-
公开(公告)号：CN102588193A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210075937.6
申请日：2012-03-21
申请人： 国电联合动力技术有限公司
发明人： 叶凡
CPC分类号： Y02E10/223 , Y02E10/226
摘要： 本发明公开了一种全密封紧凑型漂浮式洋流发电系统，包括垂直轴叶轮、行星齿轮增速箱、发电机及浮箱；所述垂直轴叶轮安装在行星齿轮增速箱的低速输入端上，所述发电机安装在行星齿轮增速箱的高速输出端上，且所述发电机尾部安装在浮箱上。本发明结构紧凑简单，密封效果良好；整个系统处于漂浮状态，移动或者锚定便捷；发电时不需要偏航，不受洋流方向影响，是一种大功率的洋流发电系统。
-
公开(公告)号：CN102022484A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010575087.7
申请日：2010-12-06
申请人： 上海锦珠减速器制造有限公司
摘要： 本发明涉及一种三级复合式行星减速器及其实现方法，该减速器包括减速器箱体、减速器大盖以及输入轴和输出轴，减速器箱体内设有三级传动机构。通过第一级弧齿锥齿轮传动的小弧齿锥齿轮输入轴带动被动弧齿锥齿轮转动，再通过被动弧齿锥齿轮带动第二级行星齿轮传动的第一太阳轮、第一行星轮和第一行星架转动，最后通过第一行星架转动带动第三级双联行星齿轮传动的第二太阳轮和双联行星轮及第二行星架转动，由第二行星架联动输出轴转动。本发明由于不采用高级铜合金的蜗轮，故节省了大量有色金属材料，而且传动比例大、效率高、输出扭矩大、工作油温低、耗油量小、传动平稳，其使用寿命与蜗杆传动相比可提高7-8倍。
-
公开(公告)号：CN101832367A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010146965.3
申请日：2010-04-14
申请人： 合肥波林新材料有限公司
IPC分类号： F16H1/36
摘要： 本发明涉及一种渐开线和摆线组合的管状电机减速器，其特征是所述减速器是由一级减速、二级减速和三级减速按一至三级减速顺序组成的渐开线行星传动和内啮合摆线传动减速组合构成；其中一级为行星传动，二级为定轴传动，三级为少齿差摆线行星传动。本发明将渐开线行星传动用于高速级，内啮合摆线传动用于低速级，克服了单一传动方式的不足，确保了传动运转的平稳性，可靠性，明显降低了减速器噪声，传动比大、承载能力高。
-
公开(公告)号：CN101598192A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200910100411.7
申请日：2009-06-29
申请人： 浙江通力重型齿轮股份有限公司
IPC分类号： F16H1/36
摘要： 本发明涉及一种减速器，特别涉及一种直联式混合传动型齿轮减速器。本发明提供了如下技术方案：一种直联式混合传动型齿轮减速器，包括有机体、机壳、设于机体输出端的通盖、机盖、传动机构及驱动机构，所述的传动机构包括有行星齿轮架及锥形齿轮传动组，锥形齿轮传动组的输出锥形齿轮与输入锥形齿轮呈垂直啮合，输入锥形齿轮与行星齿轮架同轴设置且构成联动，所述机盖与机体之间设有低速内齿轮，机盖与低速内齿轮及机体上相互邻贴的端面上均布有若干个同心的螺孔，该螺孔内设有构成机盖、低速内齿轮及机体固定的螺栓。通过采用上述技术方案，提供了一种体积小、传动比大、力矩输出平稳的直联式混合传动型齿轮减速器。
-
公开(公告)号：CN101395404A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200780008197.1
申请日：2007-03-07
申请人： NTN株式会社
发明人： 铃木稔
摘要： 本发明涉及一种轮内电动机驱动装置(21)，其具有外壳(22)、电动机部(A)、减速部(B)、轮毂(31)、支承轮毂(31)而使其相对于外壳(22)旋转自如的轮毂轴承(33)。轮毂轴承(33)包含：设于外壳(22)的内径面上的第一及第二外侧轨道面(33a、33b)、设于车轮侧旋转部件(30)的外径面上且与第一外侧轨道面(33a)相对的第一内侧轨道面(33c)、设于轮毂(31)的外径面且与第二外侧轨道面(33b)相对的第二内侧轨道面(33d)和配置在外侧轨道面(33a、33b)和内侧轨道面(33c、33d)之间的多个滚动体(33e)。
-
公开(公告)号：CN101213388A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200680022234.X
申请日：2006-04-28
