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公开(公告)号：CN107851820B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201580081914.8
申请日：2015-07-28
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04858
Abstract: 燃料电池系统具备：第一燃料电池堆和第二燃料电池堆，第二燃料电池堆的输出电压小于第一燃料电池堆的输出电压；切换前堆，其由第一燃料电池堆和第二燃料电池堆中的任一个构成；升压用堆，其由第一燃料电池堆和第二燃料电池堆中的任一个构成；以及切换后堆，其至少由第一燃料电池堆构成，其中，在切换前堆与负载连接的状态下使升压用堆的电压上升后，切换为切换后堆与负载连接的状态。
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公开(公告)号：CN107851819B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201580081545.2
申请日：2015-07-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04007 , H01M8/1231 , H01M8/0612
CPC classification number: H01M8/04738 , H01M4/86 , H01M4/8636 , H01M4/8642 , H01M4/8652 , H01M8/0618 , H01M8/0625 , H01M8/0637 , H01M8/1213 , H01M8/1253 , H01M8/2425 , H01M8/249 , H01M2004/8684 , H01M2008/1293 , Y02E60/566
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，其中，该燃料电池系统包括：多个燃料电池，该多个燃料电池互相串联连接起来；以及重整器，其用于对原燃料进行重整，经重整器重整后的重整燃料被供给至多个燃料电池的第一级的燃料电池，与第二级及其后的至少一个燃料电池相比，第一级的燃料电池具有抑制在重整燃料中包含的甲烷的反应的甲烷反应抑制功能。通过抑制第一级的燃料电池的因吸热反应而产生的温度降低，能够提高将多个燃料电池串联配置而成的燃料电池系统的发电效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108432018A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201680076279.9
申请日：2016-11-30
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , H01M8/00 , H01M8/04 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/12 , B60L11/18
CPC classification number: H01M8/00 , B60L11/18 , H01M8/04 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04858 , H01M8/12
Abstract: 燃料电池系统向燃料电池供给燃料和氧化剂并将燃料电池的发电电力输出到二次电池。关于燃料电池系统的控制方法，获取二次电池的充电量，在二次电池的充电量为规定的值以下的情况下，从停止了燃料电池的发电的状态起使燃料电池启动或者增加燃料电池的发电电力。关于该控制方法，获取能够向燃料电池供给的燃料的剩余量，在燃料的剩余量变少时，将用于判断燃料电池的启动或者电力增加的规定的值设定为比燃料的剩余量多时的该值小的值。
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公开(公告)号：CN108432016A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201680076289.2
申请日：2016-11-14
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 矢口竜也
IPC: H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04 , H01M8/04225 , H01M8/04302
CPC classification number: H01M8/04 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04303
Abstract: 提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统具备：燃料电池；燃烧器，其使燃料和氧化气体燃烧，向燃料电池的阴极入口供给燃烧气体；燃烧燃料供给装置，其向燃烧器供给燃料；燃烧氧化气体供给装置，其向燃烧器供给氧化气体；阳极排出气体排出通路，其从燃料电池的阳极出口排出阳极排出气体；阴极排出气体排出通路，其从燃料电池的阴极出口排出阴极排出气体；以及控制器，其对燃烧燃料供给装置向燃烧器的燃料的供给以及燃烧氧化气体供给装置向燃烧器的氧化气体的供给进行控制；其中，控制器具有要求停止后燃烧器供给控制部，在要求燃料电池系统停止后，由该要求停止后燃烧器供给控制部执行向燃烧器的燃料的供给和氧化气体的供给。
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公开(公告)号：CN107925100A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201580082874.9
申请日：2015-09-04
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 矢口竜也
IPC: H01M8/04007 , H01M8/0606
Abstract: 前级燃料电池(10)与后级燃料电池(11)经由燃料流路(16)来连接，具备：重整器(12)，其向前级燃料电池(10)供给重整气体；获取单元(S2)，其获取前级燃料电池(10)的发热量和吸热量；以及控制单元(20)，其在由获取单元(S2)获取到的吸热量比由获取单元(S2)获取到的发热量大的情况下，对前级燃料电池(10)的电流量、向重整器(12)供给的空气流量以及前级燃料电池(10)的温度中的至少一个进行控制。
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公开(公告)号：CN107851819A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201580081545.2
申请日：2015-07-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04007 , H01M8/1231 , H01M8/0612
CPC classification number: H01M8/04738 , H01M4/86 , H01M4/8636 , H01M4/8642 , H01M4/8652 , H01M8/0618 , H01M8/0625 , H01M8/0637 , H01M8/1213 , H01M8/1253 , H01M8/2425 , H01M8/249 , H01M2004/8684 , H01M2008/1293
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，其中，该燃料电池系统包括：多个燃料电池，该多个燃料电池互相串联连接起来；以及重整器，其用于对原燃料进行重整，经重整器重整后的重整燃料被供给至多个燃料电池的第一级的燃料电池，与第二级及其后的至少一个燃料电池相比，第一级的燃料电池具有抑制在重整燃料中包含的甲烷的反应的甲烷反应抑制功能。通过抑制第一级的燃料电池的因吸热反应而产生的温度降低，能够提高将多个燃料电池串联配置而成的燃料电池系统的发电效率。
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公开(公告)号：CN100495786C
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200610145609.3
申请日：2006-11-22
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/243 , H01M8/247 , H01M8/2484 , H01M8/2485 , H01M2008/1293
Abstract: 本发明提供一种燃料电池，该燃料电池包括通过堆叠多个具有集流器的固体氧化物燃料电池单元而组成的堆叠结构。每个燃料电池单元包括：保持单电池的电池板，在其中心部分具有用于燃料气体和空气中的一种气体的气体导入孔；分隔板，在其中心部分具有用于燃料气体和空气中的一种气体的气体导入孔，使其外周缘整体地结合到电池板的外周缘。该燃料电池还包括壳体，其容纳堆叠结构，包括气体导入部和气体排出部，将燃料气体和空气中的另一种气体从气体导入部导入壳体，使另一种气体流到气体排出部。该燃料电池还包括气流调节构件，其设置在壳体和堆叠结构之间的空隙中，以使另一种气体通过位于燃料电池单元之间的集流器流到气体排出部。
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