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公开(公告)号：CN113655532B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202111034098.9
申请日：2021-09-03
Applicant: 山东大学 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种非全时半航空瞬变电磁数据运动噪声去除方法及系统，所述方法包括以下步骤：获取时域二次场样本数据，及其采样频率和样本数据周期；将所述二次场样本数据包含的多个半周期样本数据延拓至全时长；对全时长的运动噪声基线进行初步拟合，并通过频谱分析得到期望频率；根据所述期望频率，利用离散傅里叶逆变换反演得到全时长的时域运动噪声；从二次场样本数据中将所获得运动噪声剔除。本发明基于半航空瞬变电磁晚期数据进行运动噪声的拟合并从原始数据中去除，能够有效识别并剔除数据中的运动噪声，去噪效果良好。
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公开(公告)号：CN114241876A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111559435.6
申请日：2021-12-20
Applicant: 合肥工业大学 , 济南轨道交通集团有限公司 , 安徽省路港工程有限责任公司
IPC: G09B23/40
Abstract: 本发明涉及岩溶塌陷技术研究领域，尤其涉及一种基于上覆盖层含优势通道的岩溶塌陷实验装置的实验方法。岩溶塌陷实验装置包括模型箱、位于模型箱上方降雨装置、位于模型箱下方供水箱、位于模型箱两侧且高度可调整的第一变水头箱和第二变水头箱；模型箱的中部水平设置有隔板将模型箱分隔为上部的盖层模型箱和下部的溶洞模型箱；盖层模型箱内均匀铺装黏土块；第一出水管连通着第一变水头箱，第二出水管通着第二变水头箱，第三出水管连通着降雨装置；因此本发明一方面可以为研究降雨过程中土层产生的渗透变形和优势流引发岩溶塌陷等提供了全新的技术手段，也重现和揭示了此类岩溶塌陷过程的成因机理，为岩溶塌陷的预防预测工作提供一定的参考价值。
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公开(公告)号：CN114019950A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111152228.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明公开了一种隧道结构表观病害智能巡检机器人，所述机器人包括智能操控云台端系统、多源信息捕捉系统和智能手臂伸缩系统，其中：所述智能操控云台端系统包括终端操控模块、动力输出模块、多功能工控模块和自适应巡检车四个部分；所述多源信息捕捉系统包括隧道衬砌表观形态采集模块、隧道衬砌三维形态扫描模块、道路/钢轨表面形态采集模块以及多源信息修正模块。本发明适用于运营周期内隧道结构服役状态的快速识别与诊断，兼备巡检内容覆盖面广、巡检精度高以及巡检效率高等优点，同时能够适应不同断面规格的隧道结构病害巡检，可以有效提升隧道结构服役状态识别与诊断的检测质量和工作效率。
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公开(公告)号：CN113756363A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111101148.0
申请日：2021-09-18
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 山东轨道交通工程咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通既有车站续接车站的施工方法，包括以下步骤：在既有车站一侧施工续接车站围护结构，续接车站围护结构与既有车站围护结构之间形成接口区域；对接口区域进行注浆加固；在续接车站范围内进行基坑施工，基坑施工完成后，对续接车站的主体结构进行施工；对接口区域土体进行开挖，凿除接口区域一侧的既有车站围护结构、侧墙和接口区域另一侧的续接车站围护结构，将既有车站和续接车站连通，并施工用于连接续接车站主体结构和既有车站主体结构的连接结构，本发明的方法保证了既有车站的运营安全。
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公开(公告)号：CN113673059A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110987641.0
申请日：2021-08-26
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 上海同岩土木工程科技股份有限公司 , 山东轨道交通研究院有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及基于随机森林和BP神经网络的盾构掘进参数预测方法，步骤包括：剔除核心掘进参数存在零值的异常样本数据；对同一盾构隧道管片环内盾构核心掘进参数样本数据计算均值；提取地质勘探报告中的核心地质参数数据做输入，盾构核心掘进参数数据均值做输出，训练随机森林模型；对盾构样本数据中的核心状态参数和核心掘进参数数据进行预处理；以盾构核心状态参数预处理结果做输入，盾构核心掘进参数预处理结果做输出，设计并训练BP神经网络模型；在盾构机初始开机时，通过随机森林对盾构核心掘进参数做出预测，在盾构机运行过程中，通过BP神经网络对盾构核心掘进参数做出实时预测。本发明用于对盾构机掘进参数的全流程预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112923864A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110282159.7
