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公开(公告)号：CN108918588B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201810285287.5
申请日：2018-04-02
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： G01N25/22
摘要： 本发明公开了一种模拟高压共轨柴油机燃烧状态的方法，包括如下步骤：步骤一：使用双韦伯燃烧数学模型，且双韦伯燃烧数学模型包括主燃阶段燃烧数学模型和尾燃阶段燃烧数学模型；步骤二：对高压共轨柴油机在正常工况条件下进行多次燃烧试验，收集如下试验数据：曲轴转角已燃分数xb和总放热量Qg，并绘制出放热曲线图；步骤三：对放热曲线图进行分析并根据已知的曲轴转角已燃分数xb和总放热量Qg将放热曲线图按照双韦伯燃烧数学模型对放热曲线图进行拟合，求解出Qg1与Qg2，得到拟合曲线图。借此，本发明的模拟高压共轨柴油机燃烧状态的方法，能够显著提升模型与实验值的吻合程度，可以设置更合理的控制参数，从而更好的进行控制器的开发。
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公开(公告)号：CN110763480A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911190983.9
申请日：2019-11-28
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种柴油机摩擦及附件损失测量方法，属于发动机摩擦损失检测技术领域，主要解决的是现有检测方式精度差的技术问题，所述方法具体如下：控制柴油机的进气压力并倒拖柴油机运行使柴油机模拟正常工作，得到倒拖功率；实时测量所述柴油机运行时进气和排气过程的缸内压力；若所述缸内压力大于阈值，则根据热力学多变方程计算纯压缩和纯膨胀过程的指示功率；否则，根据所述缸内压力得到进气和排气过程的缸压曲线，并对所述缸压曲线进行积分得到泵气损失功率；倒拖功率-泵气损失功率+指示功率得到摩擦及附件损失功率，根据摩擦及附件损失功率换算得到FMEP。本发明还公开了一种柴油机摩擦及附件损失测量装置。本发明可以提高测量精度。
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公开(公告)号：CN117381701A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311625835.1
申请日：2023-11-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： B25B11/02
摘要： 本发明公开了一种空压机辅助装配工装，包括座板、限位组件、夹紧组件，所述限位组件、夹紧组件安装在座板上；所述夹紧组件包括限位齿轮、滑块、滑轨、固定块、第一调节螺栓，所述滑轨固定在座板上，其前端滑动安装有所述滑块，后端固定有所述固定块；所述第一调节螺栓和所述固定块螺纹连接，其端部和所述滑块转动连接，通过转动第一调节螺栓，进而可以驱动滑块在滑轨的行程上往复运动；所述夹紧组件有2个，对称设在座板上，使安装在2个夹紧组件上的限位齿轮通过滑块的移动与所述空压机齿轮啮合或分开。本发明具有结构简单，使用方便、适用范围广等优点。
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公开(公告)号：CN116754240A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310833809.1
申请日：2023-07-07
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种测试曲轴偏置对活塞摩擦功影响的试验方法，具体包括以下方法：在底座的一端设置油底壳和设于油底壳顶端的曲轴箱，在底座的另一端设置测功机；在所述曲轴箱的上方设置调位滑轨，所述调位滑轨上设置可以横向调位的缸体；在曲轴上设置连杆与缸体内的活塞连接；启动测功机驱动曲轴转动，然后通过调位滑轨调节缸体的位置，使曲轴与缸体缸孔的相对位置出现偏置，记录测功机上的仪表显示数据的变化情况。本发明还公开了一种试验装置。本发明的测试曲轴偏置对活塞摩擦功影响的试验方法及装置，属于发动机组装试验技术领域，可研究出曲轴偏置对活塞受力及其摩擦功的影响，以找到最佳的曲轴偏置位置。
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公开(公告)号：CN108266261B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201810123156.7
申请日：2018-02-07
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种利用废气能量的船用柴油机中冷系统，包括：柴油机；增压器；下游海水泵，其一端设置有下游涡轮，下游涡轮连接柴油机；上游海水泵，其与下游海水泵的另一端相连接；中冷器，其分别与上游海水泵、压气机和柴油机相连接；下游水阀，其与下游海水泵并联，并与上游海水泵相连接，以使得当下游水阀开启时，海水能够通过下游水阀直接进入上游海水泵，当下游水阀关闭时，海水能够依次进入下游海水泵和上游海水泵；以及弹簧阀，其设置于柴油机与下游涡轮之间，以使得当弹簧阀开启时，柴油机的一部分废气能够流入下游涡轮中，以驱动下游海水泵。本发明的中冷系统有效利用了废气残余能量，并最大化地提高了柴油机的燃烧热效率。