申请人： 太农君
IPC分类号： F16H1/36
CPC分类号： F16H3/72 , F16H3/724 , F16H25/06 , F16H2001/2881 , F16H2025/063
摘要： 本发明涉及晶体管型通用驱动，其如晶体管一样具有三轴，即驱动轴、从动轴以及控制轴，并且能够提供无级减速、无级增速、过载适应控制、自动和远程控制。所述晶体管型通用驱动的结构特征在于所述控制轴适当地组合至含有固定支撑点的减速器的所述固定支撑点。
-
公开(公告)号：CN1076244C
公开(公告)日：2001-12-19
申请号：CN99101271.2
申请日：1993-11-25
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H57/037 , B23P19/04 , B23P21/00 , F16H48/08 , F16H57/023 , F16H2048/382 , F16H2057/0043 , F16H2057/0062 , F16H2057/02043 , Y10T29/49464 , Y10T29/534
摘要： 自动装配差速器齿轮装置的方法和设备，其一对行星小齿轮(36)被一行星小齿轮支撑装置(104)通过在差速器箱(10)上形成的相应的孔道(48)装入所述差速器箱的内腔，内腔中有一对半轴齿轮(32)，所述的小齿轮对被放置在半轴齿轮之间并关于半轴齿轮的转轴相互对称，以便在转动装置(74)的作用下使半轴齿轮(32D)绕其轴转动的情况下，由齿轮啮合装置(64，104)使行星小齿轮与半轴齿轮啮合，并使行星小齿轮处于相应的对称位置上。
-
公开(公告)号：CN118602076A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410891306.4
申请日：2024-07-04
申请人： 湖南长航动力科技有限公司
IPC分类号： F16H1/36 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/08
摘要： 本申请提供一种行星减速机构，属于齿轮传动技术领域。本申请的方案中，在现有技术中行星减速机构的基础上，增加了与第一组单极行星结构相对称的第三组单极行星结构，保持了行星齿轮组内连接轴两端载荷的对称，有效解决现有技术中行星齿轮组内连接轴两端载荷不对称的问题，可以增加使用稳定性；同时以支持环代替了行星架和轴承，省去了相应的润滑操作，相比于现有技术中的行星减速机构，结构更为简单。
-
公开(公告)号：CN118224255A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202211649173.7
申请日：2022-12-21
申请人： 上海航空电器有限公司
IPC分类号： F16H1/32 , F16H1/36 , F16H57/023 , F16H1/30 , H02K7/116
摘要： 本发明涉及一种组合传动方式、角度可调节的紧凑型航空驱动机构，包含有机构壳体，两级行星排减速器，一级齿轮副，一级蜗杆蜗轮副，一级花键副，和驱动电机，驱动电机通过第一行星排减速器、第二行星排减速器依次带动一级齿轮副、一级蜗杆蜗轮副、一级花键副转动，最终驱动输出齿轮转动。本发明的有益效果在于：通过行星排减速器、直齿轮减速、蜗轮蜗杆副减速、花键传动等组合传动方式，结构紧凑合理，空间要求小，工作可靠，可以实现小空间体积下的航空驱动机构顺逆方向调节功能。通过一级蜗杆蜗轮副的自锁特性实现在较高承载、锁定终端运动部件位置要求。
-
公开(公告)号：CN117905850A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410186740.2
申请日：2024-02-20
申请人： 天津华建天恒传动有限责任公司
IPC分类号： F16H1/36 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/021 , F03D15/10
摘要： 本发明公开了一种双排复合行星结合NW行星的风电齿轮箱结构，本发明采用双排复合行星结构结合NW行星结构的两级行星风电齿轮箱；一级采用双排复合行星结构，二级采用传统NW行星结构，且均为行星架固定，内齿圈为主动旋转副的传动结构，可以将输入功率逐级分流，从而降低单级齿轮所承受的负荷，同等功率和传动比下，相比现有方法可减小复合行星轮系和平行级的齿宽及径向尺寸，齿轮箱的体积和重量实现更高的功率密度，降低齿轮箱制造成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
476 条记录 (耗时 0.017 秒)