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公开(公告)号：CN102183429A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110083774.1
申请日：2011-04-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车衬套式悬置静刚度检测装置，包括支座、悬置夹具和压力传感器，在支座的一端旋接有顶杆，顶杆的前端安装有顶块，悬置夹具固定在支座的另一端，并位于U形块中，一根芯轴穿过悬置夹具的夹持孔，芯轴两端分别支撑在U形块的两端，所述压力传感器连接在U形块与顶块之间。该检测装置结构简单，各部件的安装及检测操作非常方便，能够满足衬套式悬置静刚度的检测要求。
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公开(公告)号：CN116357575A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310179481.6
申请日：2023-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种压缩机噪声振动控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及噪声振动控制技术领域。方法包括：通过传感组件采集整车在预设环境中产生的噪声振动数据，其中，噪声振动数据包括驾驶员耳侧声量、压缩机排气口振动加速度、座椅导轨振动加速度、方向盘振动加速度中的至少一种；根据噪声振动数据，通过预设的数据分析策略，确定整车中压缩机的数据分析结果；根据数据分析结果，调整压缩机的常用工作转速范围，使得调整常用工作转速范围后的压缩机的噪声强度或振动强度小于等于对应的指定阈值。如此，可以改善电动压缩机由于结构不平衡和排气脉动导致的低阶次噪声振动难控制的问题。
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公开(公告)号：CN116189712A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310142171.7
申请日：2023-02-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G10L25/60 , G10L25/27 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种巡航车内声品质满意度预测模型的构建、预测方法及系统，包括：步骤1.车辆在巡航行驶状态下，采集车内的声音数据，并根据等级评分法对巡航噪声进行打分；步骤2.对采集的声音数据进行处理，得到a计权声压级和不计权的三分之一倍频程谱，对不计权的三分之一倍频程谱进行二次多项式拟合，得到拟合曲线二次项系数、拟合曲线1次项系数、拟合残差范数；步骤3.按照步骤1和步骤2的方法重复测试多台车辆数据，得到多个样本车辆的主观满意度分数和巡航车内声品质量化指标；步骤4.对步骤3所得到的多个样本车辆的数据，建立巡航车内声品质满意度预测模型。通过本发明构建的模型能够对巡航工况下的车内声品质进行较为准确的预测。
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公开(公告)号：CN111516606B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010349868.8
申请日：2020-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车前副车架吸振器安装结构，包括配合连接在前副车架上的吸振器，其特征在于：所述前副车架上设有安装孔，所述吸振器与前副车架上的安装孔配合连接。其能够提高驾驶舒适性、更好的解决由于加速导致的轰鸣问题；能够避免吸振器受排气管的直接热辐射，减少排气管对吸振器的影响；同时吸振器占用空间小，使得吸振器不受前副车架空间布置的限制，使得前副车架更加美观；连接可靠、通用性强，且开发时间短、安装效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109591902B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201811625580.8
申请日：2018-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车谐振块结构，包括与安装部固定连接的谐振块本体，所述谐振块本体包括基座、橡胶块、配重块，其特征是：所述基座上设有多个环状凸台，所述橡胶块位于该环状凸台内并与其固定连接，且所述橡胶块的底面超出所述基座的底面；所述配重块上设有与所述基座环状凸台对应的通孔，且所述配重块与基座固定连接。其能够同时改变橡胶块的刚度和配重块的数量来达到改变谐振块本体频率的目的；能够扩大橡胶块总刚度调节范围，使得频率调节范围更大更容易；能够减少模具开发费用与时间，结构简单、成本低、可反复利用，节约开发周期与成本。
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公开(公告)号：CN110417164A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910701005.X
申请日：2019-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电机吸振结构，包括安装底座、电机总成以及数个将电机总成连接在安装底座上的连接结构，连接结构包括连接柱以及与连接柱的尾端固定连接的橡胶块，连接柱的首端和橡胶块中的一个固定连接在安装底座上，连接柱的首端和橡胶块中的另一个固定连接在电机总成上。本发明利用电机总成作为质量块来形成电机吸振结构，在保证车身上的电机正常使用的前提下实现了吸振功能，缓解或消除了增加成本和重量的问题，有利于整车动力经济性和轻量化。
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公开(公告)号：CN106959159A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710400814.8
申请日：2017-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
CPC classification number: G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种基于阶次突峰量定量评价AT变速器齿轮啸叫噪声的方法，该方法通过对AT车变速器啸叫噪声频谱分析和对声音掩盖效应的研究，发现啸叫噪声人主观评价敏感度不仅与啸叫本身量级有很大的影响，还与背景噪声大小非常相关，由此提出阶次突峰量定量评价AT变速器齿轮啸叫噪声的方法，其基于AT变速器齿轮阶次噪声与背景噪声差值来定量评价齿轮啸叫水平，能够客观准确反映用户对AT车变速器齿轮啸叫噪声的大小评价接受度。本方案解决了主观评价中由于评价人员个体差异导致的评价误判性和前期目标难以设定的问题。
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公开(公告)号：CN105626768A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610194538.X
申请日：2016-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合模式半主动悬置及其控制系统，包括：发动机侧连接螺栓、橡胶主簧、金属外壳、副惯性通道、副电磁阀、隔板、橡胶底膜、金属心轴、上液室、解耦膜、空气腔、主惯性通道、主电磁阀、车身侧安装孔、下液室、处理器。混合模式半主动悬置通过发动机侧连接螺栓与发动机相连，车身侧安装孔与车身连接。处理器接收来自ECU的发动机转速信号和车速信号，根据ECU发出的发动机转速信号以及车速信号判断整车工况，根据整车工况控制主电磁阀和副电磁阀的开闭组合，实现动刚度和阻尼不同的四种工作模式。本发明能够同时控制惯性通道和解耦膜刚度，提供四种不同的动刚度和阻尼工作模式，实现根据整车工况调节半主动悬置的工作模式的功能。
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公开(公告)号：CN118544544A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410736953.8
申请日：2024-06-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种纤维高度取向的长纤维复合材料零件调控装置及制造方法，纤维高度取向的长纤维复合材料零件调控装置包括依次连接的混合单元、取向单元和注射成型单元；取向单元包括水滴型整流器和长直型流道，水滴型整流器位于混合单元内，长直型流道与混合单元沿熔体流动方向相对接，且长直型流道位于水滴型整流器沿熔体流动方向的后方。本发明通过在混合单元与注射成型单元之间设置包括水滴型整流器和长直型流动的取向单元，改变长纤维复合材料高温熔融流动的流向，实现熔体先分流后合并，从而实现纤维在复合材料熔体中的高度取向，使得长纤维复合材料零件制品中的纤维取向性明显，以充分发挥纤维取向性的优势。
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