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公开(公告)号：CN106627257A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611007080.9
申请日：2016-11-16
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
摘要： 本发明涉及轨道交通重载组合列车机车无线重联控制领域，公开了一种用于辅助产生机车过分相信号的方法和装置。该方法包括：采集所述机车的位置；将该位置与预先存储的分相预告区和/或分相强制区进行比较；以及在所述位置到达所述分相预告区和/或分相强制区的情况下，产生相应的过分相信号。该装置包括：采集装置，用于采集所述机车的位置；控制装置，用于将所述位置与预先存储的分相预告区和/或分相强制区进行比较以及在所述位置到达所述分相预告区和/或分相强制区的情况下产生相应的过分相信号。藉此，实现了在成本较低的情况下，较准确的确定产生过分相信号的位置，提高了过分相区的准确性。
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公开(公告)号：CN105779844A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610140762.0
申请日：2016-03-11
摘要： 本发明涉及一种合金领域，具体地，涉及一种铁路线路养护清筛机车GYKJ?RM80型扒齿链用纳米硬质合金及其制备方法。所述纳米硬质合金含有粗颗粒碳化钨、纳米颗粒碳化钨和钴，相对于100重量份的所述粗颗粒碳化钨，所述纳米颗粒碳化钨的含量为46?87.5重量份，所述钴的含量为8.5?25重量份。本发明方法提供的纳米硬质合金组织的致密性和均匀性均获得较大的改善，从而使该纳米硬质合金实现了较好的硬度和机械强度。
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公开(公告)号：CN105779843A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610139740.2
申请日：2016-03-11
IPC分类号： C22C29/08 , C22C38/04 , C22C38/18 , C22C38/12 , C22C38/02 , C22C1/05 , B32B15/01 , B32B15/18 , B32B7/12
CPC分类号： C22C29/08 , B32B7/12 , B32B15/013 , B32B2250/02 , B32B2307/536 , B32B2307/554 , C22C1/051 , C22C29/005 , C22C29/067 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/12 , C22C38/18
摘要： 本发明涉及一种合金材料领域，具体地，涉及一种合金复合体，以及该合金复合体的制备方法和应用。该合金复合体包括钢板层、金属粘结剂层和纳米硬质合金材料层，所述钢板层通过金属粘结剂层与所述纳米硬质合金材料层相结合，所述纳米硬质合金材料层含有粗颗粒碳化钨、纳米颗粒碳化钨和钴，以所述纳米硬质合金材料层的总重量为基准，所述粗颗粒碳化钨的含量为40?65重量％，所述纳米颗粒碳化钨的含量为20?45重量％，所述钴的含量为5?40重量％。本发明的合金复合体的机械强度、硬度和耐磨性均十分优异，当用于铁路线路养护清筛车的扒齿链时，可以显著地提高扒齿头的硬度、机械强度和使用寿命。
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公开(公告)号：CN103643100B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310675049.2
申请日：2013-12-11
摘要： 本发明公开了一种纳米晶硬质合金及其制备方法，其中，所述纳米晶硬质合金含有粗颗粒碳化钨、纳米颗粒碳化钨和钴粉，且以所述纳米晶硬质合金的总重量为基准，所述粗颗粒碳化钨的含量为55-75重量%，所述纳米颗粒碳化钨的含量为15-25重量%，所述钴粉的含量为10-20重量%。以及该制备方法为将粗颗粒碳化钨、纳米颗粒碳化钨和钴粉经过机械加压成型处理、烧结处理以及二次烧结处理，最终可使该纳米晶硬质合金的内部结构得到充分密实，消除该纳米晶硬质合金内部的收缩应力。
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公开(公告)号：CN104575149A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410855328.1
申请日：2014-12-31
IPC分类号： G09B9/00
CPC分类号： G09B9/00
摘要： 本发明给出了一种基于虚拟现实的铁路车务训练系统，包括：数据层，用于存储和提供铁路车务训练系统运行所需的数据；功能层，用于为铁路车务训练提供后台逻辑仿真模型和功能模块；数据接口层，设置在所述数据层与所述功能层之间，用于实现所述功能层与所述数据层的读写交互；以及应用层，用于基于虚拟现实技术和所述功能层提供的后台逻辑仿真模型和功能模块，生成虚拟训练操作界面，并通过该虚拟训练操作界面进行铁路车务训练。本发明针对铁路公司的实际情况开发面向基于虚拟现实技术的车务训练系统，不但能减少培训对生产运输设施的占用，还能控制因培训对象误操作造成的损失和浪费。