申请日：2021-03-16
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 分布式光纤‑保护层‑粘贴层‑基体应变传递的计算方法，属于土木工程结构运营安全智能监测领域。根据所采用的分布式感测光缆截面参数，构建核心光纤与复合保护层的剪切关系模型，进而计算核心光纤‑复合保护层的应变传递率；根据分布式感测光缆现场布设条件，计算基于剪滞理论的复合保护层‑粘贴层‑基体应变传递率；建立分布式光纤传感的光纤‑复合保护层‑粘贴层‑基体数值模型，得到修正后的光纤‑复合保护层‑粘贴层‑基体的应变传递率；归纳分析光缆粘贴层参数指标的统计特征，得到考虑光缆施工安装因素影响的光纤‑复合保护层‑粘贴层‑基体应变传递结果。本发明解决了传感光缆测试值与光缆所连接基体结构实际应变的精确映射问题。
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公开(公告)号：CN112232176A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011090095.2
申请日：2020-10-13
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 北交智慧(山东)智能技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通车站行人跟踪与轨迹重建方法及系统，主要通过输入在各个区域的监控视频资料，然后输入待跟踪的行人的图像，系统能够生成行人到达目的地之前经过的所有区域，以及到达各个区域的时间，最后生成该行人具体的轨迹。首先通过每一帧图片进行行人检测，输入一个待检测行人的特征图片，提供抽取图片特征并通过特征从图像集检索目标，然后输出检索结果，最后输出行人的运动轨迹。
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公开(公告)号：CN111459955A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010175049.6
申请日：2020-03-13
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 山东省地质调查院
Abstract: 本发明公开了一种基于GIS平台的三维地质结构模型自动更新方法及系统,包括：将三维地质结构模型的建模区域分成若干个子区域；获取每一个子区域中的多个钻孔数据，确定所述的多个钻孔数据之间的相关度及相关因子；获取更新后的三维地质结构模型参数,重新获取每一个子区域中的多个钻孔数据，确定多个钻孔数据之间的新的相关度及相关因子；将每一个子区域中新的相关度与相关因子分别与更新之前的相关度及相关因子进行比较，确定需要进行参数更新的子区域，实现三维地质结构模型的更新。本发明有益效果：本发明探测部分采用实时采集的方式，对建模数据进行实时快速的分析处理，从而可以实现快速高效的对三维地质结构模型进行自动更新。
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公开(公告)号：CN111161415A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010003851.7
申请日：2020-01-03
Applicant: 山东省地质调查院(山东省自然资源厅矿产勘查技术指导中心) , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 一种岩溶区地下水岩溶发育通道三维空间模拟方法，顺序的包括如下步骤：1)对岩溶区进行地质勘验，得到岩溶区的地质，地基、地下水的勘探参数，基于勘探参数建立水岩溶发育通道建立地质结构模型，得到地质结构图；2)利用数字高程模型DEM生成正立体视觉效果的人工光源图像，通过光谱保真融合处理，将人工光源图像与地质图进行数据融合，形成视立体地质图，该方法快速高效的模拟岩溶区地下水岩溶发育通道三维空间，进行模型搭建，以直接的方式呈现。
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公开(公告)号：CN110886308A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911090083.7
申请日：2019-11-08
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E02D19/14
Abstract: 本发明涉及一种保护岩溶水通道的快速冻结地下水封堵方法，包括以下步骤：步骤1：在基坑内回灌地下水，直至岩溶水保持稳定；步骤2：沿基坑的侧部坑壁和底部坑壁布置冷却管道，冷却管道连接在基坑外部的冷却介质供给装置上；步骤3：在基坑的底面上铺设透水层；步骤4：冷却介质供给装置向冷却管道内通入冷却介质，直至地下水底部冷却形成冻结壁，冻结壁的顶面位于透水层顶面上方；步骤5：抽干基坑内未冻结的地下水，对透水层上方的冻结壁进行破碎开挖，直至开挖至透水层上表面；步骤6：在透水层上对工程结构进行施工；本发明的封堵方法不破坏岩溶水流动通道，且对水质无污染。
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