公开(公告)号：CN102574462A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201080045315.8

申请日：2010-10-05

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  中央精机株式会社 ,  株式会社FTS

Inventor： 梅花丰一 ,  岩月惠司 ,  长坂昌宏

IPC: B60K15/03 ,  B60K15/077

CPC classification number: B60K15/03006 ,  B60K15/077 ,  F17C2201/0152

Abstract: 本发明提供了一种结构简单的燃料箱，该燃料箱不具有任何特殊装置，但在燃料箱已被充填液化燃料之后具有预定比率的空间。该燃料箱呈多个圆筒状或球状容器并列布置并且分别以相互邻接的圆筒状或球状容器共享分隔壁(8)的方式连结在一起的形式。分隔壁中的每一个均具有通路，邻接的圆筒状或球状容器经该通路相互连通，并且通路的上端部形成为部分地离开内部分隔壁以使得液体不会进入圆筒状或球状容器的上部。

公开(公告)号：CN101377176B

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN200810212462.4

申请日：2008-08-29

Applicant: 中央精机株式会社

Inventor： 岩月惠司 ,  稻垣秀幸

IPC: G01F23/34 ,  F02M21/00

CPC classification number: Y02T10/32

Abstract: 本发明提供一种配设在贮存DME燃料的燃料罐内、可随着DME燃料的液面高度正确且稳定地浮动的DME燃料罐用浮标。其是由PPS树脂或以此为主成分的合成树脂材料所成型的，并由比重为0.5以下且耐压强度为1.8MPa以上、包有气密性中空部(18)的中空体(12)形成。由此，具有DME燃料几乎不浸入的优良阻隔性，并且在DME燃料的液面浮动且能充分承受燃料罐(1)的内压。本发明的DME燃料罐用浮标(10)，能长时间地正确且稳定地在DME燃料的液面上浮动。

公开(公告)号：CN102137956A

公开(公告)日：2011-07-27

申请号：CN200980133980.X

申请日：2009-08-19

Applicant: 中央精机株式会社 ,  日本帕卡濑精股份有限公司

Inventor： 山田武志 ,  藤井吉智 ,  佐藤裕之 ,  野本壮一

IPC: C23F1/36 ,  C23G1/22

CPC classification number: C23G1/22 ,  C23C22/78 ,  C23F1/36

Abstract: 本发明提供一种铝轮毂的制造方法，其为即使在铸造后实施无铬表面处理的情况下，也可实现铝轮毂和无铬酸盐被膜之间的充分的密合性和耐腐蚀性的方法。所述铝轮毂的制造方法的特征在于，其包括清洗化工序，在对铝轮毂表面进行清洗时能够省去喷丸处理工序，在所述清洗化工序中，利用含有碱性助剂、有机助剂及螯合剂的碱性清洗液对该铝轮毂表面进行化学浸蚀，直到该铝轮毂表面中的金属Si相对于氧化物Si的Si原子比例的比为0.01～9。

公开(公告)号：CN101713073A

公开(公告)日：2010-05-26

申请号：CN200910177903.6

申请日：2009-09-21

Applicant: 中央精机株式会社 ,  日本油漆株式会社

Inventor： 藤井吉智 ,  山田武志 ,  三野保武

IPC: C23F1/36 ,  C23G1/12 ,  C23C22/34

CPC classification number: C23G1/00 ,  C09D5/03 ,  C09D5/038 ,  C09D5/08 ,  C09D5/082 ,  C09D7/65 ,  C23C22/34 ,  C23C22/83 ,  C23F1/36 ,  C23G1/125 ,  C23G1/22

Abstract: 本发明的铝车轮的表面处理方法，使用碱蚀刻液对未进行喷丸处理的铝车轮进行使A6061P铝材的蚀刻量保持在3～15g/m2的范围内的蚀刻处理，然后按照脱脂工序、水洗工序、酸洗工序、水洗工序、被膜化学合成工序、水洗工序、纯水洗工序、干燥工序和粉末涂抹工序的顺序进行处理，碱蚀刻液包含KOH和/或NaOH、表面活性剂、缩合磷酸的碱金属盐、螯合剂，KOH和/或NaOH的合计浓度为10～40g/L，表面活性剂的浓度为0.5～5g/L，缩合磷酸的碱金属盐的浓度为1～10g/L，螯合剂的浓度为0.5～5g/L。因此，能够实现可提供耐腐蚀性强的铝车轮的铝车轮的表面处理方法。

公开(公告)号：CN100519227C

公开(公告)日：2009-07-29

申请号：CN200480001571.1

申请日：2004-10-18

Applicant: 中央精机株式会社

Inventor： 冲田富晴 ,  木本龙二 ,  内山克巳 ,  稻垣吉树

IPC: B60B3/04 ,  B60B23/00 ,  B23K9/00

CPC classification number: B23K26/28 ,  B23K33/008 ,  B60B3/005 ,  B60B3/02 ,  B60B25/004 ,  Y10T29/49499 ,  Y10T29/49501 ,  Y10T29/49524 ,  Y10T29/49968

Abstract: 一种汽车用整面车轮(1)的制造方法，其在轮盘(2)的背面上预先沿圆周形成环形接合槽(25)，还在轮辋(3)的接合周端(11)预先形成内侧倾斜端面(13)，把该接合周端(11)在环形接合槽(25)的底面(27)放稳，在内侧槽壁(26)和内侧倾斜端面(13)之间形成封入焊接热环区(18)，焊接环形接合槽(25)和接合周端(11)。通过该制造方法，能够形成充分地熔入到接合周端(11)内侧的焊接部(12)。该汽车用整面车轮(1)能够发挥高的耐久性。

