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公开(公告)号：CN102338218B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201110048788.X
申请日：2011-02-28
Applicant: 爱知机械工业株式会社
CPC classification number: F16H63/32 , F16H57/0432 , F16H57/0468 , Y10T74/2014 , Y10T74/20177 , Y10T74/20183
Abstract: 本发明提供一种提高了卡合爪部的耐久性的变速叉和具有该变速叉的变速器。在形成有与同步装置的连接套筒(C2)的卡合槽(M)相卡合的卡合爪部(18)的变速叉(14c)中，在与形成有卡合爪部(18)的内周面相反一侧的外周面上的与卡合爪部(18)对应的位置处，以能够捕获用于供给至卡合爪部(18)的润滑油的方式利用肋(19)形成捕油部(20)，在该捕油部(20)内，在沿位移方向上将捕油部(20)内分隔的方式竖立设置而形成有冷却凸片(21)。
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公开(公告)号：CN101634361A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200910157615.4
申请日：2009-07-21
Applicant: 爱知机械工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0423 , F16H57/0494
Abstract: 本发明提供一种能谋求润滑性能的稳定化的润滑装置和具有该润滑装置的变速器。润滑装置(L)包括第3速中间轴齿轮(G13)和导油器(6)。导油器(6)具有第1引导部(61)和第2引导部(62)。第1引导部(61)具有收集由第3速中间轴齿轮(G13)输送来的润滑油的至少一部分的第1收集部(61a)，并将收集的润滑油供给到第2速中间轴齿轮(G12)。第2引导部(62)具有收集由第3速中间轴齿轮(G13)输送来的润滑油的至少一部分的第2收集部(62a)，并将收集的润滑油供给到中间轴驱动齿轮(G17)。由第2收集部(62a)收集的润滑油的流速比在与第2收集部(62a)同一时刻由第1收集部(61a)收集的润滑油的流速快。
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公开(公告)号：CN100538024C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200510075595.8
申请日：2005-06-06
Applicant: 爱知机械工业株式会社
IPC: F01M11/00
CPC classification number: F01M11/0004 , F01M2011/007 , F16N2039/065
Abstract: 本发明提供了一种用于内燃机的油盘，该油盘具有增强的刚度且能够抑制振动和声音传播，且通过减小部件数量而使重量较轻。更具体地说，本发明提供了一种用于内燃机的油盘，它包括：直接或通过转接板附于缸体底部的上部和设置在上部底部上的下部，其中：挡板整体形成在该上部的下方，且设置有用于经吸入部分吸入积聚在下部的油并将吸入的油供应到内燃机的各个部分的供应装置，其中：上部由将缸体与下部连接的侧壁和挡板构成，挡板包括实质上设置在中央的供油装置的吸入部分和将吸入部分作为其顶点的朝向侧壁向下倾斜的倾斜部分，而连通开口部分形成在倾斜部分的侧壁附近以连通缸体与下部。
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公开(公告)号：CN100402896C
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200410100535.2
申请日：2004-10-10
Applicant: 日产自动车株式会社 , 爱知机械工业株式会社
CPC classification number: F02F11/00 , F01M2011/0062 , F16J15/062 , F16J15/14
Abstract: 发动机的上油盘包括一个具有油盘邻接表面的凸缘，该凸缘同一个位于气缸体上的凸缘固定连接。所述油盘邻接表面包括一个大致平行于气缸体的气缸体邻接表面的平坦部，一个相对于平坦部倾斜的倾斜部，以及一个连接平坦部和倾斜部的垂直壁面。所述垂直壁面大致垂直于平坦部。所述气缸体和所述上油盘通过内设的液态填料固定连接在一起。所述密封结构中，液态填料得到充分的固化，用少量的材料就可得到足够的密封性能。
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公开(公告)号：CN100353086C
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200380100975.1
申请日：2003-11-25
Applicant: 爱知机械工业株式会社
IPC: F16F15/315
CPC classification number: F16F15/1315 , F16D1/076 , F16D13/70 , F16F15/13107 , F16F15/13164 , F16F15/315 , Y10T74/19865 , Y10T74/2121
