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公开(公告)号：CN118907286A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411010710.2
申请日：2024-07-26
申请人： 捷安特(中国)有限公司
发明人： 谷政
摘要： 本发明属于车首管生产技术领域，公开了一种车首管、自行车及加工工艺，其中，车首管包括管体和两个衬套。在对车首管进行加工时，在管体的两端加工沉孔，以形成第一端口与第二端口，随后将带有锥形面的衬套分别嵌设于对应沉孔，如此设置，能够保证钢碗或培林在安装时的稳定性，并且，由于锥形面设置在衬套上，因此，不需要在车首管的端部开设锥形孔，故在对管体进行选择时，可以根据需要选择合适厚度的管体，从而能够避免管体在加工过程中进行多次车削，进而能够缩短车首管的加工时间。相较于传统车首管加工工艺，本发明所提出的车首管加工工艺，不仅能够通过减少车削次数而缩短加工时间，而且还能够节约缩口这一工序，以进一步缩短加工时间。
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公开(公告)号：CN117818806A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410049552.5
申请日：2024-01-12
申请人： 广东悟空运动器材有限公司
发明人： 请求不公布姓名
摘要： 本发明涉及一种可折叠自行车领域，尤其是轻便可折叠自行车或电动自行车车架，主要特征是：前架（2）采用板材或管材或及其组合，前架(2)为单块或多块（单根或多根）叠加与前轴套(1)和前合页(4)连接；后架(8)采用板材或管材或及其组合，后架(8)为单块或多块（单根或多根）叠加与后合页(6)和座管(10)连接，后架(8)形状如“C”字形或平倒的“V”字形或及其形状组合，座管(10)安装于后轴套(9)的后面，后架(8)为板材时座管(10)上受到的重力通过后架(8)“C”字形或平倒的“V”字形上端传递到后架(8)的中间，后架(8)为管材时座管(10)上受到的重力通过连接管(12)传递到后架(8)的中间。
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公开(公告)号：CN114750867B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210539148.7
申请日：2020-12-09
申请人： 什拉姆有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种用于自行车的前叉组件。所述前叉组件包括：冠部，该冠部包括插口；和管，所述管具有被接收在所述插口中的端部，其中，所述端部和所述插口具有由第一长度限定的重叠区域，其中，所述管的所述端部包括冷加工区域，所述冷加工区域包括所述重叠区域并且具有第二长度，其中，所述第二长度大于所述第一长度，并且其中，所述管具有总体第三长度，其中，所述第三长度大于所述第二长度。
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公开(公告)号：CN117508430A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202310978846.1
申请日：2023-08-04
申请人： TVS电机股份有限公司
摘要： 本申请公开了跨骑式车辆及其底盘的示例。在一个示例中，跨骑式车辆具有头管、后框架结构以及连接头管和后框架结构的底板结构。底板结构包括与头管连接的前横向构件，前横向构件具有第一前横向构件端和第二前横向构件端。类似地，后横向构件与后框架结构连接，后横向构件可具有第一后横向构件端和第二后横向构件端。底板结构还包括连接前横向构件和后横向构件的侧向连接器结构。侧向连接器结构可包括将前横向构件的第一前横向构件端连接至后横向构件的第一后横向构件端的第一侧向连接器组，以及将前横向构件的第二前横向构件端连接至后横向构件的第二后横向构件端的第二侧向连接器组。
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公开(公告)号：CN116691900A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310716943.3
申请日：2023-06-16
申请人： 升励五金(深圳)有限公司
摘要： 本发明公开了头管下管一体成型结构，包括下管体，所述下管体端部一体成型有头管体，所述头管体的轴线与下管体的轴线呈钝角结构；所述头管体靠近下管体的外侧一体成型有上管连接部，所述上管连接部位于下管体上方，所述头管体远离下管体的外侧一体成型有头灯安装部。有益效果在于：头管体和下管体一体成型，在保证整体强度的同时，能够减少材料投入，有助于节约成本；通过在头管体外侧一体成型上管连接部，便于实现头管体与上管体的连接，保证安装后的整体强度；通过在头管体外侧一体成型头灯安装部，便于实现头灯的安装，保证头灯安装稳固性。
