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公开(公告)号：CN115130920A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210905189.3
申请日：2022-07-29
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种隧道全机械化施工开挖初支循环工序自动判别方法，包括以下步骤：根据设备与掌子面之间的距离，判断是否有设备进场，根据时间序，判断当前是否有进行中的循环计划和工序，将进场设备的类型与工序对应的设备类型进行比对，判断当前处于何工序。该判别方法能实时精准监测施工进度、统计工序用时和工序间的衔接时间，解决了现有工序管理不紧凑、不透明，工效统计不客观、不及时等问题，为分析决策提供依据。
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公开(公告)号：CN107938722B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201711009018.8
申请日：2017-10-25
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本发明公开了一种水平循环荷载对桩基础竖向承载力影响的现场试验方法，该方法通过在试验桩底端的高压缩性垫层和竖向循环加载等手段最大限度地消除了地基土塑性变形对测试结果的影响，当试验桩基础竖向位移满足要求时，将最后一次竖向加载测试结果作为基准参数，接着在试验桩上部施加水平荷载并按照要求进行循环，然后再按规范要求进行竖向加载并记录每级测试数据，最后将水平加载前后两次竖向加载试验桩测试结果进行对比，进而推算出水平循环荷载对桩基础竖向承载力的影响。本发明方法尤其对于珊瑚礁、硅藻土等东南亚特殊地质，可有效指导桥梁、码头等大型工程桩基础的设计施工，具有很强的参考价值。
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公开(公告)号：CN117190853A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310964828.8
申请日：2023-08-02
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种内置光纤光栅传感器智慧索结构的标记方法，其特征在于，具体包括以下步骤：S1、将智慧索与光纤解调仪连接；S2、将智慧索的外端与收索盘连接；S3、利用加热装置对智慧索加热，标记装置标记光纤光栅传感器的位置；S4、重复步骤S3完成全部光纤光栅传感器位置的标记工作。本发明通过加热装置对智慧索进行加热的同时监测其波长变化，对存在波长波动的位置进行标记，以获取光纤光栅传感器的实际位置，可解决内置光纤光栅传感器智慧索结构制造与应用过程中理论设计位置与实际监测位置不一致难题，最大限度发挥内置光纤光栅传感器智慧索结构的监测功能，降低对监测数据分析的难度，减轻工作人员的工作压力。
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公开(公告)号：CN116876344A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310715094.X
申请日：2023-06-16
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 罗航 , 李海方 , 徐鑫 , 陈鸣 , 潘桂林 , 游新鹏 , 程多云 , 徐文冰 , 阮明华 , 马龙 , 彭成明 , 徐洲 , 彭鹏 , 吴小斌 , 李清华 , 唐黎明 , 赵军 , 张耀 , 彭志辉 , 彭高登 , 李冕 , 余煜东 , 袁航 , 黄程
摘要： 本发明涉及悬索桥施工的猫道结构技术领域，具体地指一种适用于高低四主缆猫道的抗风防碰撞结构以及安装方法。包括位于主梁同侧的内侧猫道和外侧猫道；内侧猫道包括内侧承重索以及支撑与内侧承重索、内侧猫道面层和内侧猫道门架立柱；外侧猫道包括外侧承重索、外侧猫道面层和外侧猫道门架立柱；内侧承重索处于外侧承重索的上方；内侧猫道与外侧猫道在横桥向方向上留有间隙，间隙内设置有避免内侧猫道和外侧猫道相互之间刚性碰撞的缓冲结构；内侧猫道通过缓冲结构可竖向和横桥向移动的连接于外侧猫道。本申请的防碰撞结构简单，应用在高低四主缆猫道上能够有效避免同侧内外猫道之间的刚性碰撞，缓冲吸能的效果极好，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN108557645B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201810176455.7
申请日：2018-03-03
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 上海同新机电控制技术有限公司
IPC分类号： B66C13/08 , F16F15/023 , E01D21/00
摘要： 一种钢箱梁吊装限位缓冲装置，包括竖向缓冲机构和侧向缓冲机构，所述的多组竖向缓冲机构设置在混凝土桥面上，每一组包括两个竖向缓冲机构，同一组的竖向缓冲机构一侧设有一个侧向缓冲机构，侧向缓冲机构通过支架支撑固定在混凝土桥面上。采用上述结构，能够解决涌浪海域桥梁建设工程中，箱梁吊装时存在的落位困难的问题，无需过多考虑海浪条件，能够大大提升施工整体效率。
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公开(公告)号：CN108547223B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201810200693.7
