公开(公告)号：CN1122588A

公开(公告)日：1996-05-15

申请号：CN94191989.7

申请日：1994-04-29

申请人： 托林顿公司

发明人： W·E·科增

IPC分类号： B62D1/18 ,  F16C3/03 ,  F16D3/56

CPC分类号： B62D1/185 ,  F16C3/03 ,  F16C2326/24 ,  F16D3/06 ,  Y10T74/2142 ,  Y10T403/7061

摘要： 一种转向轴联轴节(1)，包括：一个管状外轴部件(20)，一个可滑动地插在管状外轴部件内部的同轴的内轴部件(24)，以及许多安置在管状外轴部件(20)和内轴部件(24)之间的楔形部件(22)。这许多个楔形部件(22)为锁定楔紧件，当从一个轴部件通过楔紧件将转矩作用于另一轴部件时，这些楔紧件可以保持在轴部件之间的空间处。

公开(公告)号：CN1034789A

公开(公告)日：1989-08-16

申请号：CN88108615

申请日：1988-12-16

申请人： 巴西压缩机企业有限公司

发明人： 蒂特姆·瑞迟·伯哈德

IPC分类号： F04B35/04 ,  F16B13/08

CPC分类号： F04B39/0022 ,  F16C7/023 ,  Y10T74/2142 ,  Y10T74/2162 ,  Y10T403/7086

摘要： 在具有一根连杆的压缩机中，连杆包括：一个第二耳环，它连结到曲柄轴的曲柄销上并有带纵向沟槽的突起，纵向沟槽有两个端面和两个侧面；连杆还包括第一耳环，它与活塞相连并有带一个端部的杆，端部有两个端面和两个侧面，并装入纵向沟槽，使沟槽端面和杆接触。由弹簧钢制成的夹子被装入槽中，这些槽设置于第二耳环的突起和杆的端部。夹子的弹性将连杆的两个零件压紧到耳环中心的轴线距离最小的状态，并在此状态下紧固此两零件。

公开(公告)号：CN104364541B

公开(公告)日：2017-11-21

申请号：CN201380027739.5

申请日：2013-03-11

申请人： 卡明斯公司

发明人： 朱光锐

IPC分类号： F16C33/10

CPC分类号： F16C7/023 ,  F01M11/02 ,  F01M2011/027 ,  F16C9/04 ,  F16C33/1045 ,  F16C33/1065 ,  F16C2240/30 ,  F16C2240/42 ,  F16C2360/22 ,  F16J1/16 ,  F16J7/00 ,  Y10T74/2142 ,  Y10T74/2162

摘要： 一种设备包括连接杆，连接杆具有表面，表面限定用以接纳销的开口，销用于在连接杆的第一端处将连接杆联接到活塞上。表面包括用以将润滑流体收集、保持和分配在销和内表面之间的空间中的凹槽组件。表面可由连接杆或在连接杆的开口中的衬套形成。

公开(公告)号：CN103797227B

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201280032160.3

申请日：2012-05-16

申请人： 拉里·C·威尔金斯

发明人： 拉里·C·威尔金斯

IPC分类号： F02B75/04

CPC分类号： F16C7/023 ,  B60L11/14 ,  B60L11/16 ,  B60L11/1864 ,  F02B75/045 ,  F02B75/32 ,  F16C11/02 ,  F16H21/28 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7027 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y10T74/18208 ,  Y10T74/2142

摘要： 一种曲轴，其可包括具有圆形横截面的第一轴颈和第二轴颈；和曲柄销，所述曲柄销在第一曲柄销轴颈与第二曲柄销轴颈之间延伸。所述曲柄销可包括第一凸轮、第二凸轮和第三凸轮，其包括各自的第一凸轮轮廓、第二凸轮轮廓和第三凸轮轮廓，其中所述第一凸轮轮廓、第二凸轮轮廓和第三凸轮轮廓彼此不同。所述第一凸轮轮廓、第二凸轮轮廓和第三凸轮轮廓中的至少一个可被构造来影响耦接到所述曲柄销的连杆的冲程。连杆可包括第一随动件、第二随动件和第三随动件，其包括各自的第一随动件表面、第二随动件表面和第三随动件表面，其中所述第一随动件表面和第二随动件表面彼此不同。内燃发动机可包括曲轴和连杆，其被构造来在曲柄销轴线与所述连杆的近端之间提供相对线性运动。

