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公开(公告)号：CN105573298B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610038004.8
申请日：2016-01-20
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明提供的种检验车辆风扇标定量与配置量匹配的方法及装置,涉及车辆风扇检验领域,其中,所述方法包括,向控制车辆风扇的芯片针脚输出驱动信号,根据所述驱动信号判断芯片针脚是否与所述车辆风扇相连,若所述芯片针脚与所述车辆风扇相连,则设置配置量的值为预设值;判断所述标定量的值与预设值是否相等,若所述标定量的值与预设值相等,则完成车辆风扇标定量与配置量匹配的检验,上述方法用ECU自动识别整车配置的风扇类型,检验其与当前选用的控制数据是否匹配,避免了人工手动误刷写造成的数据错误。
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公开(公告)号：CN108297871A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810088695.1
申请日：2018-01-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B60W40/00 , B60W40/105 , B60W40/13
摘要： 本发明提供了一种动力性的确定方法、装置及电子设备，本发明中获取用户通过点击动力性测试按钮产生的动力性测试信号，获取车辆的运行参数，当所述运行参数中的每个运行子参数符合相应的数值要求时，确定车辆通过动力性试验测量得到的超越加速时间，根据所述超越加速时间，确定所述车辆的动力性。上述方法不需要人工主观判断车辆的动力性，进而能够避免由于技术人员主观性判断而造成的判断结果不够准确的问题。
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公开(公告)号：CN118810733A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411213603.X
申请日：2024-08-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
摘要： 本申请提供了一种电机倒拖发动机的控制方法和混合动力汽车。该方法包括：在发动机满足冷启动条件的情况下，控制离合器到达滑摩点位置；根据发动机在第一位置的实际运行参数，确定离合器从第一位置到达第二位置的移动过程对应的目标控制参数；根据目标闭合速度，控制离合器执行多个移动过程，使得离合器从滑摩点位置按序依次到达多个第一预定位置，并在各第一预定位置停留对应的目标停留时长，以及根据目标增扭步长和最大目标扭矩控制电机运行，以带动发动机启动。本申请解决了电机倒拖发动机容易对发动机造成损坏的问题。
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公开(公告)号：CN118790053A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411278485.0
申请日：2024-09-12
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种增程汽车的放电控制方法及相关装置，涉及增程汽车技术领域，获取动力电池的当前SOC，并确定当前SOC所在的目标SOC区间；在目标SOC区间为预设的第一高风险SOC区间的情况下，响应刹车制动操作，控制发动机进行制动耗电，并且，按照能够保持当前转速和当前总扭矩的最低电机效率曲线，控制增程电机进行转速耗电，以实现驱动电机制动能量小于动力电池的耗电量与剩余容量充电功率之和，第一高风险SOC区间的最小值大于动力电池在正常工作状态下的最大SOC。本申请可以同时控制发动机制动耗电和增程电机转速耗电，加大动力电池的电量消耗，并保证最大制动力。
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公开(公告)号：CN118705362A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410730424.7
申请日：2024-06-06
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种变速箱的换挡控制方法、装置、控制器和存储介质。该方法包括：按照第一挡位至第二挡位的目标换挡需求，对变速箱进行基于单电磁阀摘挡的摘挡控制，得到电磁阀开启至档位位置变化的目标变化延时、摘挡控制时档位位置的第一目标变化率、以及摘挡完成后档位位置的目标超调量；基于目标变化延时、第一目标变化率、目标超调量，变化延时时间与摘挡修正时间的对应关系、摘挡位置变化率与摘挡修正时间的对应关系、以及摘挡位置超调量与摘挡修正时间的对应关系，确定单电磁阀摘挡的总修正延时；按照总修正延时，对变速箱进行基于单电磁阀摘挡的延时控制；极大地降低单电磁阀摘挡的摘挡失败风险，从而极大地降低变速箱的换挡失败风险。
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公开(公告)号：CN118544891A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202411018130.8
