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公开(公告)号：CN106476817A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611075660.1
申请日：2016-11-29
申请人： 浙江双友物流器械股份有限公司
CPC分类号： B61D3/184 , B61D3/187 , B61D45/004 , B61D45/008
摘要： 本发明提供了一种用于铁路运输的半挂车固定装置，属于机械技术领域。它解决了现有的半挂车固定装置操作麻烦、稳定性差的问题。本用于铁路运输的半挂车固定装置，包括平车底架，平车底架上设有支撑架，支撑架上设有夹持件，夹持件包括两个相对设置的夹臂，两个夹臂的下端均具有向另一个夹臂方向延伸的支撑部，两个夹臂的上端均具有向另一个夹臂方向延伸的压紧部，夹臂滑动连接在支撑架上，两夹臂向上移动时能够张开，向下移动时能够相互靠拢且压紧部压紧在车轮上，其中一夹臂与支撑架之间还设有能够限制夹臂向上移动的锁紧件。本半挂车固定装置能够实现半挂车吊装固定后前后、左右以及上下方向的限位，运输过程中不会发生偏移，稳定性好。
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公开(公告)号：CN105644570A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610136753.4
申请日：2016-03-10
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 北京驮丰高新科技股份有限公司
IPC分类号： B61D3/18
CPC分类号： B61D3/184
摘要： 本发明公开了一种驮背式运输用新型铁路货车，这种新型铁路货车包括托盘和地面提升旋转装置，其中，托盘可叠放于铁路货车的底架上，以用于放置驮背运输用的公路货车或公路半挂车；地面提升旋转装置设置于地面，用于驱动托盘相对于底架升降预定高度后，再驱动其相对于底架沿水平面内的弧形导轨转动。与现有技术相比，这种新型铁路货车的优势在于，基本上可使用传统铁路货车底架，无需提供驮背式运输专用底架，从而降低了驮背式运输用铁路货车的制造成本。此外，装卸货过程只需转动重量较轻托盘即可完成，降低了对车载旋转装置动力性能要求。
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公开(公告)号：CN102712322B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080061945.4
申请日：2010-12-07
申请人： 铁路赛跑者N.A.公司
IPC分类号： B61D17/00
摘要： 该改进的联运车辆具有单件式上框架组件，该上框架组件在用于连接拖车的挂钩端部的下面具有水平的承载表面。每个拖车在其前面和后面具有挂钩进入的车钩钩座组件，并且通过从水平载重表面向上伸出的竖直连接销连接到联运车辆上。连接销通过手动或空气操作促动器而上下操作，并且通过手动安全闩锁所在向上位置中。上框架通过初级空气弹簧由两个可转向下框架支承，从而在弹簧放气时，上框架下降以让拖车能够推压在承载表面上。在空气弹簧充气时，使得拖车提升，从而拖车车轮承载在铁路轨道上方。
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公开(公告)号：CN102395501B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201080016740.4
申请日：2010-04-14
申请人： K科技有限公司
发明人： P·林德
CPC分类号： B61D3/184 , B61D47/005
摘要： 一种用于输送例如半挂车(5)的铁路货车，该铁路货车载有两个转向架(1、2)或类似物，所述铁路货车包括主体部分(3)和货车端(4)，所述主体部分(3)枢转地连接于后转向架(2)，所述货车端(4)连接于前转向架(1)，所述主体部分和所述货车端可释放地彼此连接。梁(10、15、18)将连接于或已连接于货车端(4)，用于在所述主体部分(3)从所述货车端枢转出时水平地引导所述主体部分(3)。设置装置(3A、22)用以相对于所述货车端垂直地移动所述主体部分(3)或所述主体部分(3)的部件(23)。
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公开(公告)号：CN101888944B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN200880119801.2
申请日：2008-12-11
申请人： 铁路赛跑者N.A.公司
