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公开(公告)号：CN1160219C
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN00801613.5
申请日：2000-06-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 摩托车(10)和三轮摩托车用的前轮转向装置，其中转向销(53)的中心线(P2)和操纵轴(73)的中心线(P1)互相偏离，有一连杆机构(80)由第一连杆(82)和第二连杆(84)构成，其连接部(85)为一万向节(86)。当车架(11A)的形状和尺寸改变时，万向节(86)能吸收操纵轴(73)的位置偏移，从而摆动臂(53)和连杆机构(80)能通用，可不需改变。
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公开(公告)号：CN1120105C
公开(公告)日：2003-09-03
申请号：CN97104672.7
申请日：1997-07-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供对构件精度要求不高、易于组装、造价低廉、而又能得到高精度的轴支承结构的小型车辆摇摆构件轴支承结构。在车身构架左右一对侧构件上分别同轴相对设有轴支承孔，在该左右轴支承孔中支承着支承轴两端，而在该支承轴上轴支承着摇摆构件的小型车辆上，支承轴的一端穿过并一体固定支承于一侧构件的轴支承孔；通过套管构件支承着该支承轴的另外一端，而固定于规定位置的该圆筒状套管构件则配入另一侧构件的轴支承孔中。
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公开(公告)号：CN1389367A
公开(公告)日：2003-01-08
申请号：CN02118485.2
申请日：2002-04-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中川光雄
Abstract: 本发明的目的是以较少的工时就可以将燃料箱搭载在车身车架上。燃料箱(35)是树脂的吹塑成形品。在吹塑成形时,一体形成向左右伸出的吊架部。将所述吊架部挂在车身车架(111L、111R)的上缘。将安装在踏板下面的横板(113)配合在燃料箱(35)的上部。通过所述结构,仅仅将燃料箱(35)载置在车身车架上、将踏板固定在其上面,就可以将燃料箱(35)安装在车身上。
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公开(公告)号：CN1342584A
公开(公告)日：2002-04-03
申请号：CN01132440.6
申请日：2001-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/02
Abstract: 接头箱31由法兰47、48、从法兰47、48伸出的接头轴58、嵌合在该接头轴58上的箱本体55构成。把法兰47、48安装在前侧车身25的后部,把接头箱31的箱本体55侧安装在后侧车身43上。借助接头箱,与已往相比,可减小前侧车身与后侧车身的距离,可缩短三轮车的全长。
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公开(公告)号：CN1338410A
公开(公告)日：2002-03-06
申请号：CN01124775.4
申请日：2001-08-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中川光雄
IPC: B62K25/10
CPC classification number: B62K25/283 , B62K11/10 , B62K21/06 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种即使后轮直径改变,车架也可以通用的技术。本发明的车辆用后轮支承装置80,在车架20的后部安装可卸下的枢轴部件81,在该枢轴部件81上安装可上下摆动的摆动部件91,在该摆动部件91的后部安装可旋转的后轮。在车架20上设有上下排列的多个安装部27…。根据后轮的直径,选择上下排列的多个安装部27…,安装枢轴部件81,这样可任意调节枢轴部件81的安装高度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1326871A
公开(公告)日：2001-12-19
申请号：CN01119445.6
申请日：2001-06-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/01
CPC classification number: F02B61/02 , B62J35/00 , B62J37/00 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供的燃料配管连接构造,在取出燃料用的燃料配管80上设置锷87,在取出通孔62的出口,设置供燃料配管80的一端部插入的配管插入孔63,包围该配管插入孔63地从燃料箱21外面伸出壁部64,在该壁部64上安装卡爪95,将卡爪95卡在上述锷87上,防止燃料配管80脱出。将燃料配管插入配管插入孔,将卡爪卡在燃料配管的锷87上,可容易且迅速地将燃料配管连接到燃料箱上。另外,例如与为了连接燃料配管而将燃料配管连接部从箱外面突出的构造相比,本发明的壁部突出量比该燃料配管连接部的突出量小,所以,在组装或运送燃料箱时,壁部不碍事,可提高燃料箱的处置性。
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公开(公告)号：CN1211527A
公开(公告)日：1999-03-24
申请号：CN98119148.7
申请日：1998-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M23/02
CPC classification number: B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 本发明涉及一种装有以马达为动力机组、在车身框架下方配置给马达供电的蓄电池的机动二轮车,它在主车架2上装有前摆臂42,在该前摆臂42上安装前轮3,主车架为收容蓄电池的框架,在该框架的前部配置了前枢轴41。来自前轮的大负载通过前枢轴从前摆臂传给主车架。因此,由于来自前轮的大负载由主车架承受了,所以能把头管周围(结构)的刚度做成满足需要的最小限度。可以把整个车架做得轻而小。
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公开(公告)号：CN1211517A
公开(公告)日：1999-03-24
申请号：CN98118893.1
申请日：1998-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/00 , B60K1/04 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60Y2200/12 , H01M2/1083 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明的机动两轮车的电池收容构造中,以马达为驱动源的动力单元连接在车架上,该车架从头管向下方延伸并在其后备有略平行于地面的左右一对框架2c、2c,驱动马达用的控制单元的收容箱61横跨在左右一对框架之间地固定在该左右一对框架间的下部,同时,把向马达供给电力的电池Ba…搭载在上述控制单元的上部。由于控制单元兼作为左右一对框架的底板,同时可搭载电池。因此,不需要用于搭载电池的其它框架或构件,可减轻车身重量,减少零部件数目。另外,控制单元堵住主车架的底,所以,提高了主车架的刚性。
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公开(公告)号：CN1140678A
公开(公告)日：1997-01-22
申请号：CN96105846.3
申请日：1996-05-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K19/18
CPC classification number: B62K15/00 , B62K11/10 , B62K2015/001 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种适合于改善装配作业性和空间效率的单摇摆式车辆的车体构造。车体构架I是构架4和后构架7构成，摇摆单元5在支撑部6中可能摇动地被连接，同时通过后轮缓冲器8与后构架7连接。前构架4和后构架7各自互为另一体而构成，用螺栓可脱离地连接固定。后构架7至少成为在两侧部中配置了摇摆单元5的支撑部6的铝模铸等的一体化铸造构件。
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公开(公告)号：CN100575133C
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200510126884.6
申请日：2005-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
Abstract: 提供一种电动车辆的电池配置结构，其能把电池散发的热量有效地向外部散出，且能抑制车体的前面部分大型化。该电动车辆的电池配置结构具备，从头管(3)在车体前后方向上向后下延伸的下行管(4)，把向动力源电机供电的电池(74)支承在设置于该下行管(4)上的电池架(90)上。所述电池架(90)与所述下行管(4)是同一材料，并与该下行管(4)形成一体，而且其具有向车宽度方向延伸的延伸部(91)。
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