申请日：2024-07-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B60L58/27 , B60L53/31 , B60L53/60 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63
摘要： 本发明公开了一种动力电池低温充电加热控制方法、装置、设备和介质，其中，方法包括以下步骤：获取动力电池中各个电芯的温度；当检测到动力电池中各个电芯的温度中的最低温度小于充电温度限值时，控制充电桩输出第一加热电流向加热模组供电，以使得加热模组对动力电池进行加热；同时，检测动力电池的充电回路中的第一电流，并根据第一电流的大小和方向调整充电桩输出的第一加热电流，以使第一加热电流全部用于加热模组加热，其中，充电桩起始输出的第一加热电流为加热模组的额定电流。进而，通过上述控制方法能够在对动力电池进行纯加热的过程中，能够将第一加热电流全部用于加热模组加热，避免了部分电流流向动力电池，造成动力电池性能下降。
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公开(公告)号：CN118191601B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410599155.5
申请日：2024-05-15
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G01R31/36 , H01M10/48 , H01M10/42 , G01R31/385 , G01R19/165 , G01R19/10
摘要： 本发明公开一种电池管理系统电流校准方法、装置及电子设备，该方法包括：获取电池管理系统的充电请求电流、BMS采样电流和充电通道的充电输出电流；根据充电请求电流和充电输出电流确定是否启动参考电流更新策略；在启动参考电流更新策略之后，获取BMS采样电流在恒流充电阶段的第一采样数据集，及充电输出电流在恒流充电阶段的第二采样数据集；根据第一采样数据集和第二采样数据集计算参考电流；根据参考电流对BMS采样电流进行校准。本发明通过引入BMS充电请求电流和充电输出电流，结合恒流充电阶段的采样数据偏差计算电流校准的参考电流，对BMS采样电流进行自适应校准，策略简单实用，校准精度高。
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公开(公告)号：CN117985011B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410402946.4
申请日：2024-04-03
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆制动方法及系统，通过获取用于表征车辆在运行过程中所使用动力类型的动力模式，基于所述动力模式对应的目标运行信息和目标基准信息的比对结果，确定所述车辆对应的制动方式，所述目标运行信息为在所述动力模式下，用于表征车辆制动功率需求和车辆运行状态的信息，所述目标基准信息为所述动力模式下，用于与所述目标运行信息进行比对的信息；基于所述制动方式，控制所述车辆进行制动。即通过结合动力模式、车辆运行状态、车辆制动功率需求，灵活选取适用于当前车辆的制动方式，使制动系统在各种制动场景下都能提供符合车辆制动功率需求的制动性能，从而提高行车安全性和驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117755152B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410197577.X
申请日：2024-02-22
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
摘要： 本发明提供一种增程系统的发电功率调整方法及装置，当检测到车辆上电时，获取车辆的蓄电池的第一SOC值；若存在预设信号，判断预设信号是否满足预设放电循环完成条件；若预设信号满足预设放电循环完成条件，获取蓄电池的第二SOC值和增程系统在当前工况下的发电信息；根据第一SOC值、第二SOC值和发电信息，计算增程系统的平均发电功率；从预先设置的各个固定发电功率中确定与平均发电功率匹配的目标发电功率，并将增程系统的发电功率调整为目标发电功率；确定与目标发电功率对应的目标SOC值范围，并根据第二SOC值对目标SOC值范围进行调整。
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公开(公告)号：CN118025181A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410388947.8
申请日：2024-04-01
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC分类号： B60W30/186 , B60W50/00
摘要： 本申请提供了一种离合器自学习的控制方法、装置、计算机程序产品和车辆，该方法包括：控制发动机以预定转速运行并多次控制离合器从断开状态逐渐闭合，得到多个第一滑摩点和多个第一最小结合位置，第一滑摩点为电机转速等于可标定阈值的离合器位置，第一最小结合位置为发动机与电机的转速差小于可标定阈值；根据多个第一滑摩点和多个第一最小结合位置确定第二滑摩点、第三滑摩点、第二最小结合位置和第三最小结合位置；根据寿命周期系数、第二滑摩点和第三滑摩点计算得到校正滑摩点，根据寿命周期系数、第二最小结合位置和第三最小结合位置计算得到校正最小结合位置，并根据校正滑摩点确定校正最大分离位置，解决了离合器位置校正不准确的问题。
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