明的技术方案包括箱体，箱体内设置有螺套，螺套内设置有伸出于箱体的螺柱，螺柱内设置有导向柱，螺柱的上端与支座固连，螺柱的圆周上设置有下端嵌入箱体的锁紧偏心螺母，导向柱下端小柱体与箱底板固连，上端大柱体与螺柱的内壁间隙配合，螺柱的下端圆柱凸台处向上的圆周上设置有梯形螺纹，螺柱的内表面纵向设置有导向槽口，导向槽口与设置于导向柱大径端键槽内的键相配合；锁紧偏心螺母的下锥面与螺套的锥面相配合，锁紧偏心螺母和螺套的内壁上设置有与螺柱相配合的梯形螺纹，所述的螺套的圆周上固设有齿轮，齿轮与齿轮组相啮合。
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公开(公告)号：CN111830136A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010787378.6
申请日：2020-08-07
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01N29/07
摘要： 本发明涉及基于应力波的无砟轨道混凝土结构伤损检测方法，采用轨道板的应力波反射频谱曲线峰值识别层间伤损位置和伤损深度具体包括步骤：在轨道板上布置加速度传感器接收应力波时域信号，通过应力波反射的时域信号得出轨道板的频谱曲线；利用频谱曲线峰值计算应力波的传播深度，以确定伤损是否存在及具体深度。本发明利用应力波反射理论，结合轨道板频谱曲线峰值识别轨道板伤损有无及伤损深度，是一种无损检测方法，试验操作简便，检测结果直观明了，不仅能识别伤损的有无，而且还能准确的定位伤损的深度。
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公开(公告)号：CN110424192A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910795559.0
申请日：2019-08-27
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明涉及一种单元式无砟轨道板缝用嵌缝板，所述嵌缝板适用于单元式无砟轨道道床板或底座板板缝的填充与封闭，为多层板状结构，中间为聚乙烯泡沫板，两面为刻槽板，刻槽板表面具有条形的刻槽；刻槽板的面积大于聚乙烯泡沫板的面积，在嵌缝板边缘形成凹槽，凹槽内填充有嵌缝材料。本发明便于现场施工，可大幅降低现场板缝成缝及填充封闭工作量，且可大幅提高无砟轨道板缝的填充与封闭质量。
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