-
公开(公告)号：CN111645487A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010517114.9
申请日：2020-06-09
申请人： 无锡商业职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种用于电动汽车的热泵空调与动力电池管理系统，包括第一通路；第一通路包括电动压缩机和两位三通电磁阀；两位三通电磁阀的进口端与电动压缩机的出口端连通对接；两位三通电磁阀的出口端包括第一端口和第二端口；电动压缩机的进口端并行设置有第二常闭电磁阀和第三常闭电磁阀；第一端口与第二常闭电磁阀连通连接；第二端口与第二常闭电磁阀之间循环连通设置有第一热交换器、膨胀节流管、第三热交换器；第二端口与第三常闭电磁阀连通连接；第三热交换器通过配套风扇向车内吹送空气；通过将电动压缩机与动力电池的热量控制结合起来，实现了能量的高效利用，降低了能耗，提高了外界温度适应能力。
-
公开(公告)号：CN111572314A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010517138.4
申请日：2020-06-09
申请人： 无锡商业职业技术学院
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/32 , B60H1/22 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/6569 , H01M10/6571 , H01M10/663
摘要： 本发明公开了一种电动汽车车载热能管理系统，包括电池回路和压缩机回路；所述电池回路包括循环连通的第二常闭电磁阀、电动泵和加液罐；所述电池回路与动力电池之间配合设置有第四热交换器；所述压缩机回路包括电动压缩机、第一热交换器、膨胀节流管和第三热交换器；所述第三热交换器通过配套风扇向车内吹送空气；所述第三热交换器内配合设置有PTC辅助加热器；通过将电动压缩机与动力电池的热量控制结合起来，实现了能量的高效利用，降低了能耗，提高了外界温度适应能力。
-
公开(公告)号：CN109969049A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910276323.6
申请日：2019-04-08
申请人： 无锡商业职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种汽车座椅调节传力杆，所述传力杆的两端设置有花键，所述传力杆有圆形管通过挤压成形，花键表面为淬硬态，所述花键可以是规则的六键形、不规则的六键形或是五键形；本发明公开的一种汽车座椅调节传力杆的制备工艺采用冷轧无缝钢管作为原料，经过切断定尺，再经两端模具同步挤压加工形成花键，然后对花键部分进行表面激光淬火或者表面激光渗碳热处理，提高花键表面硬度。本发明所述的一种汽车座椅调节传力杆及其制备工艺相对传统实心传力杆，具有轻量、高刚度、高耐磨、制备流程短、加工成本低的特点，且制备工艺简单，生产效率高。
-
公开(公告)号：CN109841925A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201910246484.0
申请日：2019-03-29
申请人： 无锡商业职业技术学院
IPC分类号： H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/663 , H01M10/6567 , H01M10/6571 , H01M10/625 , H01M10/615 , H01M10/613
摘要： 本发明公开了新型电动汽车空调与动力电池热管理综合控制装置及控制方法，其包括互相连接的升温系统和降温系统，所述的降温系统中，电动压缩机与冷凝器进液端连接，冷凝器的出液端分别与动力电池降温电磁阀和空调制冷电磁阀连接，将降温系统分为动力电池循环降温系统和空调循环制冷系统；所述的升温系统中，储液罐与电动泵进液端连接，电动泵的出液端分别与动力电池升温电磁阀和空调制热电磁阀连接，将升温系统分为动力电池循环升温系统和空调循环制热系统。本发明将动力电池的降温与升温功能和汽车空调的制冷与制热功能综合在一起，为一种结构简单、性能可靠的新型电动汽车空调与动力电池热管理综合控制装置。
-
公开(公告)号：CN109693544A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201910029425.8
申请日：2019-01-13
申请人： 无锡商业职业技术学院
摘要： 本发明公布了一种电动汽车高压互锁回路,包括主高压互锁回路，以及与所述高压互锁回路通过CAN总线连接的空调高压互锁回路；所述主高压互锁回路上设置有相互串联的主高压互锁开关、空调高压互锁开关和第一维修互锁开关；所述空调高压互锁回路上设置有相互串联的空调电动压缩机互锁开关、空调PTC加热器互锁开关和第二维修互锁开关；本发明电路设计简单，成本低，安全性高。
