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公开(公告)号：CN104046699B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410322475.2
申请日：2014-07-08
Applicant: 上海交通大学医学院附属瑞金医院 , 天昊生物医药科技(苏州)有限公司
IPC: C12Q1/68
Abstract: 本发明公开了一种F9基因拷贝数变异检测试剂盒，包括2×PCR缓冲液；竞争性DNA；PCR引物混合液；Taq DNA聚合酶。AccuCopy技术的精确度高，变异系数小于5%，并且结果的准确性也高。因此，本项发明采用了AccuCopy技术开发F9基因拷贝数变异检测试剂盒，并检测发现了约15例有大缺失突变的血友病B患者，临床应用效果良好。
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公开(公告)号：CN103078457B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210580953.0
申请日：2012-12-27
Applicant: 上海交通大学
IPC: H02K16/00
Abstract: 本发明公开了一种无定子的两电刷双转子内圈永磁体同步电机，包括机壳、外转子和内转子，外转子包括外转轴，外转轴的内端设置在机壳内部，外转轴的内端上设有外转子铁芯以及嵌入外转子铁芯的外转子绕组，外转轴的内端端部设有端盖，外转轴的外端伸出机壳的第一端外，外转轴的外端上靠近端部处设有两个滑环，两个滑环上分别连接电刷，机壳内部机壳第一端与外转子铁芯之间的外转轴上设有逆变器；内转子包括内转轴，内转轴的内端设置在外转子内部，内转轴的内端上设有内转轴铁芯以及沿圆周方向交错设置在内转轴铁芯外侧壁上的永磁体；内转轴的外端伸出第二端外。本发明突破了一般电机只有一个旋转轴的限制，并省去了定子部分，可应用于多种场合。
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公开(公告)号：CN103051125A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210581064.6
申请日：2012-12-27
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种控制器固定的无定子无刷双转子内圈永磁体同步电机，外转轴的第一端设置在第一腔室内，外转轴的第一端端部伸出第一腔室的端壁外，第一腔室内外转轴的第一端上设有感应器结构，第一腔室外设有逆变器，逆变器与感应器结构相连接；外转轴的第二端设置在第二腔室内，外转轴的第二端上设有外转子铁芯以及嵌入外转子铁芯的外转子绕组，外转轴的第二端端部设有端盖；内转轴的一端端部伸出第二腔室的端壁外，其余部分设置在外转轴的第二端内，第二腔室内内转轴上与外转子铁芯相对应处设有内转轴铁芯以及沿圆周方向交错设置在内转轴铁芯外侧壁上的永磁体。本发明突破一个旋转轴的限制，并省去了定子部分，可应用于多种场合。
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公开(公告)号：CN103036378A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210580937.1
申请日：2012-12-27
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种无定子的三电刷双转子内圈永磁体同步电机，包括机壳、外转子和内转子，外转子包括外转轴，外转轴的内端设置在机壳内部，外转轴的内端上设有外转子铁芯以及嵌入外转子铁芯的外转子绕组，外转轴的内端端部设有端盖，外转轴的外端伸出机壳的第一端外，外转轴的外端上靠近端部处设有三个滑环，三个滑环上分别连接有电刷，电刷上连接有逆变器；内转子包括内转轴，内转轴的内端设置在外转子内部，内转轴的内端上设有内转轴铁芯以及沿圆周方向交错设置在内转轴铁芯外侧壁上的永磁体；内转轴的外端伸出与机壳第一端相对的第二端外。本发明结构简单，突破了一般电机只有一个旋转轴的限制，并省去了定子部分，可应用于多种场合。
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公开(公告)号：CN103001579A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210461604.7
申请日：2012-11-16
Applicant: 上海交通大学
Inventor： 张希
Abstract: 本发明提供一种基于双向DC-DC变换器的直流有源滤波器，主要由双向DC-DC变换器、直流电容、微处理器和电机控制器构成，其中双向DC-DC变换器包含了开关器件驱动电路。本发明针对直流电源、逆变器和电机组成的电驱动系统，根据逆变器输入端电流可展开为以输出相电压基波为基准的傅里叶级数的思想，创造性地将电机与DC-DC变换器控制进行有机结合。通过电机控制器中由电机转子位置反馈计算得到的电角度，间接获得逆变器输出相电压基波的相位和频率作为微控制器进行傅里叶变换的基准，从而对直流母线电流高频纹波分量进行提取。最后通过控制双向DC-DC变换器让直流电容提供纹波分量从而大大减小、或者消除直流电源两端的纹波。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119199522A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411372031.X