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公开(公告)号：CN103143526B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201210572795.4
申请日：2012-12-25
摘要： 本发明公开了一种机车转向架清洗设备，包括清洁箱（1）、洗涤液供液装置、循环煮洗加热装置、漂洗装置和烘干供气装置。清洁箱用于容纳机车转向架，洗涤液供液装置用于向清洁箱中加注洗涤液，循环煮洗加热装置用于对清洁箱内的洗涤液加热并通过洗涤液在清洁箱内循环流动而对机车转向架进行煮洗；漂洗装置用于对经过清洗的转向架表面残存的清洗液进行彻底冲洗；烘干供气装置与清洁箱管路连接以提供烘干气体，确保转向架清洗后及时烘干。其中，清洁箱尺寸足够大以容纳机车转向架及其配件，使得机车转向架及其配件得以在清洁箱内集中完成煮洗、清洗和烘干作业，操作简单方便。
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公开(公告)号：CN103777219A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410032766.8
申请日：2014-01-23
IPC分类号： G01S19/50
CPC分类号： G01S19/50
摘要： 本发明公开了一种铁路机车定位系统及定位方法，该系统包括：数据库（10）；公里标采集装置（20）、GPS装置（30）、控制器（40）、无线通讯装置（50）和输出装置（60）；所述控制器（40），接收所述公里标采集装置（20）和所述GPS装置（30）发送的数据，利用所述数据库（10）的数据，对所接收的数据进行运算处理，将运算处理的结果通过所述无线通讯装置（50）发送到所述输出装置（60）进行显示。本发明有效提高GPS定位的精度，避免了传统GPS定位的误差和单纯的公里标定位存在的轨道打滑等因素带来的误差，为生产决策指挥起到一定的促进作用。
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公开(公告)号：CN103738361A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310687704.6
申请日：2013-12-13
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明公开了机车故障的处理系统及方法，该系统包含车载设备和地面设备，车载设备被配置成无线发送机车故障信息与运行状态信息到地面设备，地面设备包括第一接收机、第一发射机、第一处理器以及地面专家库，第一接收机被配置成无线接收机车故障信息与运行状态信息，第一处理器被配置成确定机车故障信息所表示的故障是否与地面专家库中预先存储的故障相匹配，在相匹配的情况下从地面专家库提取相应的故障解决策略，以及通过第一发射机将故障解决策略无线发送至车载设备。本发明利用无线网络传输车载设备和地面设备工作信息，在机车出现故障的时候，能够实时、高效地提供述故障解决策略。
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公开(公告)号：CN103693076A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310682432.0
申请日：2013-12-12
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明公开了机车推进防冒进系统和方法。该系统包括：射频识别无源标签，可用于存储位置信息；列首设备，可用于读取地面标签中的位置信息并可通过无线链路发送位置信息；机车设备，可接收位置信息并转发，还可接收控制信令并执行相应操作；地面控制中心，可获取信号灯状态和接收机车设备发出的位置信息，并可根据位置信息查询机车所在股道的信号灯状态以确定是否发送报警信号至机车设备；以及便携控制设备，可接收机车设备转发的报警信号，并可将操作人员输入的控制指令通过无线链路发送至机车设备。本发明所公开的防冒进系统定位精度高并且安装和维护成本低，还能在紧急情况下自动执行防冒进控制，大大提高了调车推进运行的安全性。
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公开(公告)号：CN103678588A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310680942.4
申请日：2013-12-12
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
IPC分类号： G06F17/30
CPC分类号： G06F16/29
摘要： 本发明公开了空间数据化简方法和装置，其中，该方法包括设定视图控制参数；以所设定的视图控制参数来确定屏幕当前视图窗口的初始空间数据的化简阈值；以所述化简阈值对所述初始空间数据的原始坐标点进行筛选，从而得到化简后空间数据。通过上述技术方案，本发明不但能保证每个任意复杂的空间数据本身化简后的一致性，而且能保证所有经化简后的空间数据之间的空间关系的正确显示。解决了现有技术中空数据化简方法计算量大，效率低的问题，保证了所有经化简后的空间数据之间的空间关系能够正确显示。
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