-
公开(公告)号：CN105952855B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201610394796.2
申请日：2016-05-29
申请人： 无锡商业职业技术学院
IPC分类号： F16H3/46
CPC分类号： F16H3/62 , F16H2200/201 , F16H2200/2056
摘要： 本发明公开了一种单双级行星齿轮组合式七挡自动变速器，包括由前排齿圈、前排太阳轮、前排行星架、前排第一行星齿轮和前排第二行星齿轮构成的前排双级行星齿轮机构；由中排齿圈、中排太阳轮、中排行星架、中排第一行星齿轮和中排第二行星齿轮构成的中排双级行星齿轮机构；由后排齿圈、后排太阳轮、后排行星架和后排行星齿轮构成的后排单级行星齿轮机构；其中，所述前排太阳轮和中排太阳轮制成共用的前中排太阳轮，所述前排行星架和中排行星架制成共用的前中排行星架。本发明的自动变速器具有结构简单紧凑、加工零件类型少、成本低、执行元件少、换挡时执行元件变换少、不易运动干涉。
-
公开(公告)号：CN107512265A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710849963.2
申请日：2017-09-13
申请人： 无锡商业职业技术学院
发明人： 龚文资
摘要： 本发明公布了一种汽车发动机自动启停装置，包括曲轴，所述曲轴的输出端与行星齿轮机构中的行星架连接，所述行星齿轮机构的太阳轮与三相同步交流电机中的永磁转子连接；还包括由蓄电池供电的电子控制单元，所述电子控制单元的第一控制端与三相同步交流电机双向通信连接，第二控制端与其他控制单元双向通信连接；所述电子控制单元的控制输出端与液压控制单元连接；所述液压控制单元的第一控制输出端与用于对行星齿轮机构中的齿圈进行制动的液压制动器连接，第二控制输出端与用于对行星齿轮机构中的太阳轮与齿圈进行离合的液压离合器连接。本发明大大减少油耗和废气排放，提高汽车的经济性，减少排放污染。
-
公开(公告)号：CN107512191A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710850023.5
申请日：2017-09-13
申请人： 无锡商业职业技术学院
CPC分类号： B60L11/1881 , B60L11/1892 , B60L15/00 , B60R16/02
摘要： 本发明公布了一种用于氢燃料电池电动汽车的实验装置，包括氢气瓶，所述氢气瓶的输出端通过进气管与氢燃料电池堆连接，所述氢燃料电池堆的输出端通过电源开关与DC/DC转换模块连接，所述DC/DC转换模块的输出端与电机控制器连接，所述电机控制器的输出端与驱动电机连接，所述驱动电机的第一输出端通过左驱动轴与左驱动轮连接，所述驱动电机的第二输出端通过右驱动轴与右驱动轮连接；还包括点火开关和加速踏板开关及位置传感器；所述点火开关一端与所述DC/DC转换模块的输出端连接，另一端通过挡位开关与所述电机控制器连接；所述加速踏板开关及位置传感器的信号输出端与所述电机控制器的信号输入端连接。本装置非常方便调试、检测，且安全、经济、环保。
-
公开(公告)号：CN107478150A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710850024.X
申请日：2017-09-13
申请人： 无锡商业职业技术学院
发明人： 龚文资
摘要： 本发明公布了一种基于单级行星齿轮传动的电位计式转向盘角度传感器，包括旋转式电位计，所述旋转式电位计的输入端与单级行星齿轮机构连接，所述旋转式电位计的输出端与电子控制单元连接。本发明结构及控制原理简单，信号可靠，故障率低，通过行星齿轮机构进行减速，可使滑动电阻臂的全部转动角度小于360°，如一排行星齿轮机构的传动比不够大，可再串联一排行星齿轮机构组合传动。
-
公开(公告)号：CN107436156A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710849922.3
申请日：2017-09-13
申请人： 无锡商业职业技术学院
发明人： 龚文资
IPC分类号： G01D5/16
CPC分类号： G01D5/16
摘要： 本发明公布了一种基于双级行星齿轮传动的电位计式转向盘角度传感器，包括旋转式电位计，所述旋转式电位计的输入端与双级行星齿轮机构连接，所述旋转式电位计的输出端与电子控制单元连接。本发明结构及控制原理简单，信号可靠，故障率低，通过双级行星齿轮机构进行减速，可使滑动电阻臂的全部转动角度小于360°，如一排行星齿轮机构的传动比不够大，可再串联一排行星齿轮机构组合传动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
250 条记录 (耗时 0.041 秒)