公开(公告)号：CN101379211A

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200780004602.2

申请日：2007-02-01

Applicant: 中央精机株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  GE技术株式会社

Inventor： 藤田诚 ,  熊谷邦夫 ,  桥本正兴 ,  植林秀悟 ,  河井宏 ,  佐藤三由 ,  加藤胜

IPC: C22C47/06 ,  B22D18/02 ,  B22D19/00 ,  B22D19/14 ,  C04B35/80 ,  C04B38/00 ,  C22C47/12 ,  C22C49/04 ,  C22C101/06

CPC classification number: B22D19/14 ,  B22D17/12 ,  C04B28/24 ,  C04B35/01 ,  C04B35/013 ,  C04B35/64 ,  C04B35/803 ,  C04B2235/3208 ,  C04B2235/3217 ,  C04B2235/3409 ,  C04B2235/3418 ,  C04B2235/3454 ,  C04B2235/36 ,  C04B2235/425 ,  C04B2235/442 ,  C04B2235/5224 ,  C04B2235/5264 ,  C04B2235/5436 ,  C04B2235/5445 ,  C04B2235/80 ,  C22C47/02 ,  C22C47/12 ,  C22C49/04 ,  Y10T428/252 ,  C04B14/28 ,  C04B14/30 ,  C04B14/46 ,  C04B40/0268

Abstract: 本发明提出一种可适用于高速压铸成形法，具有高强度和良好的通气性，并通过该高速成形法，能成形可发挥良好力学特性的金属复合材料的复合材料用预成型体及其制造方法。其是通过混合陶瓷纤维2或/和陶瓷颗粒3，5和硅溶胶7和碳酸钙4，并以规定温度烧结，从该硅溶胶7和碳酸钙4生成钙－硅烧结体11，并由该钙－硅烧结体11包覆陶瓷纤维2或/和陶瓷颗粒3，5，制得将纤维2或/和颗粒3，5相互结合的复合材料用预成型体1。该复合材料用预成型体1具有高强度和良好的通气性，并能适用于可发挥高生产率的高速压铸成形法。

公开(公告)号：CN115041918B

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202111657306.0

申请日：2021-12-30

Applicant: 中央精机株式会社

Inventor： 高岛荣二

IPC: B23P15/00

Abstract: 本发明涉及一种用于制造车轮的方法。用于制造车轮的方法是一种用于制造如下的车轮的方法，该车轮包括具有圆筒形的形状的轮辋和设置在轮辋的内周侧上的轮盘。该方法包括：通过铸造或者锻造来形成车轮的工件，该工件是轻金属工件；切削工件的一部分以形成切削面；用有色涂料涂覆切削面、切削面与工件的表面相交的边缘以及在工件的表面中的至少在边缘的周围的部分；以及在涂覆切削面、边缘和至少在边缘的周围的所述部分之后，对边缘进行倒角，以形成露出工件的光亮面。

公开(公告)号：CN116460314A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202211648318.1

申请日：2022-12-21

Applicant: 中央精机株式会社

Inventor： 榛叶基彦

IPC: B23B1/00

Abstract: 本发明涉及一种车辆车轮的制造方法。车辆车轮(1)的制造方法包括：在车辆车轮(1)的正面(30)上形成切削表面，该切削表面具有遵循目标轮廓形状的轮廓形状，该目标轮廓形状限定相对于径向方向上的位置而言的轴向方向上的目标位置的变化。该目标轮廓形状包括圆弧形的第一圆角部(61)、直线的第一平坦部(62)以及凹凸部(63)，该凹凸部具有凹凸形状，在该凹凸形状中，凹部和凸部交替地设置。该第一平坦部(62)的在径向方向上的宽度等于或大于车床车削中每转进给量的两倍，但等于或小于第一预定距离。

公开(公告)号：CN111770844B

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN201880088979.9

申请日：2018-02-22

Applicant: 中央精机株式会社

Inventor： 船户淳司

IPC: B60C25/12

Abstract: 提高车轮与轮胎的装配性。轮胎组装体的装配装置使包括车轮及组装于车轮的轮胎的轮胎组装体的轮胎的胎圈部装配于车轮的胎圈座部。装配装置具备支承轮胎组装体的支承部及按压部。按压部构成为对轮胎的至少一方的胎侧的表面中的第一表面部分进行按压。支承部构成为以胎侧的表面中的相对于轮胎组装体的旋转轴位于与第一表面部分相反的一侧的第二表面部分能够在远离车轮的轮辋中心面的方向上位移的方式支承轮胎组装体。

公开(公告)号：CN113799537A

公开(公告)日：2021-12-17

申请号：CN202110625275.4

申请日：2021-06-04

Applicant: 中央精机株式会社

Inventor： 菅沼守雄

IPC: B60B3/04 ,  B23K26/21

Abstract: 提供一种用于车辆的车轮以及用于制造用于车辆的车轮的方法。该用于车辆的车轮(100)包括：轮辋(10)；轮盘(20)；以及激光焊接部(300)，该激光焊接部(300)通过激光焊接将轮辋(10)和轮盘(20)接合而制成。在车轮(100)的圆周方向上，激光焊接部(300)的总长度在轮盘(20)的整个圆周长度的90％以上。车轮(100)在轮辋(10)和轮盘(20)之间具有至少一个非焊接点(400)，在该非焊接点(400)处，沿车轮(100)的圆周方向未设置激光焊接部(300)。