Abstract: 一种飞轮，其中薄板部(3)的中央部分通过间隔地环状布置的多个螺栓(7、7)连接到曲柄轴(1)的端面，所述薄板部(3)具有设在其外周侧的飞轮质量部。在通过以直线连接多个螺栓(7、7)的每个中心限定的大致多边形的、除所述多个螺栓(7、7)的承载面以外的接触区域内，所述板部(3)具有以中空的形式设定为与所述曲柄轴(1)的端面不接触的非接触部(S2)，并且该非接触部(S2)的面积设定为所述接触区域的全部面积的40%～75%。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1707074A
公开(公告)日：2005-12-14
申请号：CN200510076197.8
申请日：2005-06-08
Applicant: 日产自动车株式会社 , 爱知机械工业株式会社
IPC: F01M11/12
Abstract: 一种油位计导向器结构，包括用于测量汽车发动机油的油位计。油位计保持在油位计导向器内。所提供的夹子具有第一端部和第二端部，上述第一端部保持于固定在发动机主体上的树脂件上，上述第二端部保持于油位计导向器上。油位计设有可与夹子的第二端部接触的两个线性止动器和固定在油位计导向器的端部上的O形圈。油位计导向器的端部沿第一方向插入连通孔，同时，夹子的第一端部在第二方向上被压向树脂件。所述第一和第二方向彼此平行。
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公开(公告)号：CN1605737A
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN200410083537.5
申请日：2004-10-09
Applicant: 爱知机械工业株式会社 , 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02F7/0068 , F02F7/00 , F02F7/0007
Abstract: 提供了一种具有较少数目的气缸体结构，其可以有利地防止曲柄轴承部分等的变形。在气缸体(1)中，具有：形成在上表面上用于使用螺栓连接气缸盖的螺栓孔(3)；形成在后端表面上用于安装诸如变速箱壳的壳体的后端表面上的弧形连接表面(5)；以及形成在连接表面的下端之间的中心部分中的曲柄轴承部分(6)：连接表面(5)的上部通过弧形肋(7)连接为弧形；左右凸起(4)的下端分别具有形成在其中的螺栓孔，其延伸并连接到弧形肋(7)的下部；以及左右主径向肋(10)分别从螺栓孔凸起(4)的下端的外部延伸到曲柄轴承部分(6)的中心。
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公开(公告)号：CN1435558A
公开(公告)日：2003-08-13
申请号：CN03103577.9
申请日：2003-01-29
Applicant: 爱知机械工业株式会社 , 日产自动车株式会社
IPC: F01L1/02
CPC classification number: F01L1/024 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/46 , F01L2001/0476 , F01L2810/02
Abstract: 本发明披露了一种凸轮支架，所述凸轮支架即使在内燃机起动时也能够对顶推板周围进行充分的润滑。所述凸轮支架用于与汽缸盖配合对旋转的凸轮轴进行支撑，并且所述凸轮支架具有支撑部分，所述支撑部分具有用于对旋转的凸轮轴顶推板进行支撑的槽，油槽在顶推板的旋转方向至少一侧支撑部分的上表面上环围槽的边缘以下凹方式形成。
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公开(公告)号：CN202091497U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201120050940.3
申请日：2011-02-28
Applicant: 爱知机械工业株式会社
CPC classification number: F16H63/32 , F16H57/0432 , F16H57/0468 , Y10T74/2014 , Y10T74/20177 , Y10T74/20183
Abstract: 本实用新型提供一种提高了卡合爪部的耐久性的变速叉和具有该变速叉的变速器。在形成有与同步装置的连接套筒(C2)的卡合槽(M)相卡合的卡合爪部(18)的变速叉(14c)中，在与形成有卡合爪部(18)的内周面相反一侧的外周面上的与卡合爪部(18)对应的位置处，以能够捕获用于供给至卡合爪部(18)的润滑油的方式利用肋(19)形成捕油部(20)，在该捕油部(20)内，在沿位移方向上将捕油部(20)内分隔的方式竖立设置而形成有冷却凸片(21)。
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公开(公告)号：CN2761853Y
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：CN200420117659.7
申请日：2004-10-20
Applicant: 爱知机械工业株式会社 , 爱信精机株式会社
IPC: F01M11/00
CPC classification number: F01M11/0004 , F01M2011/0079
Abstract: 一种内燃机的油盘结构，该油盘结构安装在汽缸体的下表面，以在其内存油，所述油盘结构包括与所述油盘一体浇铸的油泵壳体，通过上述的油盘结构，可使内燃机的汽缸体紧凑，并降低汽缸体等的重量。
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