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公开(公告)号：CN113756363A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111101148.0
申请日：2021-09-18
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 山东轨道交通工程咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通既有车站续接车站的施工方法，包括以下步骤：在既有车站一侧施工续接车站围护结构，续接车站围护结构与既有车站围护结构之间形成接口区域；对接口区域进行注浆加固；在续接车站范围内进行基坑施工，基坑施工完成后，对续接车站的主体结构进行施工；对接口区域土体进行开挖，凿除接口区域一侧的既有车站围护结构、侧墙和接口区域另一侧的续接车站围护结构，将既有车站和续接车站连通，并施工用于连接续接车站主体结构和既有车站主体结构的连接结构，本发明的方法保证了既有车站的运营安全。
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公开(公告)号：CN118958444A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411023815.1
申请日：2024-07-29
Applicant: 济南轨道交通集团建设投资有限公司 , 山东省地矿工程勘察院(山东省地质矿产勘查开发局八〇一水文地质工程地质大队) , 山东轨道交通工程咨询有限公司
Inventor： 种记鑫 , 郭长恩 , 杲昊 , 张振杰 , 王丹 , 胡韬 , 宫亮 , 王洪祯 , 裴建鑫 , 张志刚 , 樊兵 , 王帅 , 左付超 , 张亮 , 孙启朋 , 李钊 , 张婧琛 , 冯新绪
Abstract: 本发明属于基坑工程地下水回灌技术领域，提出了一种用于基坑工程地下水回灌的前置水箱、系统及方法，在箱体内设置S型挡水板构件和波浪型沉淀机构；S型挡水板构件包括，设置在箱体内上侧的多个上部挡水板，以及设置在箱体内下侧的多个下部挡水板；每个上部挡水板与水箱下侧内壁之间预留流水空隙，以及每个下部挡水板与水箱上侧内壁之间预留空隙；上部挡水板和下部挡水板交错分布；波浪型沉淀机构包括多个波浪沉淀板；在有限的水箱内部空间内，增加了水流路径长度，保证了杂质沉积效果，且利用波浪型沉淀机构和S型挡水板构件结合，实现了复杂基坑工程地下水回灌前的水质处理效果，提高了地下水回灌水质标准，满足了回灌要求。
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公开(公告)号：CN113756363B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202111101148.0
申请日：2021-09-18
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 山东轨道交通工程咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通既有车站续接车站的施工方法，包括以下步骤：在既有车站一侧施工续接车站围护结构，续接车站围护结构与既有车站围护结构之间形成接口区域；对接口区域进行注浆加固；在续接车站范围内进行基坑施工，基坑施工完成后，对续接车站的主体结构进行施工；对接口区域土体进行开挖，凿除接口区域一侧的既有车站围护结构、侧墙和接口区域另一侧的续接车站围护结构，将既有车站和续接车站连通，并施工用于连接续接车站主体结构和既有车站主体结构的连接结构，本发明的方法保证了既有车站的运营安全。
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公开(公告)号：CN113756364A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111106640.7
申请日：2021-09-22
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 山东轨道交通工程咨询有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/05 , E02D17/04 , E01B29/16 , E02D15/02
Abstract: 本发明涉及一种无柱地铁车站结构及轨排施工方法，包括顶板、底板及外墙，顶板、底板和外墙形成的车站空间内设有中板，外墙在轨排吊装的位置外扩形成轨排井部，顶板和中板在轨排井部对应的位置处设有吊装孔，吊装孔的沿长度方向的轴线垂直于外墙，轨排能够通过吊装孔吊入车站空间内，轨排吊入车站空间后能够绕自身中心位置转动，轨排井部的内侧面位于轨排转动时轨排端部形成的轨迹线的外侧，本发明的车站结构轨排井处受力性能好，施工方便。
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公开(公告)号：CN113756364B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202111106640.7
申请日：2021-09-22
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 山东轨道交通工程咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及一种无柱地铁车站结构及轨排施工方法，包括顶板、底板及外墙，顶板、底板和外墙形成的车站空间内设有中板，外墙在轨排吊装的位置外扩形成轨排井部，顶板和中板在轨排井部对应的位置处设有吊装孔，吊装孔的沿长度方向的轴线垂直于外墙，轨排能够通过吊装孔吊入车站空间内，轨排吊入车站空间后能够绕自身中心位置转动，轨排井部的内侧面位于轨排转动时轨排端部形成的轨迹线的外侧，本发明的车站结构轨排井处受力性能好，施工方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116679031A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310653942.9
