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公开(公告)号：CN113756363B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202111101148.0
申请日：2021-09-18
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 山东轨道交通工程咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通既有车站续接车站的施工方法，包括以下步骤：在既有车站一侧施工续接车站围护结构，续接车站围护结构与既有车站围护结构之间形成接口区域；对接口区域进行注浆加固；在续接车站范围内进行基坑施工，基坑施工完成后，对续接车站的主体结构进行施工；对接口区域土体进行开挖，凿除接口区域一侧的既有车站围护结构、侧墙和接口区域另一侧的续接车站围护结构，将既有车站和续接车站连通，并施工用于连接续接车站主体结构和既有车站主体结构的连接结构，本发明的方法保证了既有车站的运营安全。
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公开(公告)号：CN113756363A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111101148.0
申请日：2021-09-18
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 山东轨道交通工程咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通既有车站续接车站的施工方法，包括以下步骤：在既有车站一侧施工续接车站围护结构，续接车站围护结构与既有车站围护结构之间形成接口区域；对接口区域进行注浆加固；在续接车站范围内进行基坑施工，基坑施工完成后，对续接车站的主体结构进行施工；对接口区域土体进行开挖，凿除接口区域一侧的既有车站围护结构、侧墙和接口区域另一侧的续接车站围护结构，将既有车站和续接车站连通，并施工用于连接续接车站主体结构和既有车站主体结构的连接结构，本发明的方法保证了既有车站的运营安全。
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公开(公告)号：CN110761328B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN201911022082.9
申请日：2019-10-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D23/08
Abstract: 本发明属于地下工程建设技术领域，具体涉及一种软土地区泥水平衡沉井车站反力及锁定系统，包括反力桁架、千斤顶和锁定装置；所述反力桁架包括横梁和立柱，所述横梁的两端分别与两个立柱固定；两个立柱的底部固定于地面上，且两个立柱相对的一侧均设有用于与沉井节侧墙上的锁定支墩配合锁定沉井节的锁定装置。本发明提供的软土地区泥水平衡沉井车站反力及锁定系统，通过在反力桁架下方设置千斤顶对沉井结构施加下沉动力、调整沉井姿态；通过在沉井节的两侧设置锁定装置，并通过锁定装置与沉井节侧墙上的锁定支墩相配合对沉井节进行锁定，以便于下一节沉井结构进行拼装、浇筑或者对当前沉井节进行监测，提高沉井的施工速度并保障安全。
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公开(公告)号：CN110761329B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201911022305.1
申请日：2019-10-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D23/08
Abstract: 本发明属于地下工程建设领域，涉及一种软土地区泥水平衡沉井车站的分段施工方法，1）施工起始段刃脚节；2）下沉起始段刃脚节，再施工起始段第一沉井节；然后下沉起始段第一沉井节，再施工标准段刃脚节；3）下沉标准段刃脚节后，施工标准段第一沉井节、起始段第二沉井节和终止段刃脚节；4）依次下沉起始段第二沉井节、标准段第一沉井节、终止段刃脚节，再施工标准段第二沉井节和终止段第一沉井节；5）依次下沉标准段第二沉井节下沉、终止段第一沉井节，再施工终止段第二沉井节；6）下沉终止段第二沉井节后，完成段与段之间连接结构的施工。本发明的施工方法形式简单，可以实现流水施工，不需要进行人工土方开挖，可以加快工期、减少投资。
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公开(公告)号：CN112177045A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011046624.9
申请日：2020-09-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E04F17/04
Abstract: 本发明涉及一种地铁风亭的装配结构，包括风亭井体和地铁附属风道的风道顶板，所述风亭井体为预制结构，所述风亭井体布置于所述风道顶板上方并且二者通过现浇湿结构连接。另外还涉及上述地铁风亭的装配结构的施工方法。本发明中，风亭井体采用预制方式，可以实现免模板和脚手架、免钢筋绑扎式安装施工，施工速度快，现场施工效率高，能有效地节省工期；预制化生产能提高风亭构件的质量，利于产业化生产，保证地铁风亭的结构质量；风亭井体与风道顶板通过现浇湿结构连接，可以提高预制式地铁风亭的结构承载能力和耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113585270A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110770181.6