公开(公告)号：CN103097690B

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201180043655.1

申请日：2011-08-29

申请人： 博世马勒涡轮系统有限两合公司

发明人： 迪克·瑙恩海姆 ,  约亨·沙夫雷因

IPC分类号： F02B37/18

CPC分类号： F02M25/077 ,  F01D17/105 ,  F02B37/186 ,  F02B37/24 ,  F05D2220/40 ,  F05D2260/57 ,  F05D2260/606 ,  F16C7/02 ,  Y02T10/144 ,  Y10T29/49405 ,  Y10T74/2142

摘要： 本发明涉及一种用于增压装置（6）的制动装置，特别是用于机动车的排气涡轮增压器调整设备的制动装置，其中所述制动装置（1）包括调节部件组件（4），借助所述调节部件组件（4）至少能传输平移运动，其中在所述制动装置（1）的预定位置中，调节部件组件（4）的长度有预定的总长度（L）。所述类型的经公差校正的制动装置（1）能在维修工作期间以简单并且成本有效的方式替换。

公开(公告)号：CN103889692B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201280050049.7

申请日：2012-10-05

申请人： 波音公司

发明人： S·R·斯图尔特

IPC分类号： B29C70/38 ,  B29C70/86 ,  B29C53/58 ,  F16C7/02

CPC分类号： B29C70/38 ,  B29C37/0085 ,  B29C53/585 ,  B29C53/587 ,  B29C53/822 ,  B29C70/86 ,  B29L2031/06 ,  B29L2031/748 ,  F16C7/026 ,  Y02T50/43 ,  Y10T74/2142

摘要： 一种支杆（20），其包括基本上中空的复合管（22）。在该管各个端部上的附件（24）使该支杆适于附接到结构件。该管由至少一对对置的加强件加强。还公开了一种制造该支杆的方法。

公开(公告)号：CN102802925B

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201080028322.7

申请日：2010-06-25

申请人： BD发明股份有限公司

发明人： B·博弗鲁 ,  D·达尔代纳

IPC分类号： B29C70/86 ,  F16C7/00 ,  B29C65/00 ,  F16C3/02

CPC分类号： B29C70/86 ,  B29C53/585 ,  B29C53/66 ,  B29C66/1122 ,  B29C66/1222 ,  B29C66/1224 ,  B29C66/534 ,  B29C66/5344 ,  B29C66/543 ,  B29C66/612 ,  B29C66/721 ,  B29C66/7212 ,  B29C66/72141 ,  B29C66/73161 ,  B29C66/742 ,  B29C66/7444 ,  B29C70/32 ,  B29C70/72 ,  B29C70/84 ,  B29C70/865 ,  B29K2105/06 ,  B29K2305/00 ,  B29K2307/00 ,  B29K2705/00 ,  B29K2707/04 ,  B29L2031/06 ,  B29L2031/75 ,  F16C7/026 ,  F16C7/06 ,  Y10T74/2142 ,  B29C65/00 ,  B29K2307/04

摘要： 本发明涉及连杆制造方法，其相继包括至少以下步骤：a)形成内体(18)；b)将内体(18)的端部附接于每个端接头的具有减小外径的端部(5)，内体(18)端部承靠在端接头肩部(6)上；c)将第二芯模(19)的第一部分(19a)插入每个端接头的中空柱形部分(1)中，在第二芯模(19)的第二部分(19b)的自由端部放置驱动钳夹(20)；d)将预浸纤维(16)缠绕在由内体(18)、端接头(1、3、4)和第二芯模(19)的无钳夹(20)的第二部分(19b)所形成的组合体的外表面上，纤维(16)因而形成外体(21)；e)取开钳夹(20)后，使内体(18)和外体(21)聚合以形成聚合单体(22)；f)取出第二芯模(19)并将聚合单体(22)切割到所需长度。

公开(公告)号：CN105114170A

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201510204679.0

申请日：2009-03-02

申请人： 道格拉斯·K·福尔

发明人： 道格拉斯·K·福尔

IPC分类号： F02B41/06

CPC分类号： F02B75/32 ,  F02B75/02 ,  F02B75/042 ,  F02B2075/027 ,  F02D15/04 ,  F16C3/06 ,  F16C3/22 ,  F16C7/023 ,  Y02T10/12 ,  Y10T74/2142 ,  Y10T74/2162 ,  Y10T74/2173 ,  Y10T74/2183

