公开(公告)号：CN101932464B

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN200980100417.2

申请日：2009-02-26

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 石田俊彦 ,  山田胜久 ,  山川安广 ,  神谷刚 ,  风间真司

IPC: B60J5/06 ,  B60J5/04 ,  E05F15/14

CPC classification number: E05F15/646 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2600/41 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2600/626 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2800/428 ,  E05Y2800/73 ,  E05Y2900/531

Abstract: 本发明提供一种车辆用门开闭装置。该车辆用门开闭装置包括：滚筒单元，其配置在构成车辆门的内板的一面侧，且该滚筒单元具有卷绕滚筒，该卷绕滚筒能够卷绕跨越车辆和该车辆门配设的线缆；驱动单元，其配置在内板的另一面侧，对卷绕滚筒进行驱动；动力传递机构，其将驱动单元的旋转驱动力传递给卷绕滚筒，并且使卷绕滚筒和驱动单元卡合脱离自如；和连结机构，其夹持内板并连结驱动单元和滚筒单元。

公开(公告)号：CN101448662A

公开(公告)日：2009-06-03

申请号：CN200780016984.0

申请日：2007-05-10

Applicant: 马格纳·克劳祖雷斯有限公司

Inventor： D·G·布罗德黑德

IPC: B60J5/04 ,  B60J10/08 ,  B60R13/02 ,  B60R21/02 ,  E05F11/48

CPC classification number: B60J5/0455 ,  B60J5/0416 ,  B60J5/0448 ,  B60R13/06 ,  B60R13/0892 ,  E05F11/488 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2600/53 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2800/45 ,  E05Y2800/692 ,  E05Y2900/55

Abstract: 本发明涉及一种包括整体形式的冲击部位的门组件，该冲击部位消除了对单独冲击横梁的需要。所述门组件包括外面板和可操作地连接到所述外面板上的内面板，以便在它们之间形成隔室。至少一个金属构件的安装面是由内面板整体地形成的并且向外面板延伸。各金属构件的安装面是可操作的以将金属构件部件安装在内和外面板之间。在内面板上设置至少一个整体形成的冲击部位，其可操作以加固门组件并且在碰撞期间增加车门的侵入抗力。所述内面板实质上不具有大的接进口并且实质上将车辆的车厢从外界环境中隔离开来，所述接进口损害抗冲击性。此外，将至少一个冲击部位至少移动到和至少一个金属构件的安装面离开外面板一样远处。

公开(公告)号：CN100414068C

公开(公告)日：2008-08-27

申请号：CN03106206.7

申请日：2003-02-21

Applicant: 法国阿文美驰轻型车系统有限公司

Inventor： 史蒂芬·赫蒙得 ,  劳瑞得·阿奎瓦斯 ,  海伍·劳然德 ,  马克·拉瑞 ,  詹斯·塞勒特 ,  卡尔史蒂芬·福奥特

IPC: E05F15/16 ,  F16B5/02 ,  B60J1/17

CPC classification number: E05F11/483 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2600/50 ,  E05Y2600/52 ,  E05Y2800/12 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2800/692 ,  E05Y2900/55 ,  Y10T74/18848

Abstract: 本发明公开了一种装置，该装置包括绕线的绕线盘(3)、具有外壳(2)的防护罩(1)的以及密封件(4)，绕线盘(3)设置于外壳内并可绕一轴线旋转，密封件(4)将绕线盘保持在外壳(2)内，其包括一阻隔件防止绕线盘沿旋转轴方向平移。此种设置有利于在防护罩安装在分隔板前将绕线盘保持在外壳内，同时将防护罩安装到驱动件上时不需要其他辅助元件即可确保密封性能。本发明同时提供了利用此装置安装车辆门的方法。

公开(公告)号：CN101046138A

公开(公告)日：2007-10-03

申请号：CN200710086258.8

申请日：2007-03-09

Applicant: 德尔菲技术公司

Inventor： A·J·奥斯特洛斯基 ,  K·赖特 ,  J·-J·尹 ,  D·L·科瓦尔斯基

IPC: E05F15/14 ,  B60J1/20 ,  B60J1/16

CPC classification number: E05F15/646 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2800/21 ,  E05Y2900/531

