公开(公告)号：CN104241728B

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201310684343.X

申请日：2013-12-13

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郭真佑 ,  宋京花 ,  徐正勋

IPC: H01M10/617 ,  H01M10/6552

Abstract: 本发明提供了一种具有热电元件的电池组空气冷却结构和方法。该结构包括具有制冷剂经过的冷却通道的壳体，以及设置在壳体内并且各自包括一对彼此平行堆叠的单元电池的多个电池模块组件。传热板设置在该对单元电池之间。热管具有设置在传热板中的第一部分和从传热板突出的第二部分。换热构件形成在热管的第二部分并且配置成与经过冷却通道的空气执行换热，并且热电元件形成在冷却通道的空气注入的上游侧。

公开(公告)号：CN104253258B

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201310454796.3

申请日：2013-09-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 林海圭 ,  徐正勋 ,  金锡亨 ,  全伦哲 ,  崔埈硕 ,  金垠京

IPC: H01M2/34 ,  H01M10/42

CPC classification number: H01M2/345 ,  H01M2/34 ,  H01M2200/103 ,  H01M2200/20 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明提供一种电池的防过充装置，其包括连接于电池的保险丝以及安全电路，该安全电路与电池和保险丝并联连接，且包括短路开关，该短路开关与电池膨胀的一侧相邻布置。该短路开关在正常状态中断开，并且在因电池的膨胀而挤压开关时短路，从而与电池和保险丝形成闭合电路。

公开(公告)号：CN107199842A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201610901920.X

申请日：2016-10-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  翰昂汽车零部件有限公司

Inventor： 金明会 ,  金善动 ,  南英洙 ,  张炳武 ,  裵钟湜 ,  金武容 ,  徐正勋 ,  金兑琓 ,  徐容殷

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/244 ,  B60H1/00021 ,  B60H1/00564 ,  B60H1/242 ,  B60H1/243 ,  B60H1/246 ,  B60H2001/00192 ,  B60H2001/002 ,  B60H2001/00721 ,  B60H1/00842 ,  B60H1/00821

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的空气调节系统，其可以包括：前方暖通空调(HVAC)；用于将空气自前方HVAC供应至后排座椅的后方延伸管道；后方鼓风机，其设置于后方延伸管道的中部，从而对来自前方HVAC的经由后方延伸管道吸入的空气进行吹送；出风管道，其从后方延伸管道分支，从而经由出风口格栅来将由后方鼓风机吹送的空气排放至车辆的后方车内空间；后方地板管道，其从出风管道分支，从而将经由出风管道供应的空气排放至后方车内空间；空气方向调整门及其致动器，所述空气方向调整门用于对延伸至出风口格栅的出风管道和延伸至排出口的后方地板管道的空气方向和空气量进行调整。

公开(公告)号：CN104124488A

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201310522402.3

申请日：2013-10-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郭真佑 ,  韩道锡 ,  李建求 ,  宋京花 ,  姜赫 ,  徐正勋

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6552 ,  H01M10/6555

CPC classification number: H01M10/625 ,  F28D15/0275 ,  F28D2021/0028 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6552 ,  H01M10/6557 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明提供一种用于间接冷却环保型汽车的电池模块的装置，包括：导热界面板，其中嵌有超模压的热管，该导热界面板布置在至少两个单元电池之间；以及散热器，其整体连接于每个超模压的热管的上端部，该散热器布置在冷却空气流路中。从而提高界面板与单元电池之间的粘附力，因此可以最大化地提高电池的散热性能，以防止因散热而引起的体积膨胀。该装置还包括：具有等于或小于大约0.5mm厚度的平面发热体，其被布置在未配置界面板的单元电池之间，以便在冷启动和低温环境下将电池加热到适当水平的温度，以改善电池性能并防止车辆动力的下降。

公开(公告)号：CN206312980U

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201621357683.7

申请日：2016-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔埈硕 ,  朴真豪 ,  闵敬仁 ,  崔帝勋 ,  金裕锡 ,  金东建 ,  全伦哲 ,  徐正勋 ,  金锡亨 ,  权杋柱

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6561

CPC classification number: H01M10/613 ,  B60L11/1879 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6561 ,  H01M16/00 ,  H01M2220/20

Abstract: 一种用于车辆的集成电池，其包括：壳体，在所述壳体中安装入口管道和出口管道，空气从入口管道被引入，且空气通过出口管道被排出；高压电池，其安装在壳体中并且设置在入口管道和出口管道之间；以及低压电池，其设置在高压电池和入口管道之间。通过本实用新型的结构，低压电池和高压电池一起安装为单个封装并且被直接和间接地冷却以具有延长的使用寿命。