摘要： 一种高效率内部爆燃发动机，用来通过旋转的曲轴提供动力输出。发动机包括：发动机本体；支撑曲轴的轴承装置；和支撑在轴承装置内的曲轴。发动机还包括：连杆，其以可操作的方式联结到动力曲柄并构造成从工作活塞传递动力；和工作活塞，其被接收到动力气缸中并以可操作的方式联结到动力曲柄。工作活塞具有头端部，其布置成邻近气缸盖以形成压缩室并且构造成从位于压缩室内的压缩体积的空气/燃料混合物的爆燃接收动力，并将接收到的动力传递到连杆。发动机还构造成使得从压缩冲程的TDC位置之前至少20度的旋转曲轴的角位置到做功冲程的TDC位置之后至少20度的角位置并且在引爆之前，空气/燃料混合物的压缩体积大体上恒定，并且维持峰值压缩比率。

公开(公告)号：CN102438814B

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN200980154466.4

申请日：2009-12-18

申请人： 梅西耶-布加蒂-道提公司

发明人： J-P·瑟瑞 ,  P·邓里维

IPC分类号： B29C70/24 ,  B29C70/86 ,  D03D11/02 ,  D03D25/00 ,  B64C25/02 ,  F16C7/00 ,  B29B11/04 ,  B29B11/16 ,  B29C70/44

CPC分类号： B29C70/24 ,  B29B11/04 ,  B29B11/16 ,  B29C70/443 ,  B29C70/446 ,  B29C70/86 ,  B29L2023/22 ,  B29L2031/3076 ,  B64C25/02 ,  D03D11/02 ,  D03D25/005 ,  D10B2505/02 ,  F16C7/026 ,  F16C2326/43 ,  Y02T50/43 ,  Y10T74/2142 ,  Y10T74/2144 ,  Y10T156/1002 ,  Y10T156/1028 ,  Y10T156/1036 ,  Y10T156/1038 ,  Y10T156/1052 ,  Y10T156/1062 ,  Y10T156/1075 ,  Y10T156/1079

摘要： 本发明涉及一种制造结构件的方法，该结构件包括管状部分(30)，由复合材料制成的结构元件从管状部分中突出，所述方法包括如下步骤：使平面预制件(59)成形，该预制件包括叠置的多股纤维的堆叠，因而，在预制件将要形成结构部的至少一部分上，各股彼此固定，而在预制件将要形成用于连接到管子的一部分的至少另一部分上，各股是可分开的，以形成面向的两片(54)；将管子(30)插入连接部的各片之间，以使各片至少部分地围绕管子；将管子连结到预制件，以使管子形成管状部分，而预制件形成结构件的结构元件。

公开(公告)号：CN102369364B

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201080015895.6

申请日：2010-03-31

申请人： 德雷瑟股份有限公司

发明人： J·R·克努森 ,  D·T·波斯 ,  W·G·斯伯格

IPC分类号： F16C7/02

CPC分类号： F16C7/023 ,  F02B75/22 ,  F16C9/045 ,  Y10T74/2142 ,  Y10T74/2159 ,  Y10T74/2162

摘要： 一种连杆(115、200)包括细长杆柄(225)，该细长杆柄(225)在杆柄的第一轴向端部处具有小端(117、230)，而在杆柄的第二轴向端部处具有大端(135、210)。大端包括本体部分(215)和适合于可释放地联接于本体部分的帽部分(137、205)。当帽部分(137、205)联接于本体部分(215)时，该帽部分和本体部分协配，以限定曲柄销接纳孔(145、220)，并且邻靠于间隔开的第一交界部(240)和第二交界部(235)处。帽部分在第一交界部(240)附近限定小孔(271)，该小孔适合于接纳螺纹紧固件(270)，该螺纹紧固件使帽部分与本体部分配合，并且将帽部分夹持于本体部分。该帽部分包括侧部(280)，该侧部径向地延伸超出从曲柄销孔中心(200)到第一交界部(240)的最大半径。侧部基本上径向地集中在第一交界部(240)附近。