-
公开(公告)号：CN111234339A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010240828.X
申请日：2020-03-31
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种感温变色橡胶复合材料，它包括橡胶100重量份，感温变色材料1~15重量份、填料10~80重量份、增塑剂1~10重量份、ZnO为4~5重量份、硬脂酸2重量份、防老剂2~3重量份、硫磺1.5~3重量份、促进剂1~2重量份、防焦剂CTP为0.2重量份。其制备方法包括：母炼、终炼与硫化步骤。本发明可以随着温度变化改变外观颜色，同时使用温度过高时又能起到警示作用，防止产品应温度过高失效。
-
公开(公告)号：CN110117386A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910380035.5
申请日：2019-05-08
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
Inventor： 崔玉叶
Abstract: 本发明涉及一种全钢载重子午线轮胎胎体胶包含如下重量份的各组分：全钢载重子午线轮胎胎体胶包含如下重量份的各组分：天然橡胶SMR10为97~99重量份，丁苯橡胶1502为1~3重量份，炭黑N326为53~55重量份，氧化锌为8~10重量份，防老剂RD为1~1.5重量份，防老剂4020为1~1.5重量份，不溶性硫磺OT20为6~8重量份，促进剂NS为0.4~0.6重量份，防焦剂CTP为0.1~0.3重量份。其制备方法包括塑炼、第一次静置、一段混炼、第二次静置与终炼步骤。本发明的胶料的伸长率和老化后的伸长率更高一些，滞后损失更低，并且与钢帘线配合使用，能够提高胎体胶料与钢帘线在湿热条件下的粘合力保持性，同时也提高老化后的粘合力保持，轮胎耐久性能提升。
-
公开(公告)号：CN109116004A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810994722.1
申请日：2018-08-29
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
IPC: G01N33/44
Abstract: 本发明涉及一种采用RPA定量表征硫化胶动态能量损耗密度的方法，生热过程中产生的能量损耗密度为应变扫描过程中获得的粘性扭矩和应变的乘积与模腔胶料体积的比值，本发明提供的表征方法基于经典力学理论，简单易行、测试数据可靠性高，能够为橡胶的粘弹性研究提供有力的数据支撑，能够及时对橡胶生产线的加工性能进行快速分析。
-
公开(公告)号：CN108794827A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810686095.5
申请日：2018-06-28
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
CPC classification number: C08L7/02 , C08K2003/2296 , C08L91/00 , C08K13/02 , C08K3/04 , C08K3/22 , C08K3/06 , C08K5/3437 , C08K5/47
Abstract: 本发明涉及一种全钢子午线轮胎胶浆胶及制备方法，属于轮胎用橡胶技术领域。该全钢子午线轮胎胶浆胶的制备方法，包括称取天然胶，炭黑，氧化锌，防老剂等原料；一段混炼得到一段母胶；第一次静置以及终炼。该全钢子午线轮胎胶浆胶的配方设计合理，并且由于是另外新开发的配方，因此不影响硬三角胶的性能，胶浆属于液体，只在硬三角胶的根部涂刷一层，成本不会增加很多，并且制备方法简单易行。
-
公开(公告)号：CN108790622A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810765180.0
申请日：2018-07-12
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
IPC: B60C19/00
Abstract: 本发明涉及一种轮胎结构，轮胎气密层胎冠部位沿周向包覆有一层工作层，该工作层具有热电和压电效应，能够将轮胎温升以及周期性压缩变形的应力转换为电效应，产生的电量能够为轮胎的传感器件供电。该发明一方面能够通过能量转换降低轮胎内壁温度，提升轮胎的安全性；另一方面解决了智能轮胎内部传感器供电问题，同时有利于传感器的微型化，具有重要意义。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105949527B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610363264.2
申请日：2016-05-27
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
Inventor： 崔玉叶