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公开(公告)号：CN114850342B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210437341.X
申请日：2022-04-25
申请人： 台州市黄岩银亨塑模有限公司
发明人： 应建荣
摘要： 带有加强件的电动车铝车架加工方法，包括如下步骤：①、车架第一次液压成型；②、车架第二次液压成型；③、龙头连接管液压成型；④、避震连接座液压成型；⑤、装配；⑥、加压张紧；⑦、泄压取件。将电动自行车的车架采用铝圆管通过液压机模具模压成型，而在车架与前、后轮以及避震的连接处设置铁件来加强结构刚性，在保证车架结构刚性的前提下，使整个车架轻量化，无需焊接工艺，便可以将铁件与铝圆管装配紧固在一起，防止污染环境，避免对加工人员的身体造成损伤，并且实现流水线式生产，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN114104169B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111337442.1
申请日：2021-11-08
申请人： 浙江凯驰电动科技有限公司
IPC分类号： B62K19/06
摘要： 本发明提供了一种电动自行车的下管，属于电动自行车技术领域。它解决了如何保证电动自行车下管安全性能的问题。本电动自行车的下管，包括具有空腔的管体和呈长条状并将内腔分隔成电池腔和过线腔的隔板，所述管体的内壁上沿长度方向开设有长条状的插槽，所述插槽的槽壁上具有若干凸出的定位柱，所述隔板的边沿具有若干凹入的定位缺口，所述隔板的边沿插接在插槽内且定位柱插入定位缺口，所述定位柱与定位缺口内壁相固连，所述定位柱由焊料熔融填充形成。在管体受到外界的扭转力时，隔板边沿处的外壁能与插槽内壁接触，分散定位柱受到的扭转力，避免隔板和管体之间定位柱断裂，保证下管的结构强度。
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公开(公告)号：CN115298085A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202180021717.2
申请日：2021-01-27
申请人： 印度摩托车国际有限公司
发明人： 布赖恩·K·朗格洛伊斯 , 杰弗里·D·奥尔特曼斯 , 瑞安·P·朗东 , 罗纳德·A·福恩德兰 , 大卫·W·克里斯蒂安 , 科里·J·舒马赫尔 , 蒂莫西·L·南尼施 , 凯文·E·尼尔森 , 理查德·J·克里斯托夫 , 迈克尔·W·格布瑞安 , 达斯廷·D·凯勒 , 威廉·H·多尔宁克 , 迈克尔·W·拉弗蒂 , 杰弗里·M·奥哈洛伦 , 奥拉·I·斯特内加德 , 玛拉基·R·罗特
IPC分类号： B62J11/19 , B62J35/00 , B62K11/04 , B62K19/06 , B62K19/18 , B62K19/30 , B62K19/40 , B62J45/412 , B62J45/423 , B62K19/38 , B62L3/02 , B62L3/08 , B62M7/02 , B60T8/17 , B60T8/176
摘要： 一种摩托车(10)，包括具有第一开口(128)的第一车架构件(110)以及多根线。接头构件(140)联接到第一车架构件和至少第二车架构件(122，62)。接头构件具有穿过其中的第二开口(142)。多根线穿过第一车架构件并且穿过接头构件的第二开口延伸到第一开口中。
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公开(公告)号：CN112519947A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011359871.4
申请日：2020-11-27
申请人： 七十迈科技(无锡)有限公司
摘要： 本发明提供了一种钢结构型材管的电动滑板车车架、方法及电动滑板车，包括：车架斜管；左梁管和右梁管，所述左梁管和右梁管一端与所述车架斜管固定连接；所述左梁管和右梁管另一端向电动滑板车后方延伸；所述左梁管和右梁管之间固定有车身仓体。本发明整体结构简洁，主要支撑结构采用标准规格椭圆管，成本低，重量轻，有利于提升电动滑板车续航里程；并且这种结构强度大，稳定可靠，承载能力远远优于铝合金车架，为用户的带来更可靠的骑行安全。
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公开(公告)号：CN110733597A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201810838338.2
申请日：2018-07-19
申请人： 深圳市人行者科技有限公司
发明人： 贾玉荣
摘要： 一种加强电动车架包括；上体、下体，上体由两根主梁前端设置有加强片连接前轮装置，其特征是上体由两根主梁与两根加强梁组成，头端两根主梁对应前轮装置有加强片焊接固定，主梁前端设置固定有两根加强梁，加强梁与/或主梁向侧面弯折形成凸出段，运用管材折弯成形骨架式车架结构，通过加强将现有电动车架电池盒转移到整车的前端，其结构简单牢固整车美观，舒适性好寿命长的一种加强电动车架。
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