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公开(公告)号：CN209067379U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201822076191.6
申请日：2018-12-10
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种EGR率的调节控制机构。该EGR率的调节控制机构包括：文丘里管，其包括：进口段和出口段，以及喉口，该进口段包括：阀嘴插入段和进口锥形段；所述阀嘴插入段的内端开设有空气入口；阀嘴，其包括：进口段插入段、废气入口锥形段和废气出口段，所述进口段插入段为圆柱状，与文丘里管的阀嘴插入段能够左右移动的适配插接；所述废气入口锥形段的大口端与进口段插入段连接，小口端与废气出口段连接，废气出口段为圆柱状，与文丘里管的喉口适配插接；以及位移控制器。该EGR率的调节控制机构能够实现EGR引流的功能，并通过文丘里管前的阀嘴机构能够左右平移，从而实现EGR率的控制。
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公开(公告)号：CN207813785U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201820214203.4
申请日：2018-02-07
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种防止气体发动机进气道回火故障的装置，包括扰流机构，其设置于进气道内并靠近进气管的一端，扰流机构用以将进气管提供的新鲜空气进行扰流，从而使经过扰流机构的新鲜空气在进气道内呈现涡旋流动，并在进气门附近围绕气门轴旋转；其中，进气道与气门轴之间具有环形区域，且环形区域中具有涡旋流动的新鲜空气；其中，当进气门关闭时，环形区域中的涡旋流动的新鲜空气与进气门附近残余的燃气混合物进行混合，进而降低燃气混合物的浓度。借此，本实用新型的防止气体发动机进气道回火故障的装置，结构简单，功能整合度高，生产方便，造价低，且能从根本上解决进气道回火故障。
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公开(公告)号：CN207795425U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201820214888.2
申请日：2018-02-07
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种防止气体发动机进气道回火故障的装置，其包括空气喷嘴，空气喷嘴设置于进气门的上方，且空气喷嘴用以向进气道与气门杆围成的环形区域喷射新鲜空气；其中，空气喷嘴的喷射方向与环形区域呈一定角度；其中，发动机的控制单元能够控制空气喷嘴仅在进气门关闭之后向环形区域喷射新鲜空气，从而使得新鲜空气与进气门附近残余的燃气混合物进行混合，进而降低燃气混合物的浓度。借此，本实用新型的应用于气体发动机进气道的喷气装置，不影响气体发动机进气量、整机性能及可靠性，能从根本上解决进气道的回火故障。
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公开(公告)号：CN207795395U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201820214800.7
申请日：2018-02-07
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种利用废气能量的船用柴油机中冷系统，包括：柴油机；增压器；下游海水泵，其一端设置有下游涡轮，下游涡轮连接柴油机；上游海水泵，其与下游海水泵的另一端相连接；中冷器，其分别与上游海水泵、压气机和柴油机相连接；下游水阀，其与下游海水泵并联，并与上游海水泵相连接，以使得当下游水阀开启时，海水能够通过下游水阀直接进入上游海水泵，当下游水阀关闭时，海水能够依次进入下游海水泵和上游海水泵；以及弹簧阀，其设置于柴油机与下游涡轮之间，以使得当弹簧阀开启时，柴油机的一部分废气能够流入下游涡轮中，以驱动下游海水泵。本实用新型的中冷系统有效利用了废气残余能量，并最大化地提高了柴油机的燃烧热效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215444921U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202022190921.2
申请日：2020-09-29
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F16F15/30
摘要： 本申请公开了一种轻量化飞轮的结构，用于降低船艇的空船排水量，同时提高了船艇的载重量。本申请实施例包括：飞轮主体，所述飞轮主体呈圆盘状；所述飞轮主体共有两个端面，分别为第一端面与第二端面，所述第一端面用于连接曲轴，所述第二端面位于所述第一端面的背面；所述第一端面沿外圈径向设置齿圈安装部；所述第一端面中部设置有曲轴大头接合部；所述第二端面在与所述第一端面的曲轴大头接合部相同位置上设置有所述飞轮螺栓安装部；所述飞轮螺栓安装部外围沿圆周均布减重孔；所述减重孔外围沿圆周均布减重凹槽。
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公开(公告)号：CN212359938U
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202020460606.4
申请日：2020-04-01
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种船用发动机的集成式热交换系统。该船用发动机的集成式热交换系统包括：排气腔；冷却液腔，其集成在排气腔的外侧，该冷却液腔具有冷却液入口、小循环通道、节温器通道和冷却液出口；所述节温器通道设置有节温器，所述小循环通道和节温器通道分别与冷却液出口连通；以及海水腔，其集成在所述节温器通道内，海水在所述海水腔内流通，从而与节温器通道内的冷却液换热。该船用发动机的集成式热交换系统能实现冷却液和排气之间的换热及海水和冷却液之间的换热，整机布置紧凑美观、且换热效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211819637U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020248875.4
申请日：2020-03-04
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02B67/06
摘要： 本实用新型公开了一种可调节水泵安装位置的支架。所述水泵具有水泵支座，所述水泵通过水泵支座安装在所述支架上，该支架包括：支架固定板，其开设有多个支架固定孔；以及水泵固定板，其与所述支架固定板固定连接，并开设有多个水泵固定孔，所述水泵支座开设有多个长腰孔，所述水泵通过螺栓穿过该长腰孔和水泵固定孔与所述水泵固定板连接；所述水泵固定板的前后两侧相对设置有多对调节机构，用于调整水泵的前后位置，以调整皮带的共面度。该可调节水泵安装位置的支架能够实现精准调整水泵皮带的位置，确保主动轮与从动轮的共面度，从而提高了发动机水泵的传递效率及使用寿命。
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公开(公告)号：CN209444418U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201920204574.9
申请日：2019-02-15
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种排气管结构，包括本体、排气管、调温器座、进水口、小循环回水口、大循环入水口以及大循环回水口。排气管设置在所述本体内部；调温器座设置在所述排气管的前部，所述调温器座用于安装调温器，所述调温器设置有开启温度；进水口与所述调温器连通；小循环回水口与所述调温器连通；大循环入水口与所述调温器连通；大循环回水口，其设置在所述本体的下部；其中当温度低于所述开启温度时，冷却液从所述进水口进入，经过所述调温器后从所述小循环回水口排出；当温度高于所述开启温度时，冷却液从所述进水口进入，经过所述调温器后从所述大循环入水口进入所述本体，最后从所述大循环回水口排出。本实用新型的排气管结构集成度高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205226662U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201521052134.4
申请日：2015-12-16
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种带支撑限位装置的波纹管，包括波纹管及设于其两端的第一端板和第二端板，所述的第一端板和第二端板之间设有多组支撑杆，所述多组支撑杆均位于所述波纹管的外围，各支撑杆的一端设有一对分别固定于第一端板两侧的锁紧螺母，另一端设有一对分别固定于第二端板两侧的双向限位螺母，所述的两个双向限位螺母之间的间隙宽度大于所述第二端板的厚度。本实用新型的波纹管具有支撑限位功能，为波纹管提供足够的弹性拉伸或压缩空间，有效防止波纹管被过度拉伸或者压缩而损坏。
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公开(公告)号：CN204877636U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520596571.6
申请日：2015-08-10
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种船用发动机湿式排气管的冷却水管路系统，包括内循环管路，该内循环管路包括发动机出水总管，发动机出水总管分成两支分别连接湿式排气管的水套和节温器，流经湿式排气管的水套的冷却水和流出节温器的冷却水均回流至发动机进水口。该冷却水管路系统方便控制机体及缸盖水套温度，优化柴油机的性能。
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