申请日：2023-06-05
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 山东轨道交通工程咨询有限公司 , 合肥工业大学
Abstract: 本发明公开了一种模拟盾构开挖诱导岩溶塌陷的模型试验装置，包括储水箱、盖层模型箱、溶洞模型箱、推进装置、盾构旋转装置、废水箱、以及水头箱系统；盖层模型箱包括盖层箱体，盖层箱体内设置有模拟溶洞孔和模拟溶洞盖板，盾构旋转装置后端安装在推进装置上，盾构旋转装置前端贯穿至盖层箱体内；储水箱与盖层模型箱及溶洞模型箱通过水头箱系统连通，溶洞模型箱与废水箱相连通。本发明还公开了一种模拟盾构开挖诱导岩溶塌陷的试验方法。本发明的模型试验装置及试验方法，结构紧凑，能够较高地实现盾构开挖诱导岩溶塌陷的作业环境的模拟，模拟度高，能够实现对盾构开挖与岩溶塌陷的成形机理展开有效研究，试验准确性高，操作方便。
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公开(公告)号：CN113756329A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111144682.X
申请日：2021-09-28
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 山东轨道交通工程咨询有限公司
Abstract: 本发明属于基坑支护技术领域，具体涉及一种预制组合装配式基坑支护装置，包括多排预制桩组件，每排预制桩桩组件包括多个竖向并排设置的预制桩；预制桩的桩身固定有第一支撑件，第一支撑件设置有第一卡槽，腰梁置入第一卡槽中，第一支撑件连接有第一锁紧件，第一锁紧件将腰梁压紧在第一卡槽的槽面；预制桩上端固定有第二支撑件，预制桩上端设有冠梁，第二支撑件设置有第二卡槽，冠梁依次插接至第二卡槽中，第二支撑件连接有第二锁紧件，第二锁紧件将腰梁压紧在第二卡槽的槽面。
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公开(公告)号：CN116678676A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310670095.7
申请日：2023-06-07
Applicant: 山东华迪智能技术有限公司 , 山东轨道交通工程咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种水利工程用地下水检测分层取样装置，涉及地下水取样技术领域，包括支撑架，还包括有锁定机构和支撑机构；所述支撑机构包括支撑杆、拼接撑杆、固杆板、插接连杆、竖向滑杆、卡合环、延伸固杆，所述支撑杆铰接连接在支撑架的侧面，所述拼接撑杆插接连接在支撑杆的底侧末端，所述固杆板固定连接在拼接撑杆的侧面，所述插接连杆固定连接在固杆板的侧面，所述竖向滑杆滑动连接在支撑架的内部，所述卡合环固定连接在竖向滑杆的底侧面，所述延伸固杆滑动连接在拼接撑杆的内部，本发明，具有实用性强和稳定支撑便于取样的特点。
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公开(公告)号：CN113850912A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111111843.5
申请日：2021-09-18
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 山东轨道交通工程咨询有限公司 , 山东轨道交通勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种地下空间三维实体评价单元生成方法及系统，获取二维矢量评价单元图层和三维地层模型；根据预先设置的面积阈值，对二维矢量评价单元图层中的破碎多边形进行归并；根据预设设置的厚度和二维矢量评价单元中各面要素，生成相应的三维裁剪单元；根据生成的三维裁剪单元和三维地层模型，生成三维空间单元集合；根据预先设置的体积阈值，对三维空间单元集合中的破碎多面体进行归并；根据二维矢量评价单元图层中的指标数据，为归并后的三维空间单元集合中的各个单元进行属性赋值，得到三维评价单元模型文件和属性文件。本发明实现了地下空间三维评价单元的高效划分、矢量表达和实体查询应用。
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公开(公告)号：CN218507292U
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202222609342.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 山东省物化探勘查院 , 山东轨道交通工程咨询有限公司 , 山东省国土空间生态修复中心
Abstract: 本实用新型涉及线缆收放装置，尤其公开了一种基于颜色传感器深度控制的跨孔CT系统线缆收放装置，包括箱体，箱体内设有线缆架和电机，电机设于线缆架上，线缆架上卷绕有线缆，所述线缆上间隔设有颜色米标，颜色米标与线缆的颜色不同；所述箱体内还设有颜色传感器，颜色传感器设于所述线缆架的右端，颜色传感器的收发窗口与所述线缆基本对齐；所述箱体内还设有控制装置，所述电机和所述颜色传感器分别与控制装置连接。本实用新型通过设置电机、线缆架、颜色米标、颜色传感器和控制装置，实现了线缆放线间隔有序的进行，保证了两钻孔放线的同步，减小了钻孔深度的勘测误差，提高了勘探结果的精确性。
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