摘要： 本发明示出了对用于构成高速铁路拖车式列车的联运轨道车辆的改良和改进。该改进的联运车辆具有单件式上框架组件(26)，该上框架组件在用于连接拖车的挂钩端部的下面具有水平载重的表面。每个高速铁路拖车在其前面和后面具有挂钩进入的连接座组件，并且通过从水平载重表面向上突出的竖直连接销连接到联运车辆上。上框架通过初级空气弹簧(90)由双可操纵的下框架(28)支承。提供后备悬挂系统，以便在初级空气弹簧故障时支承该上框架。提供适于拖车式单元列车的过渡轨道车辆，其合并了前述中间联运车辆的必要特征。
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公开(公告)号：CN101027210A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200580031160.1
申请日：2005-09-12
申请人： JE开发管理股份公司
发明人： J·埃里克松
CPC分类号： B61D3/184 , B61D47/005
摘要： 本发明涉及一种铁路货车，该铁路货车包括承载器和前后承轮梁。该承载器可释放地与相应的承轮梁连接并且可相对于各承轮梁横向移位。在该承载器的端部安装有支承装置。当承载器相对于承轮梁移位时支承装置支承所述承载器。每个支承装置包括抵接装置，该抵接装置在拉起位置和伸展位置之间竖向的操作。在承载器的各端部还有用于相对于承轮梁移位承载器的移位驱动装置和用来抵消承载器倾斜趋向的装置。各抵接装置包括滑动元件，其在伸展位置可在底座上滑动。该铁路货车因此能够移位，如在一端向外旋转进行移位，以允许卡车驶上铁路货车或者驶下铁路货车。
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公开(公告)号：CN1326733C
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN01813220.0
申请日：2001-06-20
申请人： 罗尔工业公司
CPC分类号： B61D3/184 , B61D47/005
摘要： 铁路/公路联合运输系统包括至少一个铁道(60)、站台(61，62)、车厢(1)及装载/卸载站(63)，其中：每个车厢(1)包括两个端部平台(2)和(3)以及运载公路载荷的铁路运载结构(6)，铁路运载结构可绕轴转动地安装在车厢(1)上并通过可分离及可锁合的刚性装配连接部分与端部平台(2，3)相连接；每个站(63)在地面上装有至少一个铁路运载结构(6)的升降及绕轴驱动装置，以允许铁路运载结构被分离及向装有接收及携带装置(64)或(65)的站台(61，62)转动；该系统还包括保持端部平台(2，3)在其位置及状态的装置。本发明涉及与铁路/公路联合运输有关的具体结构。
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公开(公告)号：CN1443128A
公开(公告)日：2003-09-17
申请号：CN01813210.3
申请日：2001-06-20
申请人： 罗尔工业公司
CPC分类号： B61D47/005 , B61D3/184
摘要： 用于公路载荷的铁路/公路联合运输的车厢包括以可拆卸方式与两个端部平台(2)及(3)装配的一个运载公路载荷的铁路结构(6)，其特征在于：一个可拆卸及可闭锁的装配连接部分传递运载结构(6)与端部平台(2)及(3)之间的所有力；至少一个提升装置及至少一个铁路运载结构的绕轴转动装置，它们与运载结构至少一个端部下表面上设有的支承及滚动导轨协同作用；及通过端部平台(2)及(3)的保持装置(23)保持在它们的原始位置上。本发明致力于用于铁路/公路联合运输的车厢的结构。
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公开(公告)号：CN1106299C
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：CN93106469.4
申请日：1993-05-26
申请人： 埃尼斯特·J·拉森
发明人： 埃尼斯特·J·拉森
IPC分类号： B60F1/04
摘要： 本发明提供一种既可在公路也可在铁路上牵引一辆或多辆可转换的公路-铁路拖车的方法，这种方法中使用一辆公路牵引车，一台设置成与牵引车内连接并由其驱动的拆装车，该牵引车在铁路上用于驱动拆装车，并使用铁路轮小车。这种方法包括将拖车设置成用于铁路运输；操作牵引车将拖车拖离公路并把它置于铁路上；将牵引车驶上拆装车并使其与拆装车的驱动系统相连；操作牵引车以便将拆装车连接到拖车上，当把拖车设置成用于铁路运输且置于铁路上时在铁路上驱动拖车；把牵引车与拆装车驱动系统分离；并将牵引车驶离拆装车；将拖车设置成用于公路运输并操作牵引车；把拖车拖离铁路且将其置于公路上；以及当拖车设置成用于公路运输且处在公路上时，操作牵引车在公路上带动拖车。
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