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公开(公告)号：CN105691384B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201510830492.1
申请日：2015-11-25
Inventor： 闵敬仁
IPC: B60W20/13
Abstract: 一种用于重置混合动力车辆中的电池的电量状态的方法，包括在混合动力车辆启动之后计算电池的第一SOC值。使用电池的开路电压(OCV)计算电池的第二SOC值。将电池的第二SOC值与用于车辆启动的第三SOC值进行相互比较，当电池的第二SOC值小于第三SOC值时，将电池管理系统的SOC值重置为第三SOC值，并且当电池的第二SOC值大于第三SOC值时，将电池管理系统的SOC值重置为电池的第二SOC值。
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公开(公告)号：CN109677267A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201711328749.9
申请日：2017-12-13
IPC: B60L1/00
Abstract: 一种用于车辆的电池系统包括：电池组件，其包括至少一个第一电池模块和至少一个第二电池模块；第一继电器，其在第一结点和在第一电池模块的第一端和第二电池模块的第一端中的一个之间闭合/断开，其中，第二电池模块的第一端连接到第一电池模块的第二端；第二继电器，其在第二结点和第二电池模块的第二端之间闭合/断开；转换器，其对结点之间的电压进行转换；第三继电器，其在所述转换器和第一电池模块的第一端之间闭合/断开；第四继电器，其在第一电池模块的第一端和地之间闭合/断开；以及电池管理器，其根据车辆的行驶状态和模块的能量存储量来控制继电器。
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公开(公告)号：CN103033742A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110457860.4
申请日：2011-12-30
IPC: G01R31/327
CPC classification number: G01R31/3278 , G01R31/007
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的高电压电池系统的继电器熔断检测技术，包括：由控制器执行的第一处理，包括接通与高电压电池的负电极相连接的负继电器的第一步骤，在自从第一步骤以来逝去预定时间之后，接通与连接到高电压电池的正电极的正继电器相连接的预充电继电器的第二步骤，以及通过判断在正继电器被断开的时候，当接通预充电继电器时的负载电流的大小，来检测预充电继电器和正继电器是否被熔断的第三步骤；以及第二处理，包括接通预充电继电器的第四步骤，在自从第四步骤以来逝去预定时间之后接通负继电器的第五步骤，以及通过判断在正继电器被断开的时候，当接通负继电器时的负载电流的大小，来检测负继电器是否被熔断的第六步骤。
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公开(公告)号：CN106558896A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510885951.6
申请日：2015-12-04
Inventor： 闵敬仁
CPC classification number: B60R16/033 , B60R16/04 , H02J7/0022 , H02J7/34
Abstract: 本发明提供一种车辆用的电池管理系统，以在第一电池过放电期间通过控制车辆的点火来防止第一电池的额外放电并提高车辆的可销售性。该电池管理系统包括配置成测量第一电池和第二电池的电流和电压的感测单元。第一继电器连接在车辆的第一电池与电子单元之间且第二继电器连接在第二电池和控制器之间。此外，该控制器配置成接收来自感测单元的数据从而关闭第一继电器或打开第二继电器。
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公开(公告)号：CN106501720A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510856673.1
申请日：2015-11-30
Inventor： 闵敬仁
IPC: G01R31/36
Abstract: 用于估计高电压电池的可用功率的装置包括：存储器，其存储记录有与该高电压电池的荷电状态(SoC)值对应的可用功率的表；电压传感器，其测量该高电压电池的电压；电流传感器，其装备有用于测量该高电压电池的低电流的第一模块和用于测量高电流的第二模块；以及控制器，其在电压传感器正常时通过使用电压和低电流或者电压和高电流来估计可用功率，且在电压传感器损坏时，在通过使用低电流或高电流计算SoC值之后搜索与该SoC值对应的可用功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105691384A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510830492.1
申请日：2015-11-25
Inventor： 闵敬仁
IPC: B60W20/13
Abstract: 一种用于重置混合动力车辆中的电池的电量状态的方法，包括在混合动力车辆启动之后计算电池的第一SOC值。使用电池的开路电压(OCV)计算电池的第二SOC值。将电池的第二SOC值与用于车辆启动的第三SOC值进行相互比较，当电池的第二SOC值小于第三SOC值时，将电池管理系统的SOC值重置为第三SOC值，并且当电池的第二SOC值大于第三SOC值时，将电池管理系统的SOC值重置为电池的第二SOC值。
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公开(公告)号：CN113525170A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202011319320.5
申请日：2020-11-23
Inventor： 闵敬仁
Abstract: 本发明涉及电池管理装置、车辆以及控制车辆的方法。一种控制具有电动机、发动机和电池的车辆的方法，该方法包括：检测设置在电池中的多个电池单元的各自的电压值；在多个电池单元的电压值中识别最大电压值和最小电压值；获得识别出的最大电压值和最小电压值之间的电压偏差值；获得电池的劣化率；基于电压偏差值或电池的劣化率中的至少一者获得电池的功率极限值；基于获得的功率极限值和预设权重获得最终功率极限值；并且基于获得的最终功率极限值控制电池的放电。
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公开(公告)号：CN106410879A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201510896847.7
申请日：2015-12-08
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/00 , B60L11/1851 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/22 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , H02J7/0032 , H02J7/0036 , H02J2007/004
Abstract: 本发明提供用于车辆的电池管理系统，该电池管理系统通过操作连接在电池和电子负载之间的继电器来阻止电池的电流消耗，从而阻止电池的过度放电。电池管理系统包括感测单元和继电器，所述感测单元配置成测量车辆电池的电流和电压，所述继电器连接在车辆电池和车辆的电子单元之间。此外，控制器配置成接收来自感测单元的数据以关断继电器。
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公开(公告)号：CN106347258A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510870860.5
申请日：2015-12-02
IPC: B60R16/03
Abstract: 提供了一种用于控制电池的电力供应的装置。特别地，该装置通过使用钥匙解除门锁而向车辆内的各个负载供应电池电力。当供应给各个负载的电池电力被阻断以防止过放电时，通过旋转用于解除门锁的钥匙而对负载供应电池电力。
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公开(公告)号：CN111959284A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201911011258.0
申请日：2019-10-23
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的制动控制系统。该系统包括向车辆的车轮提供旋转力的电动机以及存储用于驱动电动机的电能的第一电池。逆变器经由DC链路端连接至第一电池，并且执行DC链路端与电动机之间的双向功率转换。DC转换器连接至DC链路端，以将DC链路端的电压下变频并输出下变频的电压。向第二电池提供由DC转换器转换的电压，并且该第二电池的电压低于第一电池的电压。控制器操作逆变器和DC转换器，以将在车辆制动期间从电动机产生的再生制动能量充入第一电池和第二电池中。
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