Abstract: 本发明涉及一种轮胎胎面结构，其特征是：包括胎冠和基部胶，胎冠由上部冠胶和下部冠胶组成，基部胶的基部位置相对底胶位置的厚度较厚。冠部结构分为上下两层，上层部分不考虑胶料生热问题，采用高耐磨的胶料，保证轮胎在早期的高耐磨性能；下层部分兼具耐磨性与低生热相结合，比上层部分耐磨性略差一些，生热比上层部分要低一些，但比基部胶或下层胶略高一些，这样轮胎在行驶到中后期耐磨性能保证的同时生热也能降低；基部胶或下层胶不变仍然采用低生热的胶料，确保轮胎不会发生肩空问题。本发明可以在根本上减少基部胶过厚或过薄造成的产品花纹沟底裂或者肩空质量问题。
-
公开(公告)号：CN105835627A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610308697.8
申请日：2016-05-11
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
IPC: B60C9/18
CPC classification number: B60C9/18
Abstract: 本发明涉及一种带束层结构，包括1#带束层、2#带束层、3#带束层和4#带束层；其特征是：所述2#带束层贴合在1#带束层表面，在2#带束层和3#带束层之间贴合过渡胶层，4#带束层贴合在3#带束层表面。所述过渡胶层包括中段和位于中段两端的型胶段。所述中段的宽度不大于3#带束层的宽度。所述中段的厚度为2～3mm。所述型胶段由3#带束层端部至3#带束层端点方向厚度逐渐增厚，再由3#带束层端点至2#带束层端点方向厚度逐渐减薄。所述过渡胶层的中段所用胶料为低生热的2#带束层胶料。本发明可以降低带束层与带束层之间的剪切力尤其是带束层端点之间的剪切力，降低带束层之间的温升，避免轮胎带束层之间脱空等早期损坏现角，增加轮胎的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN104816395A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510208838.4
申请日：2015-04-29
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
Inventor： 崔玉叶
Abstract: 本发明涉及一种开炼机加终炼药品的方法，它包括以下步骤：炼胶程序、冷却程序、第一次捣胶程序、第一次翻胶程序、加药程序、第二次翻胶程序、第二次捣胶程序、拉断程序与排出程序。本发明将硫化剂制成母胶粒，能够很快的分散到母胶中，改善了粉状药品分散难的问题；本发明改善了在吃料过程中粉状药品飞扬，造成环境污染的问题；密炼机排胶后胶料在开炼机上进行补充混炼一段时间后再加硫化剂，由于开炼机冷却水温度为7℃，所以补充混炼的过程其实是胶料降温的过程，使得加硫化剂的温度能够控制在90℃以下；开放式炼胶加硫后整个过程辊温低，胶料温度低，改善了胶料喷霜和焦烧问题。
-
公开(公告)号：CN102030926B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201010565249.9
申请日：2010-11-30
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
IPC: C08L7/00 , C08L9/00 , C08L9/06 , C08K13/02 , C08K3/04 , C08K3/36 , C08K3/22 , B29B7/28 , B60C1/00
Abstract: 本发明涉及一种中长途公路运输型全钢子午线轮胎高耐磨胎面胶及其制备方法，包括以下工艺步骤：(1)一段混炼：向混炼室中加入天然橡胶SMR20、顺丁橡胶、丁苯橡胶和塑解剂，进行生胶塑炼；加入N234炭黑、白炭黑、硅烷偶联剂、氧化锌、硬脂酸、分散剂和增塑剂进行混炼；然后加入N234炭黑混炼；排胶得到一段母胶；(2)第一次静置；(3)二段混炼：将一段母胶与N234炭黑、防老剂RD、防老剂4020和微晶蜡投入密炼机进行混炼，混炼结束进行排胶得到二段母胶；(4)第二次静置；(5)终炼：将二段母胶和硫磺、促进剂NS和防焦剂CTP投入混炼室进行混炼，排胶得到胎面胶。本发明可以大大提高中长途公路运输型胎面胶的耐磨性；提高生产工作效率而且大大节约了能源。
-
公开(公告)号：CN100542763C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200610085919.0
申请日：2006-05-26
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轮胎胶料的混炼加工工艺，特别是指一种在一个胶料混炼周期内，不同阶段采用不同的密炼机转子转速的混炼工艺。按照本发明所提供的设计方案，密炼机变速混炼工艺包括：先混炼：在50-90℃下将生胶及终炼药加入到密炼机内，再压上密炼机的顶栓，其中胶料加入量为160-230重量份，终炼药加入量为2-15重量份，在温度70-100℃、压力12-20Mpa、密炼机的转子转速为25-35rpm下混炼10-50秒；再径3次混炼；然后在温度为90-115℃、压力12-20MPa、密炼机的转子转速为25-35rpm的条件下打开顶栓，开门卸料。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
76
records
(took 0.028 seconds)