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公开(公告)号：CN117703602A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311619665.6
申请日：2023-11-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02D19/06
摘要： 本发明公开了一种气态甲醇和液态柴油的双直喷发动机HPDI系统，包括：发动机、甲醇存储机构、柴油存储机构以及加热机构。所述甲醇存储机构与所述发送机相连接，用于向所述发动机提供甲醇；所述柴油存储机构与所述发动机相连接，用于向所述发动机提供柴油；以及所述加热机构设置于所述甲醇存储机构与所述发送机之间。借此，本发明的气态甲醇和液态柴油的双直喷发动机HPDI系统，结构简单合理，解决了甲醇柴油双直喷发动机普遍存在的缸套腐蚀和机油乳化的问题。
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公开(公告)号：CN109404171A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811504140.7
申请日：2018-12-10
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种EGR率的调节控制机构。该EGR率的调节控制机构包括：文丘里管，其包括：进口段和出口段，以及喉口，该进口段包括：阀嘴插入段和进口锥形段；所述阀嘴插入段的内端开设有空气入口；阀嘴，其包括：进口段插入段、废气入口锥形段和废气出口段，所述进口段插入段为圆柱状，与文丘里管的阀嘴插入段能够左右移动的适配插接；所述废气入口锥形段的大口端与进口段插入段连接，小口端与废气出口段连接，废气出口段为圆柱状，与文丘里管的喉口适配插接；以及位移控制器。该EGR率的调节控制机构能够实现EGR引流的功能，并通过文丘里管前的阀嘴机构能够左右平移，从而实现EGR率的控制。
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公开(公告)号：CN108918588A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810285287.5
申请日：2018-04-02
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： G01N25/22
摘要： 本发明公开了一种模拟高压共轨柴油机燃烧状态的方法，包括如下步骤：步骤一：使用双韦伯燃烧数学模型，且双韦伯燃烧数学模型包括主燃阶段燃烧数学模型和尾燃阶段燃烧数学模型；步骤二：对高压共轨柴油机在正常工况条件下进行多次燃烧试验，收集如下试验数据：曲轴转角 已燃分数xb和总放热量Qg，并绘制出放热曲线图；步骤三：对放热曲线图进行分析并根据已知的曲轴转角 已燃分数xb和总放热量Qg将放热曲线图按照双韦伯燃烧数学模型对放热曲线图进行拟合，求解出Qg1与Qg2，得到拟合曲线图。借此，本发明的模拟高压共轨柴油机燃烧状态的方法，能够显著提升模型与实验值的吻合程度，可以设置更合理的控制参数，从而更好的进行控制器的开发。
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公开(公告)号：CN106593672A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611270444.2
申请日：2016-12-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02D43/00
CPC分类号： F02D37/00 , F02D41/0047 , F02D41/3827 , F02D41/3836 , F02D41/40 , F02D2200/0625 , F02D2200/08 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , Y02A50/2325 , Y02T10/47
摘要： 本发明公开了一种基于LCCE优化的柴油发动机标定方法，将目标转化效率、柴油消耗量和原机NOx排放量输入到LCCE计算模型中获得LCCE量，并且以目标柴消油耗量为LCCE寻优边界进行寻优,如果当前标定的变量组合使得LCCE量最优，则选择该标定变量组合，否则重新选择其他变量组合计算LCCE量，直到LCCE量最优为止。本发明可使柴油发动机的车用尿素和柴油的总花费有效降低，可减小排放超标和尿素结晶的风险。
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公开(公告)号：CN117657415A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311436558.X
申请日：2023-10-31
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本申请揭示了一种基于甲醇柴油和甲醇燃料的多元动力无人船系统，以满足不同任务需求下的灵活动力选择。引入智能能源管理系统，系统能智能切换不同工作模式，最优化能源利用和续航能力。方案包括无人船主体，安装甲醇燃料电池、DC/DC模块、动力电池、驱动电机、传动装置、无人船控制器、柴油油箱、甲醇柴油发动机和甲醇存储装置。甲醇存储装置连接甲醇燃料电池和甲醇柴油发动机，无人船控制器监测二者工作状态，智能选择传动装置的动力输入源。甲醇燃料电池通过DC/DC模块充电，动力电池供电驱动电机，实现航行。该系统为无人船提供灵活、高效的动力选择，适应不同工作条件。
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