Abstract: 一种用于车辆滑动门(14)的动力驱动组件的索缆鼓轮组件(42)，所述索缆鼓轮组件包括：被构造成作为索缆鼓轮组件的前鼓轮或后鼓轮的第一鼓轮(44)，该第一鼓轮具有第一多个定位孔(48)；以及被构造成作为索缆鼓轮组件的前鼓轮或后鼓轮的第二鼓轮(46)，该第二鼓轮具有第二多个定位孔(50)，第一多个定位孔具有第一对定位孔(52)，所述第一对定位孔被构造成在第一鼓轮被用作鼓轮组件的前鼓轮并且第二鼓轮被用作鼓轮组件的后鼓轮时与第二多个定位孔中的第一对定位孔(54)对准，并且第二多个定位孔具有第二对定位孔(56)，所述第二对定位孔被构造成在第一鼓轮被用作鼓轮组件的后鼓轮并且第二鼓轮被用作鼓轮组件的前鼓轮时与第一多个定位孔中的第二对定位孔(58)对准。

公开(公告)号：CN1593967A

公开(公告)日：2005-03-16

申请号：CN200410074565.0

申请日：2004-09-08

Applicant: 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司

Inventor： 乌韦·克利佩特

IPC: B60J1/17 ,  F16H7/18

CPC classification number: E05F11/483 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2600/522 ,  E05Y2800/12 ,  E05Y2800/205 ,  E05Y2800/72 ,  E05Y2900/55

Abstract: 本发明涉及一种齿轮组以及一种用于机动车线缆式车窗提升系统的发动机驱动齿轮组，其包含一驱动装置(14，50；59，60)及一齿轮机构(15，10)，该齿轮机构与该驱动装置协作且耦合到旋转式安装的线缆卷筒(17)上，以用来卷绕及退绕线缆式车窗提升系统(100)的线缆(53)。根据本发明，该齿轮组或发动机驱动齿轮组的线缆卷筒(17)的直径处于从约22mm到约30mm的范围内，且优选地处于从约24mm到约28mm的范围内，其中该齿轮机构(15，10)的齿轮比处于从约1∶38到约1∶55的范围内，且优选地处于从约1∶4 2到约1∶51的范围内。一线缆卷筒(17)在其末端侧上具有爪形器(19，20)，该等爪形器啮合于一涡轮(10)末端侧上相应设计的凹槽(13，14)内。可使用具有仅为约5.7nm的最大驱动转矩的电动机。总体而言，该齿轮组或发动机驱动齿轮组的尺寸能够减少约40－50％。该齿轮组或发动机驱动齿轮组可以标准方式设计成用于机动车前门或后门上的电动与手动线缆式车窗提升系统两者中。

公开(公告)号：CN201053267Y

公开(公告)日：2008-04-30

申请号：CN200720000847.5

申请日：2007-01-12

Applicant: 法国阿文美驰轻型车系统有限公司

Inventor： 弗朗索瓦·勒菲弗 ,  埃里奇·西莫诺 ,  米歇尔·穆尼耶 ,  尼古拉·加利奥 ,  弗朗索瓦-保罗·默如 ,  雅基·梅西耶 ,  弗兰克·科尔吉耶

IPC: E05F11/48 ,  E05F15/16 ,  B60J1/20 ,  B60J1/17

CPC classification number: E05F11/486 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2600/56 ,  E05Y2600/626 ,  E05Y2800/205 ,  E05Y2800/692 ,  E05Y2900/55

Abstract: 本实用新型涉及窗户调节器装置、门模块以及车辆开启框架。所述窗户调节器装置包括：导轨(10)，其具有至少一个伸出的突出部(11)；承板(20)，其具有至少一个突出部(21)；驱动缆绳(40)；以及位于承板(20)的凹槽(22)中的缆绳鼓轮(30)。通过拉紧的缆绳以及承板和导轨的突出部的相互叠盖的共同作用，承板被固定至导轨。本实用新型还公开了包括上述窗户调节器装置的门模块以及包括由上述窗户调节器装置进行致动的窗户的车辆开启框架。这使得窗户调节器的装配得以简化，并且使得固定鼓轮与安装和移去致动电动机相互独立。