申请日：2024-09-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供一种可分离和测量电机交流铜耗和铁耗的方法及系统，包括：制作每槽N线与2N线电机的部分定子体作为测试对象；测试负载运行下每槽N线与2N线部分定子体总损耗数据及外电路特性参数；获取到交流铜耗的差值；用获取的交流铜耗差值修正电机的交流铜耗的仿真模型，输出每槽N线与每槽2N线的电机在不同转速、不同转矩下的交流铜耗；使用未冲磁转子进行空载测试，获得空载损耗；根据N线与2N线定子测试得到的总损耗、铜损与空载损耗，得出铁心损耗；用获取的铁心损耗值修正电机的铁心损耗仿真模型，输出每槽N线与2N线电机在不同转速、不同转矩下的铁心损耗。本发明能够实现电机交流铜耗、铁心损耗的分离和计算。
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公开(公告)号：CN118862563A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410893067.6
申请日：2024-07-04
Applicant: 上海交通大学 , 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G16C60/00 , G06T17/20 , G06T3/06 , G06F119/08 , G06F111/10 , G06F113/24
Abstract: 本发明提供了一种基于差分法的车用无线充电线圈温度快速计算方法及系统，包括：步骤S1：将发射线圈的三维薄板结构处理为线圈、铁氧体、铝屏蔽板的三层二维模型，并在最上层添加一层空气层，作为发射线圈的上层热边界；步骤S2：将各层划分为等尺寸的方形网格，根据材料特性和工况设置热阻参数、产热功率和边界条件，通过差分法构建层内节点和层间节点的热交换表达式；步骤S3：整理节点方程组，构造为线性的矩阵方程格式并求解节点温度值。本发明不需要依靠仿真软件，矩阵求解速度优于仿真计算速度，避免使用仿真软件的复杂建模，通过网格划分实现可编程的数值计算，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN114665536B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202210081730.3
申请日：2022-01-24
Applicant: 上海交通大学 , 上海智能网联汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可自主切换恒流/恒压输出模式的无线充电系统，所述直流电压源连接所述感应式电能传输变换器和所述辅助回路，所述感应式电能传输变换器连接所述电池负载；所述感应式电能传输变换器包括初级侧补偿线圈Lf1和次级侧补偿线圈Lf2；所述辅助回路包括辅助线圈La；所述初级侧补偿线圈Lf1、所述次级侧补偿线圈Lf2以及所述辅助线圈La均为双极性线圈，所述双极性线圈包括四个相同的方形线圈，四个所述方形线圈呈田字格式排列。本发明实现无线充电系统恒流和恒压输出模式的自主切换，同时降低系统对位置偏移的敏感度，提高系统的抗偏移能力，以保证输出的稳定性。
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公开(公告)号：CN117767709A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311814666.6
申请日：2023-12-26
Applicant: 上海交通大学
IPC: H02M1/08 , H03K17/687 , H03K17/567 , H02M1/44 , H02M1/00
Abstract: 本发明提供了一种MOSFET/IGBT负反馈有源栅极驱动电路，包括：低压侧的驱动芯片、开通电压反馈调节回路、关断电压反馈调节回路和高压侧的开关速度检测回路；所述开通电压反馈调节回路和关断电压反馈调节回路的输入端与开关速度检测回路中的节点E相连，所述开通电压反馈调节回路和关断电压反馈调节回路的输出端分别与驱动芯片的正电压供电端VCC和负电压供电端VEE或接地端GND相连。本发明能够有效抑制器件开关过程中的超调、振荡，增加器件的安全性；对比于传统的栅极驱动，在超调相同的情况下，该方法开关速度更快，损耗更小；本发明通过构建反馈电路的方式，实现了对开关速度的自适应调节，响应更快。
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公开(公告)号：CN116955953A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310877379.3
申请日：2023-07-17
Applicant: 上海智能网联汽车技术中心有限公司 , 上海交通大学
IPC: G06F18/20 , G06F18/213 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06Q50/30 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及一种基于TransFormer的公交站人流量预测方法，首先在BRT公交站的真实交通场景下采集人流量数据，通过数据处理与数据增强建立了更适用于自动驾驶应用场景的人流量数据集；其次建立了TransFormer预测模型，模型以公交站的观测序列(观察时刻、天气、人流量、工作日)作为网络的输入特征，使用编码器‑解码器框架，引入自注意力机制挖掘观测序列中影响未来人流量的隐藏要素，最终通过改进的预测模型对公交站未来人流里进行了预测，使外部环境因素对人流量的影响更加显著。本发明充分考虑外部因素对公交站人流量的影响，将优化的预测模型运用到公交站的人流量预测，能够提升BRT公交站人流量预测的准确性。
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