申请日：2021-07-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种紧邻高铁运营线的基坑支护结构，包括沿基坑边沿外侧设置的止水帷幕和高压旋喷桩，以及沿基坑边沿内侧设置的若干个钻孔桩；止水帷幕于临近高铁运营线侧布置，高压旋喷桩于远离高铁运营线侧布置，钻孔桩紧邻所述止水帷幕和高压旋喷桩内侧设置，钻孔桩内侧设置有地基加固层，沿地基加固层内侧边沿设有若干降水井。该发明通过采用先期施工微扰动的止水帷幕作为临时隔离措施，有效减小临近运营高铁基坑在基坑止水帷幕、围护结构施工期间对高铁的影响，并能解决基坑开挖及降水期间围护结构变形引起的土体侧向位移、竖向沉降对高铁的影响，同时结合不同保护距离采用分区段的围护结构形式，可有效控制工程投资。
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公开(公告)号：CN110761328A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911022082.9
申请日：2019-10-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D23/08
Abstract: 本发明属于地下工程建设技术领域，具体涉及一种软土地区泥水平衡沉井车站反力及锁定系统，包括反力桁架、千斤顶和锁定装置；所述反力桁架包括横梁和立柱，所述横梁的两端分别与两个立柱固定；两个立柱的底部固定于地面上，且两个立柱相对的一侧均设有用于与沉井节侧墙上的锁定支墩配合锁定沉井节的锁定装置。本发明提供的软土地区泥水平衡沉井车站反力及锁定系统，通过在反力桁架下方设置千斤顶对沉井结构施加下沉动力、调整沉井姿态；通过在沉井节的两侧设置锁定装置，并通过锁定装置与沉井节侧墙上的锁定支墩相配合对沉井节进行锁定，以便于下一节沉井结构进行拼装、浇筑或者对当前沉井节进行监测，提高沉井的施工速度并保障安全。
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公开(公告)号：CN110761325B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201911021214.6
申请日：2019-10-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D23/08
Abstract: 本发明属于市政基坑工程技术领域，具体提供了一种软土地区泥水平衡沉井车站自动化控制系统及方法，包括侧壁摩阻力监控模块、位移监控模块、泥水控制模块、底板反力监测模块、自动控制模块及反力架监测模块，根据摩阻力f、标高S及压力P实时调节泥水控制模块的进液量V1、进液压力N1、出液量V2以及出液压力N2以控制沉井车站按照预设速度平稳下沉。该方案可以实现软土地区采用沉井法施工的地下车站自动化施工。流程简单可控，能对沉井车站各阶段的工作状态实现实时监控并及时调整，实现自动判定、自动调整，极大的减少了车站下沉过程中的人力、物力的投入，并能有效的提高施工效率，同时能显著的降低工程造价，具备极大的应用价值。
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公开(公告)号：CN117090594A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310902310.1
申请日：2023-07-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种城市深部空间近接施工变形控制的方法，可以有效控制近接施工时新建结构施工对周边环境及既有结构的影响。其适用深度可以扩展到50m以深；结合城市深部空间主要结构类型，即隧道与深竖井，针对性的提出了近接施工的变形控制措施；全过程变形设计方法不仅包含全资源勘察阶段、设计阶段、施工阶段及运维阶段工程全寿命周期，同时涉及到新建结构、岩土体及既有结构等近接全作用对象，方法系统性完备。该设计方法适用于深部空间，能够针对深部结构型式产生的近接类型进行变形控制，并且具备近接工程全寿命周期及全参与对象控制等特点，可以在城市深部空间近接工程中得到广泛的应用。
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公开(公告)号：CN116680879A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310585553.7
申请日：2023-05-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F30/13 , G06F17/18 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及深部地下隧道结构技术领域，具体涉及一种确定深部地下隧道结构及外围水压力折减系数的方法，先根据深部地下隧道实际工程建立隧道及排水盲管的概化模型，并获得概化模型的特征参数值，然后根据概化模型建立隧道二衬/管片外层最大外水压力水头高度h1max的计算公式，最后定义外水压力折减系数η为隧道二衬/管片外层最大外水压力水头高度h1max与隔水帷幕圈外围沿隧道中心线处距地下水位的水头高度h0的比值，计算出外水压力折减系数η的精确值。本发明可以实现定量计算外水压力折减系数η，为特定的深部地下隧道结构外侧水压变化的调节、隧道等类似地下结构设计以及精细化防排水设计提供理论方法，具有重要工程实践意义和应用前景。
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