申请日：2018-03-12
摘要： 本发明公开了一种钢混叠合的混合梁桥施工方法，包括以下步骤：S1、在相邻的桥墩上同时进行混凝土梁段的施工，形成相对的梁段的前悬臂段及梁段的后悬臂段；起始零号块采用支架现浇，混凝土梁段的其余号块采用挂篮悬浇；S2、在梁段的前悬臂段及梁段的后悬臂段分别吊装并连接钢混结合段的钢梁；S3、逐段吊装多个小节段钢梁至已施工的混凝土梁段的表面，将多个小节段钢梁拼装成大节段钢梁；S4、在大节段钢梁的两端安装前导梁和后导梁形成组合钢梁；S5、吊装组合钢梁的大节段钢梁；S6、铺装桥面。本发明具有适用于水运环境较差、风浪较大的施工条件、施工安全、施工效率高等优点，可广泛应用于桥梁施工方法技术领域。
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公开(公告)号：CN108557645A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810176455.7
申请日：2018-03-03
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 上海同新机电控制技术有限公司
IPC分类号： B66C13/08 , F16F15/023 , E01D21/00
摘要： 一种钢箱梁吊装限位缓冲装置，包括竖向缓冲机构和侧向缓冲机构，所述的多组竖向缓冲机构设置在混凝土桥面上，每一组包括两个竖向缓冲机构，同一组的竖向缓冲机构一侧设有一个侧向缓冲机构，侧向缓冲机构通过支架支撑固定在混凝土桥面上。采用上述结构，能够解决涌浪海域桥梁建设工程中，箱梁吊装时存在的落位困难的问题，无需过多考虑海浪条件，能够大大提升施工整体效率。
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公开(公告)号：CN105926589B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610403979.6
申请日：2016-06-07
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于珊瑚礁地质的钢管桩及其注浆方法，钢管桩包括：钢管桩本体；以及多个压浆管路，其环设在钢管桩本体内壁，压浆管路包括沿钢管装本体的轴向设置在钢管桩本体内壁上的高压软管以及覆盖在高压软管外且两端固定在钢管桩本体内壁上的角钢；其中，钢管桩本体上还具有多个与高压软管相对设置且连通的出浆口、以及多个设置在外侧壁上的外护板，所述外护板上开设有多个与所述出浆口贯通的通孔，所述出浆口处设置有磁封以使所述出浆口在不注浆时处于密封状态，注浆方法包括钻孔、在钢管桩本体上布置压浆管路、下放钢管桩、注浆。本发明的钢管桩和注浆法法应用于桩基施工能明显提高桥梁桩基在珊瑚礁地质环境的承载能力和稳定性。
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公开(公告)号：CN105926589A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610403979.6
申请日：2016-06-07
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
CPC分类号： E02D5/285 , E02D15/04 , E02D27/32 , E02D2250/003 , E02D2300/0029
摘要： 本发明公开了一种适用于珊瑚礁地质的钢管桩及其注浆方法，钢管桩包括：钢管桩本体；以及多个压浆管路，其环设在钢管桩本体内壁，压浆管路包括沿钢管装本体的轴向设置在钢管桩本体内壁上的高压软管以及覆盖在高压软管外且两端固定在钢管桩本体内壁上的角钢；其中，钢管桩本体上还具有多个与高压软管相对设置且连通的出浆口、以及多个设置在外侧壁上的外护板，所述外护板上开设有多个与所述出浆口贯通的通孔，所述出浆口处设置有磁封以使所述出浆口在不注浆时处于密封状态，注浆方法包括钻孔、在钢管桩本体上布置压浆管路、下放钢管桩、注浆。本发明的钢管桩和注浆法法应用于桩基施工能明显提高桥梁桩基在珊瑚礁地质环境的承载能力和稳定性。
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公开(公告)号：CN117306402A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311286014.X
申请日：2023-10-07
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 田唯 , 游新鹏 , 郑和晖 , 李拔周 , 吕远贵 , 沈惠军 , 李刚 , 苏艳 , 丁子贤 , 陈林松 , 李阳 , 张峰 , 马弟 , 程多云 , 王敏 , 彭成明 , 易辉 , 尹奕翔 , 吴中正 , 李冬冬 , 高世洪 , 代浩 , 曹利景 , 黄涛 , 袁超
摘要： 本发明公开了一种基于直螺纹套筒连接的节段钢筋骨架无匹配制作方法，包括根据钢筋骨架节段划分，在首段钢筋骨架顶部相应高度位置预先放置第一套钢筋定位架，第一套钢筋定位架内布置与竖向钢筋定位一一对应的槽孔；槽孔对应位置设置直螺纹套筒和固定装置，第N段钢筋骨架配置两套钢筋定位架，定位架循环交叉使用。本发明解决采用直螺纹套筒连接的钢筋骨架安装时螺线不同轴，钢筋骨架无法匹配安装，卧式匹配做法场地占用大，立式匹配做法操作架搭设高度高难题，减少基准钢筋骨架占用时间。
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